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摘要：本文涉及到铸造起重机起升机构形式的选用：⑴、起重机起升机构选用双减速器（减速器布置在卷筒的内侧），双卷筒形式，减速机低速轴由鼓形齿式联轴器联接；⑵、起重机机构选用双减速器（减速器布置在卷筒的外部两侧），单卷筒形形式；⑶起重机机构选用双减速器（减速器布置在卷筒的外部两侧），双卷筒形形式，卷筒尾部用带中间套的鼓形齿式联轴器联接。
关键词：起重机起升机构（双减速器，单或双卷筒形式）、卷筒联轴器、带中间套的鼓形齿式联轴器。
1.背景技术-铸造起重机起升机构形式的选用
铸造桥式起重机的工作主要是吊运装有高温液态金属的铁水罐，有的还承担为电炉兑铁水的工作。
JB/T 7688.5-2012《冶金起重机技术条件 第5部分：铸造起重机》[1]要求，主起升机构设置两套驱动装置，并在输出轴刚性连接，所以吨位小于200T的铸造起重机，我们一般采用了双减速器结构型式。
首先，我们一般先选用双减速器结构型式（减速器布置在卷筒的内侧）这种形式。见图 A，
现在叙述一下这种主起升机构：主起升机构采用两台电机驱动两台减速机，两台减速机输出轴通过卷筒联轴器分别驱动两个卷筒，两个卷筒之间由带中间套的鼓形齿式联轴器连接，保证低速轴同步，两台电机布置在减速机两侧，当一台电机出现故障时，另一台电机能独立完成一个工作循环。
我们先介绍一下带中间套的鼓形齿式联轴器，如图H。带中间套的鼓形齿式联轴器由外齿轴套1、内齿圈2、中间套3、端盖4、圆橡胶5及螺栓、螺母、垫圈6等组成。
起重机维修拆卸卷筒过程如下：旋出螺母，推出螺栓6，因为外齿轴套1和中间套3之间有5mm的间隙，这样，我们就能取出中间套3，中间套3的长度大于卷筒联轴器推出减速器花键所需要的空间，这样，不需要移动减速器，就能方便拆卸维护卷筒和卷筒联轴器了，因此，这种带中间套的鼓形齿式联轴器应用，克服了第二种单卷筒机构的不足。
结论
在吨位小于200T的铸造起重机主起升机构的选择中，我们首选第一种双减速器结构型式（减速器布置在卷筒的内侧），如果起升机构吊点距（两卷筒中心距）不能满足吊具钢包吊耳距要求时，我们选择第三种双减速器结构型式（带中间套的鼓形齿式联轴器连接），如果还不能满足吊点距要求，最后才能选用第二种双减速器结构型式（双减速机布置在卷筒外侧，单卷筒形式）。
参考文献：
[1] JB/T 7688.5-2012《冶金起重机技术条件 第5部分：铸造起重机》
论文作者:周海斌
论文发表刊物:《基层建设》2017年第32期
论文发表时间:2018/2/26
标签：卷筒论文; 联轴器论文; 减速器论文; 起重机论文; 机构论文; 形式论文; 型式论文; 《基层建设》2017年第32期论文;