孙可平, 张红辉, 赵航宇[1]2002年在《船-岸安全电气连接新技术研究》文中研究说明本文介绍了船一岸安全电气连接新技术研究的核心技术-亚导体防静电绝缘法兰的研制和技术性能。
赵航宇[2]2001年在《船—岸安全电气连接新技术研究》文中认为进入十九世纪以来，静电这个不速之客闯进了高速发展中的各个工业部门。船舶静电已成了影响航运安全的重要问题之一，特别是在1969年的12月，在不到叁个星期的时间内，有叁艘超级油轮因静电相继发生了爆炸，震动了世界航运界。 我国因静电引起的船舶事故也时有发生。造成的财产损失或人员伤亡也比较严重。统计资料显示：在引起船舶燃爆的重要火源中，静电火源占第叁位。因此，加强对船舶静电的研究，制定切合我国实际的船舶静电综合防治对策，重视对广大船员进行静电安全知识教育，特别是在高级船员的培养教育阶段就使他们树立防范静电的安全意识，无疑是我国航运安全的重要课题之一。 因船岸电气连接不符合规定而引起的油轮起火爆炸事故国内外屡屡发生，严重威胁着油轮、码头和港口的安全。为杜绝静电放电或杂散电流等点火源的发生，由国际海运联盟(ICS)、国际港口协会(IAPH)、石油公司国际海事论坛(OCIMF)最新修订的“国际油船和石油终端站安全指南(ISGOTT)”明确规定：在油船装卸作业时，船—岸之间必须加装防静电绝缘法兰或非导电软管(二者只能选用其一)。明文禁止了我国已沿用了多年的“跨接电缆”等措施。防静电绝缘法兰和防静电软管主要功能有两个：一是中断船岸之间输油管线上的杂散电流；二是对静电提供对地泄漏的通道。 为了与国际接轨，我国必须迅速推广落实ISGOTT的有关规定，因此研制亚导体防静电软管和亚导体防静电绝缘法兰等配套硬件就成了迫切需要。 本论文运用液体起电的偶电层理论，详细阐述了输油管线中的静电起电机理，在此基础上，根据国际上对船岸电气连接的要求，着重介绍了我们承担的船—岸安全电气连接新技术的研究成果。此课题由上海市自然科学基金资助。 我们选择绝缘橡胶为基本材料，添加导电碳黑对其进行导电改性。通过压力调节和温度控制，在一定的温度下进行混炼、挤压成型，试验完成薄型亚导体防静电绝缘材料。通过对样品的机械力学性能和电阻值的测试，样品完全符合ISGOTT所规定的8英寸输油管用亚导体防静电绝缘法兰样品的要求：阻值下限不小于25KΩ。同时还满足我国的要求：阻值上限不大于2500KΩ。在实际使用中，防静电法兰对敲螺栓的绝缘保护尤其重要，为了达到绝缘要求，我们选用了高强度绝缘橡胶做套管和垫片绝缘保护。根据用户的意见，我们又在绝缘垫片的外层又加装了钢质垫片。这样，既能保证电气性能的要求，又能满足对敲螺栓的紧固要求。’防静电绝缘法兰的Uf制成功，将为我国全面落实IS＊＊＊T的安全措施，为确 保港日、码头及油轮的安全奠定技术基础，具有重大的社会效益和经济效益。
张红辉[3]2000年在《油轮静电防爆技术的研究》文中研究表明虽然从1933年开始，壳牌石油公司就研究过油轮注油时的静电问题，但是，静电对油轮的危害，并未引起人们的重视。直到1969年12月，不到叁星期的时间内，有叁艘超级油轮相继发生了爆炸，这才震动了世界航运界。 事后，许多公司和工业集团，特别是国际海运联盟（ICS）和美国石油学会（API），承担或资助了对这些事故的调查研究。欧洲、美国、日本等许多国家的专家学者为了查清事故爆炸原因，对各种可能点火源进行了试验，包括机械撞击、落进舱内的物体、喷射海水洗舱时掷出的金属或人的过失等等。但是最后却集中在静电上。很可能是静电引起了油轮爆炸。 二十世纪70年代，一些大型油轮又因压载水（又称压舱水）的激涌或排放产生的静电引起了爆炸。 