摘要:在道路存在一些需要解决的问题。这些问题暂时不会出现,但它们肯定是一种长期的安全风险。应该采取有效的技术措施来减少生产成本,提高公路桥梁建设的整体效率。
前言
公路桥梁的过渡段是公路桥梁两侧的连接道路,与整个公路桥梁的质量有关。但是,在道路和桥梁过渡段的基础上仍然存在许多威胁到交通安全的问题。工程许多桥梁的安全风险是由于道路和桥梁过渡段的建设方面采用非科学施工方法造成的。
1公路桥梁过渡段路基路面现阶段状况
如果施工方法出现偏差,特别是在公路桥梁过渡段的道路部分。那么许多情况会在长期使用后出现。
目前,在公路桥梁建设之前,会组织一些市场研讨会和研究会议,对公路桥梁及周边环境进行详细,系统的处理。
2公路桥梁过渡段路基路面存在的隐患
2.1过渡段公路表面高低不平
过渡部分表面不规则的原因有很多,可归纳为两个原因。建筑材料的质量差,导致沉降。操作次序。过渡段道路建设有一套标准施工流程。在目前的施工过程中,操作的顺序会混淆造成这种情况,而一些不负责任的施工员有意省略某些操作步骤也可能发生这种情况。此外,检查是过渡部分建设的重要步骤。在施工之前,有必要研究调查应钻多少个钻孔以及钻头的深度。最后,在过渡段的最后阶段,整个路面通常是需要压实的。这项工作的工作量并不大,但如果工作没有完成,就会造成不利后果。
2.2路面路基变形严重
另一个问题是路面路基的变形,并且通常这种变形是不可逆的。这种变形的主要原因是过渡部分的路段上的压力过大。但这种压力来自哪里?路面具有液态限制。随着压力增加,压缩值增加,导致这种不可逆的变形。路面路基的变形是由长期积累造成的。这是因为汽车长期通过道路中间。车辆在道路中心施加压力,引起变形。但中型和大型卡车通过时对道路平台的破坏特别严重。在变形恶化之后,将出现更令人担忧的情况,例如道路坍塌。因此,特别需要防止这种情况,并且必须有一套可用于事故后补救的措施。
2.3流体通过能力不足
公路桥梁过渡段面临的一个更严重的问题是,在许多地方,公路和桥梁的过渡段没有足够的流体通过能力,因此,产生腐蚀。过渡段的密度一般不是很大,所以有时雨会不可避免地导致水分子进入平台。如果水分子不能有效地及时排出。在这种情况下,雨水的酸度会腐蚀路面,导致腐蚀更严重。道路内雨水渗透性差的原因有几个。两个主要原因是软土基层存在渗透性差和土壤质量差的问题。
3解决方案
3.1注重防水
防水工作对保护公路桥梁非常重要。道路路面的防水质量与道路桥梁的使用寿命直接相关。腐蚀会削弱桥梁的阻力,因此对桥梁进行防水非常重要。因此,在混凝土完全凝固之前,须用工具对表面进行处理,提高其铺装后的粘结力。
3.2加强抗形变工作
不可逆变形与当地地质条件直接相关,因此有必要对施工过程中的结构进行分析。从现状到公路桥梁的合理设计,仔细分析张力状态,使压力达到平衡。为了减少变形的外观,选择合适的路面材料也是非常重要的。应选择具有最佳抗压强度的材料以减少变形的可能性。
4施工技术
为保证施工质量,必须加强道路与桥梁之间地下铺装施工的相关技术措施。砂状黄土被用作填料时,容易产生跳车的问题。因此,决定采用土工格室楔形柔性板和刚性板。下面将描述柔性板坯构造过程。
4.1柔性搭板施工工艺要求
在正式施工前,必须根据项目的具体情况准备相关的机械设备。表1显示了柔性施工过程所需的机械设备。表1
底部填充中使用的材料与路基一致。在正常情况下,应优先考虑具有高透水性的填料。包装的最大粒径必须控制在5厘米以内。在施工前,应先对材料进行检查。表2为土工格室的规格。表3为土工格室的强度指标。
5路基建设中问题的解决方法
5.1解决路面不均匀的措施
不规则沉降的管理可以从以下方面进行,即结构形状的设计,填充材料的强度,桥梁的均匀性。在道路和路面的施工中,有必要对路面和土层进行严格的研究,然后根据工程交通进行设计。
可以选择在底部填充材料中添加硬质材料(如钢和混凝土棒),以增加填充材料的紧凑度,但在填充过程中,有必要注意土壤的比较。必须在不同的土壤中添加不同水平的硬质物质,以避免造成不良后果。另外,添加后,可以增加其压缩能力,增加基体的刚度和吸收能力。这种方法可以提高软土地基的稳定性,更方便,因此也是最常用的方法之一。为了判断其刚度和强度,可以通过超载预载方法,使用施工机械实现软土地超载预载试验。桥头板可用于防止由于道路和桥梁刚度差异引起的沉降。但它有一个缺点,如果实际施工中没有合理的设计,则增加事故发生率。使用此方法时要小心减轻路堤本身的重量。从减少沉降的角度来看,它有效地减轻了路堤的重量。
5.2应对较差渗透性的措施
提高路面抗渗透率主要是对于建筑材料的选择,可以使用具有强渗透性的材料。在确定主要材料之后,可以混合一些其他材料以增加其稳定性。但建筑材料的使用不是简单的混合,而有一定的步骤。
由于每种材料都有相应的特殊功能,因此必须在专业技术人员的指导下合理使用。所有材料的使用必须严格按照要求进行,否则,必然会有状况发生。
5.3应对不可逆形变致使坍塌的措施
对于不可逆变形,首先要根据当地条件改进桥梁的设计,使力平衡,避免受力不均的问题。另外,可以采用组合方式设计,即在完成路基工程后,可以对路基进行两次处理,将建筑材料填入孔内,增加基础的紧凑度,减少变形的概率。
结语
公路桥的过渡段是路基的基础。问题通常是由路面沉降和不可逆变形引起的。毫无疑问,这将导致重大事故。随着科学技术水平的提高,过渡段将更安全,更可靠。
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论文作者:郑斌
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第10期
论文发表时间:2019/10/29
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