摘要：关于路基边坡的问题也渐渐被发现，人们也逐渐重视起来，并展开研究以探求合理有效的治理办法。主要是把以前的技术加以改进，运用新的科学的有效的生态技术。最大程度的还原生态环境，不对环境过多的干预破坏，根据周边环境和地形地质地貌，采取合理的治理办法。高速公路对路基承载提出极大的要求，这就需要加强高速路路基建设，加强路基边坡防护，以确保交通的正常运行以及周边的生态建设。
关键词：高速；路基；边坡防护；施工
1导言
高速公路路基边坡的预防和治理，就必须要设计行之有效的符合实际的，简单有效的防护方案，在对路基边坡的防护治理过程中，在确保路基边坡稳定及安全的情况下，加强生态治理达到文明建设，增加涵养水分较多的植被的种植面积，使以后的环境无限接近没有修建路基的状态，实现人与自然的互不影响。运用先进的生态治理方法，减少对生态环境的破化，形成良好的生态循环，最大程度的还原原来的生态环境，避免被环境的恶性循环伤害，威胁到我们的人身安全。进而实现建设生态公路和人文公路的想法，增加人们出行旅途中的愉悦感和舒适度，提高观赏度。
2高速公路路基边坡遭受破坏的因素
2.1路基边坡坍塌
路基边坡最普遍的问题之一就是路边的边坡发生坍塌现象，主要有落石型、滑动型与流动型坍塌这三类边坡可以坍塌。也许会同时出现这三类问题，也许会单独出现。①滑动坍塌。不管是当实施路基挖方时，还是在进行深挖石质地段时，这时候因为岩层外力会产生作用力，都会造成剪断边坡的问题，假如沿层中间含有一定的软石，就特别容易产生顺层滑动情况，最后发生坍塌。同时，在实施爆破开挖施工时，会使岩体的构造遭到破坏，影响岩体稳定性与整体性，假如在基岩上面有岩堆、岩屑层，这些堆积物就会沿着断面层下滑，最后出现坍塌。②落石坍塌。假如边坡非常陡峭，容易发生不一样的裂面。这些裂缝的扩展程度是无法用肉眼查看到的。就算是在平时养护的经过中，这些裂缝也很难发现得到。由于会受到气温低、发生冻融现象或者降雨量多等情况影响，从而产生地面渗水等现象，所以慢慢的路边会产生一些轻微的变化或移动，这样就形成了裂缝，裂缝也会越来越大。③流动型坍塌。由于气候、温差、风化、节理发育等因素，会造成页岩变得松散的情形，如果这个时候产生风雨等气候现象，路面的土、砂、黏土、粉土等松散堆积物就会被雨水裹挟，缓慢流动，逐渐产生坍塌的隐患。
2.2路基边坡破坏
根据调查发现高速路基边坡防治的情况并不理想，实际上路基受到了很大程度的破坏，边坡防治也受到很大程度的限制和影响。出现这种情况主要是与路基使用的填料有很大的关系。很多路基使用的填充材料性质主要是砂性的，很少使用粘性的材料，这就使得路基的稳定性变弱，自身的强度被削弱，就比粘性路基更容易因为雨水的冲刷而受到破坏。受地质和周围环境的影响，一般来说，都是地势高的地方更容易受到雨水的冲击，不稳定性表现的更为明显，而相对平缓低洼的路段，受到的冲击就小一些，这对防治水土流失起到了很大的阻碍作用。
3路基边坡防护措施
3.1喷射混凝土防护
在封面防护中，喷射混凝土防护措施是我们通常应用最多的。混凝土当中的配料水泥生产不符合要求或潮湿变质，没有经过测检便进行搅拌。另外砂石骨粉比例不均、不纯、外加剂调配比例不符合科学标准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆还有混凝土调配失准的情况。没有按照相关科学比例调配，主观成分较大，同时对调配中使用的设备没有精心选择，石砂泥分量没有严格控制，混凝土在注水的时候没有控制水量，水灰比失衡。拌料的步骤出错和不均匀也会导致混凝土强度过低。由于季节天气影响，混凝土模遇冷时间长，养护工作不到位，也是混凝土强度低的原因。
3.2路基边坡防护模块优化