自二十世纪50年代以来，因装卸油的速率过高等其他原因引起的油轮静电事故，也从未间断过。 正因为如此，油轮静电成了影响航运安全的重要问题之一。许多国家纷纷投入力量，进行油轮静电的研究。 随着油轮静电的逐步深入和整个静电学科的发展，油轮静电起电机理和起电规律逐渐被人们所认识。防治油轮静电灾害的各种技术措施不断被开发。一系列油轮静电安全技术法规逐步制订出来。 我国因静电引起的油轮事故也时有发生。造成的财产损失或人员伤亡也比较严重。因此，加强对油轮静电的研究，制订切合我国实际的油轮静电综合防治对策，重视对广大船员进行静电安全技术教育，特别是在高级船员的培养教育阶段就使他们树立防范静电的安全意识，无疑是我国航运安全的重要课题之一。 本论文运用目前较成熟的揭示油轮静电起电机理的偶电层理论，详细论证了输油管线中、洗舱时、船舶压舱水的静电起电机理，严密推证了矩形油舱和圆柱形油舱内的电位和电场强度，在此基础上，提出了切合我国实际的油轮静电防爆技术措施。 在严格的理论基础上，本论文重点解决了我国油轮静电防爆技术之一：船—岸电气安全连接新技术的研究。该课题是上海市自然科学基金项目之一。 通过一年的努力，考虑到亚导体防静电绝缘法兰的结构及技术要求，选择了绝缘橡胶做基本材料，通过在绝缘橡胶中添加导电碳黑对其进行改性试验，就导电碳黑的添加量、混炼成型方法、加工的温度、混炼的时间等通过反复的实验和推敲， 终于成功地研制出符合“国际油船和石油终端站安全指南（ISGOT）”所规定的8 英寸输油管用的亚导体防静电绝缘法兰样品。经测试，该样品完全能够满足国际标 准的规定，同时也符合我国操作规程的规定。 为了使防静电绝缘法兰既能有效阻断船岸之间的杂散电流，又能对静电泄放提 供有效通道，在保证防静电绝缘法兰电阻值满足国际标准的同时，必须保证其朝海 一侧输油管线中的所有金属不与码头上的金属构件接触，以及朝岸一侧输油管线中 的所有金属不与船体接触。这样，防静电绝缘法兰对敲螺栓的绝缘保护就尤其重要。 通过实际的调研和反复的实验，也成功地解决了这一问题。至此，该课题才得以圆 满解决。从而为我国全面落实ISGOTT的安全措施，填补国内空白，进而制订与国 际标准接轨的技术法规提供硬件支持与技术支撑，对提高海上交通安全水平，维护 上海港口的安全与畅通具有重大的社会效益和经济效益。
佚名[4]2002年在《新技术》文中研究指明日前,国家经贸委等4部委(局)联合发布《国家产业技术政策》,其中确定了今后5至10年水运技术研发的重点为:发展沿海适应大型船舶发展的建港技术、重点开发深水枢纽港技术、集装箱运输系统关键技术、大型高效港口装卸成套技术装备、港口及船舶运输控制技术、内河主航道建设技术、水上交通安全与控制技术等。
佚名[5]2002年在《信息集装箱》文中研究指明港台信息 四港企合资扩建蛇口港 随着深圳港的快速发展,令香港港口生意流失不少,促使香港货柜码头业者纷纷北上投资。最近,香港招商局国际伙同九仓、太古、铁行共同斥资16.4亿元发展蛇口港集装箱码头二期工程,其中招商局国际占该工期工程的51%股权,其余叁家共占49％。该二期工程的注册资本为5.74亿元,共建两个码头,年吞吐能力为
参考文献：
[1]. 船-岸安全电气连接新技术研究[C]. 孙可平, 张红辉, 赵航宇. 静电基础理论应用技术研究. 2002
[2]. 船—岸安全电气连接新技术研究[D]. 赵航宇. 上海海运学院. 2001
[3]. 油轮静电防爆技术的研究[D]. 张红辉. 上海海运学院. 2000
[4]. 新技术[J]. 佚名. 港口科技动态. 2002
[5]. 信息集装箱[J]. 佚名. 珠江水运. 2002