摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多。建设低碳环保的交通运输体系是我国未来发展的必然趋势，这就对于建筑材料和建筑技术提出了新的挑战和新的要求，如何在绿色公路设计理念和应用过程中进行公路建设是本文探索重要内容，同时笔者结合自己的实际经验提出了几点建议，从而更好促进我国公路事业的发展。
关键词：绿色公路；设计理念；应用；公路事业
引言
目前，如何处理好公路建设与环境保护的关系，促进公路与社会、生态和环境协调可持续发展，是我国公路建设面临的新的重要而又艰巨的任务，在此情况下，我国提出了建设绿色公路的理念。而公路景观设计中增进公路与环境的协调与和谐，促进公路与大自然融合的设计目标与绿色公路的理念有着天然的契合。
1绿色公路的提出
建设绿色公路，就是从公路网的规划设计阶段、建设施工阶段，运营阶段直至公路修复阶段全寿命周期内最大限度地保护环境和降低资源浪费与环境污染，降低公路养护费用，提高公路的服务水平与建设成本。2016年7月，交通部下发了《关于实施绿色公路建设的指导意见》，各地区以该意见为基础陆续制定了一段时期内有关建设绿色公路的方案。我国建设绿色公路直至2020年的战略发展目标为提升公路行业的可持续发展理念，规划出低碳化公路网，进一步完善绿色公路发展体系，规范运营管理方法，打造出一批以可持续发展理念为基础，集低碳设计、绿色施工、高效运营、智慧服务、严密管理为一体的绿色道路。绿色公路发展至2020年应实现通过全面提升公路行业绿色发展理念，注入创新发展能力，打造一批以可持续发展为理念，兼具绿色施工、通行顺畅、精细管理、智慧服务为一体的绿色公路工程，实现公路生命周期内的资源高效使用，落实生态环境保护，完成生态文明建设。
2绿色公路对于环境保护的重要的意义
未来的公路项目更注重的是施工项目的环保型、绿色性以及安全性指标，在满足这些指标的基础上来考虑经济性指标，这就使得公路企业要想提高施工项目的经济效益，公路企业必须要从以下三个方面入手。第一不断优化公路设计，在有效空间内提高公路空间利用率，减少资源浪费，提高公路结构设计合理性和绿色性。第二不断研发新型材料，使得材料性在各方面性能有较大提高，尤其在环保等性能方面。第三不断提高施工建设，优化施工管理，加强各种先进施工建设在公路结构中应用，从而保障施工项目减小对于生态系统破坏。加强绿色施工是有效解决经济发展和环境之间有效手段，同时也能够促进企业不断优化施工管理，加强施工建设研发，在保护生态环境基础上获得利益最大化。
3加大绿色公路建设对于生态环境保护的几点建议
3.1绿色规划
（1）绿色规划应深入扎实的调查、分析、研究社会经济发展、区域产业布局、交通需求分布、、生态环境敏感点、文物古树分布及生产、生活出行等情况，综合考虑资源、环境、资金等条件，科学论证其建设必要性和规模及生态环境影响分析，选取与地形地物更为协调、生态环境影响较小的技术标准，灵活应用线形指标，进而合理路网规划。（2）绿色规划遵循“提前介入”原则，应提前委托相关单位进行环境影响评价、水土保持、文物保护等专项研究。（3）绿色规划可化为战略规划、专项资金、宣传培训等3项三级评估指标。
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3.2公路线形与环境的协调设计
一般情况下，公路线形要求是与公路等级对应的，公路等级越高，线形要求就越高，但要产生优美的景观，路线与地形的协调也是必须的。因此，公路的线形选择也需要考虑其所在区域的地形特征，要避免对地形的任意分割，合理地采用线形指标，使路线与地形有机地融合。平面线形设计中可适当加大曲线比例，纵面设计中尽量与原地面坡度近似，以减少路线与地形的冲突。此外，出于安全考虑，平纵面的线形组合还应保证足够的视距，在驾驶员视野范围内出现的平面线形方向变化不应超过2个，纵面线形变化不应超过3个，同时使远处的公路消失在风景当中，而不是在驾驶员的视野内连绵不绝。
3.3进行合理的路线设计
公路项目往往表现为施工周期长、施工难度大、施工项目众多，而且施工项目难度跟公路路线有着很大的关联。这就要求相关设计部门在设计过程中要充分考虑到施工难度、建设条件、征拆难度等因素，要有效避开一些地质条件复杂的区域，这样不仅能够有效降低施工难度，同时能够最小减少资源浪费。很多公路建设在地质复杂的地区，道路在受到恶劣环境影响下就会出现道路凹陷等问题。综上所述，在进行路线选择过程中要充分结合工程规模、工程造价、环境保护等各方面的因素进行考虑，从而选择最佳的路线，从而在保障道路安全的基础上，最大程度符合低碳环保的理念。
3.4公路景观的单元设计
一条公路的总体景观需要根据不同的地域、文化等特征划分为不同的段落，而具体段落的景观则是由更小的景观单元组成的，景观单元也是组成公路整体景观的基础。公路的景观单元与公路的组成单元类似，也可以分为路基、路面、桥涵、隧道、安全设施、立交、收费站和服务区等。路基景观主要从边坡坡率、路基高度、路基防护和绿化措施着手，在条件允许的范围内，应尽可能地采用低填方的缓边坡设计，路基防护应避免大面积的圬工覆盖，并对圬工表面采取美化措施。路面景观可以从路面颜色入手，目前我国已研发出多种颜色的彩色沥青路面，且已在很多地区投入实用。可以在部分段落或者部分车道采用彩色路面，丰富路面色彩，同时可以刺激驾驶员的视觉，减轻疲劳。此外还可以采用一些创新的技术，如由日本首创的音乐公路，通过对路面进行特殊的设计，将车辆在行驶过程中产生的路噪转化为节奏有秩的音乐旋律。安全设施也是组成公路景观的重要部分，可以从路侧标志牌内容、护栏颜色等方面进行设计。可以对部分标牌进行趣味设计，如标语和标牌内容的趣味化；对护栏的颜色进行个性化设计，改变以往绝对统一的设计。立交区作为公路的重要节点和构造物，现阶段对立交区范围内的景观设计已较为重视，一般以植物绿化为主。但需要在主线和匝道分、合流处合理选择植物类型，以保证驾驶人员的视距。收费站和服务区作为车辆集中汇集的节点，且车辆在收费站和服务区的行驶速度很低或者处于停止状态，因此可以在收费站和服务区进行重点设计，将其作为对外展现当地自然和人文特色的窗口。
结语
综上所述，低碳绿色环保设计理念和应用对于公路行业发展至关重要，能够有效解决经济发展和生态环境中的矛盾。另外在公路行业发展过程中，要掌握科学的方法和科学的手段，充分利用先进材料和先进技术，减少能源的消耗，提高能量利用效率，从而促进我国公路绿色发展。
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论文作者:王铁林
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/2
标签：公路论文; 线形论文; 景观论文; 公路建设论文; 理念论文; 路基论文; 地形论文; 《基层建设》2019年第27期论文;