采用混凝土覆盖防护。混凝土外形覆盖的泥砂过少导致石子裸显，外形难看。混凝土主体存在蜂窝状缺陷，其余体位也有微小的蜂窝状缺陷。混凝土内部孔的深度大于混凝土保护层深度，并且内部掺杂异物，对保护层造成破坏，调和不均匀导致混凝土内部构造不紧密，质地疏松，缝隙过多、过大，且外形有麻相，存在起皮、露砂等现象。出现这种现象的原因是：防护模板存在一定问题。防护模板的选择和施工都会影响外形质量和外形效果。众所周知，混凝土模板不仅要拥有相应的强度、稳定性能，还要让板面保持完好，不能存在漏洞，护浆性能高，这样才能让模板更加平整洁净，外形保持好看，角度尺寸完美并且使用方便，不能存在跑形、漏料、错位、变形等问题。
混凝土模板内没有及时进行清洗处理，没有时常进行水护理，也会导致这种现象。混凝土振捣方式和过程不合理也会导致外形通病。时间过长的话，容易导致石料和砂料分开，重的向下，轻的浮起，不容易均匀融合，石子下沉的地方也会产生孔状结构；时间过短的话，拌和物内的空气不能适时散尽，留在混凝土外面最终成为麻相和蜂窝状通病，甚至是边块儿脱落。施工缝弥合不到位也会留下相应的裂痕和夹面，对整个混凝土结构造成外表缺憾。施工完毕后，混凝土养护工作也十分关键，养护方式和时间不合理的话，会对混凝土的强度和刚度产生影响，对外表造成起皮、露砂等现象。
3.3施工防护
在钻孔时，要确保路基防护的质量，最基本的是做到保证钻孔和锚杆材料的质量无假。用来安放锚杆的钻孔，能用风枪式打眼法，并且要让锚杆的轴线与岩石主体相交时要大的角度。钻出孔洞要圆、要直，要垂直于岩石主体的方向。孔洞的直径要超过锚杆直径的15mm以上。在完成钻孔后，还要实施清空的工作，就是用高压风管吹干净留在孔里的杂质，避免导致误差。对于放置钢筋。①要保证制作精良、出厂合格的钢筋；②钢筋一定要在技术人员监管之下安放；③钢筋要保证安装在50mm以内。④在锚杆钢筋上保证每30m有一个焊架，这样就可以加强锚杆的应用寿命。在压浆管安装时，要让其沿着锚杆行进，还要用铁丝紧紧捆牢锚杆与压浆管，但是要留意避免发生铁锈，还要避免部分尘土和油腻的杂质。注浆时要通过细致的笔录，在生成新浆体后，要先对其进行试验，严格把关，要在2组以上的实验次数之后才可以注浆。灌注的混凝土太少，钢筋外部的保护浆铺量太少。使用的钢筋型号错误，捆缚钢筋架的力度不够，以致松散错位。
灌注完，在进行混凝土碾压或震动时意外碰到钢筋，导致走位。这种现象的防治措施需要钢筋外部的保护浆够用，一般控制保护浆用量的方式是用少量铁丝固定钢筋架，让其紧贴模板，钢筋架若需要在模板外捆缚，就必须先量好大小，严格测量，必须保证零失误。完成注浆后要马上把锚杆插进孔洞，并要在1d后对钢筋拉拽，做抗拔试验，看其是否牢固，满足设计规范要求。
边坡防护：假如边坡上面需要加固，下面不需要的话能够使用拱式法，也有的只加固下面的边坡，这能够使侵蚀速度减缓。不论是对材料的干铺还是浆铺，都可以起到保护坡面的功能。假如坡面松软的土质，路基的走形可以使用干砌片来预防。
石质边坡：对于石灰岩、玄武岩等挖方边坡，根据工程地质、水文情况，主要采用SNS主动防护系统或锚杆（锚索）框格梁、现浇拱形骨架植草护坡，或与其他防护形式配合进行坡面防护。
结束语
对于高速公路的路基边坡的防护来说，路基边坡的防护工作要做好至关重要，防护工程的应用不仅对路基边坡的稳定产生有效保护，增加路面的安全和稳定，保障人们的安全出行，增加了交通的正常运输。
参考文献
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论文作者:赵正宇
论文发表刊物:《防护工程》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/23
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