摘要：本文对市政道路建设中路基填筑施工技术进行详细的说明，以此提高道路路基施工质量，保证市政道路后期使用的安全稳定性，缓解城市的交通压力。
关键词：市政道路；路基；填筑施工技术；
路基施工质量的好坏将会直接决定道路结构的承压能力的强弱，质量过关的路基施工是确保后期道路使用安全的重要因素，不过在目前市政道路建设中，由于管理人员责任意识缺失，施工技术落后导致工程完工后不久就会出现较为严重的质量问题，这样不仅影响车辆的正常通行，降低了城市运输能力，还对可持续发展政策的实施带来了阻碍。
1工程项目简介
某市政道路工程建设，采用了整体式的结构，道路宽度在24米左右。该道路属于高等级道路路网工程中最为重要的组成部分，路线交通相对比较便捷。在该市政道路中还加设了临时性的便道，便道的设置一方面保证施工运输的效率，另一方面还不会对交通道路构成任何不利影响。另外为了提升后期维护工作的效率，临时便道的设计采用了贯通形式，将其与原有的道路有效衔接在一起，大大的提高了生产效率。
在市政道路建设中，为了提高路基施工中路基填筑技术的使用效率，应先对路基实验路段进行施工，并将施工中的相应数据和参数予以详细的记录，为后续路基填筑施工技术的应用提供参考。
2市政道路路基填筑施工技术
2.1前期准备
在市政道路工程建设中，为了提高路基填筑施工作业的质量，在施工前，需要结合工程情况做好前期准备作业：
1）对导线进行复测。在中线复测过程中，对于导线的控制直接影响着控制桩的情况，所以需要根据设计文件进行严格的导线复测，一定要确保相应的测量仪器符合导线复测的相关要求，要对导线复测所用仪器设备进行必要的检验以及校正。如果原有导线点不能很好的满足施工方面的需求就需要对其实施加密处理，这样就能保证施工过程中相邻导线点能够进行有效通视；
2）复测水准基点。若是出现某些水准基点影响到施工的正常进行情况，就需要将其移出到影响范围之外，同时要确保其高程和原水准点的闭合状态。另外，在人工构造物附近高填深挖区域工程量相对比较集中，针对这些区域要增加临时性质的水准基点；
3）修建施工通道。施工通道需要顺着主线进行设置，确保其能够和城乡路网进行连接，最大程度上降低耕地的占用，一定要坚持经济实用的原则。要保证所有的工区都设置出专用的便道，要将便道和大车道、乡道等连通，增加材料运输的便捷性；
4）选择路基填筑材料。在市政道路工程的路基填筑施工之中，要对填筑材料进行的合理选择，通常选用土质较好的粗粒土，这些粗粒土要达到施工要求的强度和粒径，通常来说，对于30cm之内的路基和路堑，应当选用最大粒径在8cm之内的粗粒土;对于30cm~80cm的路基和路堑，则应当选用最大粒径小于10cm的粗粒土;对于80cm~150cm的路基和路堑，应当选用最大粒径小于15cm的粗粒土。这种填筑材料在施工中可以实施分级填筑的方式，并在铺填的施工过程中，要使填料厚度在50cm之内，填筑材料的最大粒径应当在填层厚度的60%之内，并采用大型机械设备进行摊铺、压实施工，达到施工规定的要求；
5）对材料进行试验。在进行材料采购时一定要签订好有效的采购合同，同时要在施工所在地设立中心试验室，将材料运到施工现场后要进行要对材料进行必要的取样检测，确保工程建设的顺利进行。监理工程师需要对试验结果进行严格的审批，确保工程建设的所有材料都要符合相应的标准。
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2.2土方开挖?
1）在市政道路工程中，先要对绿化表土的应用情况制定合理施工方案，在方案中对图层的挖掘、运输以及存储予以明确规定，保证废弃材料可以运送到制定区域；
2）在路堑挖掘作业中，最常使用的施工方法为阶梯掘进、两端同步、水平分层以及纵向分段施工。同时在挖掘作业中要对掘进面和运渣通道实行合理的设置，减少挖掘、排水和运渣这三道工序之间的相互影响，确保开挖工作的有序进行。
3）在多雨季节实施路堑挖掘过程中要通过分层挖掘的方式进行，要在每一层进行排水纵横坡的设置。要沿着坡面预留0cm厚的挖方边坡，在雨季过后需要对其进行修正，使其达到合适的坡度；
4）在雨季当中实施路堑挖掘时，一定要保证挖掘到设计标高50cm的位置才能够停止，同时要在两侧进行排水沟的挖掘。?
2.3石方开挖
1）根据节理发育程度、风化程度以及岩石种类等条件选择合理的开挖措施；
2）对挖掘点以及周边条件进行严格且细致的检查，如果在挖掘的位置要铺设地下管线或者缆线，还需制定合理的保护措施，以免造成管线破损，影响设施的正常应用。
3）在石方爆破时可以采用“自上而下安全小平台分层爆破法”进行施工，可以通过小型的凿眼机进行凿眼，可以采用导爆管非电导爆网络起爆的方式进行爆破，最大程度上提升路堑边坡的留孔率。在对边坡开挖时要最大程度上采用光面爆破或者采用预裂爆破的方式进行，从而确保边坡满足设计方面的要求。
4）要按照设计图纸的相关要求对于实际开挖线进行仔细的检查，要明确其是否存在欠挖或者超挖的情况。若是发现此方面问题需要立即进行改正;
2.4路基填筑
目前市政道路路基施工中，路基填筑通常都会采用纵向分段的方式进行，填筑作业则是采用水平分层方式展开的，同时利用机械化施工方式可实现最终填筑效果。在路基填筑中需要注意的是，施工中使用的粒料需要在料场粉碎后再运输到施工现场，禁止在施工现场周边区域进行人工粉碎。在路基施工之前需要对试验区域进行不同施工方案的验证，在这些方案当中找到最好的路基施工方法。对于试验路段来说，一定要选择具有明显代表性的位置，一定要充分考虑到地面的断面形式以及地质条件，要保证路段的有效长度在300m左右，试验中所采用的相关材料以及设备都要和正式施工所采用的材料和设备相一致。
2.5施工中的注意事项
1）质量检测。在每道工序完成后，都需要对压实密度和地基的沉降、弯曲值实行检测，以确保相关数值在标准范围内。最常使用的压实密度检测方式主要有环刀法、灌砂法、核子密度仪法这三种。而地基弯沉值的检测则是通过智能型的荷载仪实现的。
2）控制含水量。在进行路堤填筑施工之前需要对于填料的含水量进行检测，如果是填料含水量无法满足设计方面的相关要求就需要第一时间进行改正;若是填料的含水量比较小就需要检测相应的缺水量，同时需要采用洒水或者路堤内洒水搅拌的方式对其进行补充;
3）处理接头位置。在路基进行分段填筑过程中，其两段相互接触的区域要采用分层的方式进行施工，要加强衔接施工的控制，要保证衔接的长度在2m以内。如果两段填筑的时间不一致，那么首先进行填筑的路段要设置出相应的台阶(台阶的高度在1m，宽度在1.5m)，以此来保证后续施工质量；
4）填土。市政道路施工完成投入使用后，某些区域不可避免的会出现跳车的情况，这会在很大程度上影响行车的舒适性、安全性以及行车速度，这些都需要对道路进行及时的维护和保养。
3结语
总而言之，在市政道路路基填筑施工中，只有对每个施工环节进行严格的管控和监测，才能有效的加强路基的荷载能力和强度，保证后期通车的安全，进而有效的完善市政道路的运输质量，促进城市的快速发展。
参考文献
[1]赵立存.市政道路路基填筑施工技术[J].交通世界,2017(13):36-37.
[2]赵忠海.市政道路路基填筑施工技术[J].工程技术:引文版,2017(1):00122-00122.
[3]朱友军.市政道路路基填筑施工技术探讨[J].江西建材,2016,2(21):166-166.
论文作者:赵勇
论文发表刊物:《防护工程》2018年第28期
论文发表时间:2018/12/24
标签：路基论文; 市政道路论文; 复测论文; 材料论文; 导线论文; 施工技术论文; 道路论文; 《防护工程》2018年第28期论文;