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摘要：随着地铁客流、上线列数的增加，乘客事务和列车故障率随之增加，司机处置的效率直接影响到乘客出行，故地铁司机必须熟练的掌握故障处理、应急处置等各方面的技能。本文司机对故障处理情况进行分析总结，分析司机处理中存在的问题，提出改进的建议，从而提升司机处理故障能力，保障运营安全。
关键词：故障处理；问题；数据分析；建议
引言
地铁作为城市综合交通体系中的骨干力量，具有运量大、速度快、安全可靠、受其他交通方式干扰小等特点。地铁的快速发展，一方面给城市公共交通高效运行提供了保障，给城市居民带来了便利，另一方面也因为地铁发生故障会极大地影响整个城市的公共交通秩序，使市民对地铁安全、准点的运营诉求显著提升，如何提升地铁行车安全性和可靠性是迫切需要解决的问题。
1地铁应急事件的运营组织原则
1.1安全性原则
在地铁的运行中，不论出现怎样的应急事件，都要把安全放在首位。首先，要保障乘客的生命财产安全，其次，要保障地铁及其附属设施的安全。要时刻关注地铁的运营状况，掌握故障区域的修复情况，运行线路的实际情况，最大程度的保障乘客、列车和相关设施的安全，积极有效的控制安全隐患的存在，要始终坚持安全至上的原则。
1.2快速性原则
在处理应急事件时，一定要有快速的工作效率，保证应急事件可以在第一时间得到解决，尽量减小地铁应急事件造成的损失，将影响控制在最小的范围内，相关的工作人员要把握全局的发展，注重突发事件的全面性，并考虑其他的影响因素和连锁反应，完美的解决应急事件。
1.3通行性原则
在地铁发生应急事件时，要保证“先通车，再修复”的原则，尽量提高地铁的运营效率，降低因突发事件产生的影响和损失，在确保线路安全的条件下立即通车，再解决应急事件，提高服务质量。
1.4服务性原则
“顾客就是上帝”，无论是什么行业都是服务的前提条件，在处理应急事件时一定要优先考虑对乘客的影响，采用合理的方式，解决地铁的应急事件，减少对乘客造成的损失。
2司机故障处理现状
2.1心理素质不均衡
地铁司机是对列车故障及应急事件进行判断处理的第一责任人、也往往是现场唯一责任人，通过对司机故障处理的事件分析，司机表现有以下特点：(1)心理素质差，遇到故障或应急事件易慌，导致没有正确的思路处理故障或应急事件。(2)依赖行车调度、指导司机和轮值的心理。
2.2基础业务掌握不到位
目前L型车有L1、L2、L4-Ⅰ、L4-Ⅱ等车型，其中L1、L2、L4-Ⅰ车厢原理大致相同，但是L4-Ⅱ车型牵引类故障与其他车型存在较大的差异，但是往往因为这种不同点，司机在处理过程中会出现混淆，导致故障错误处理。主要体现在以下方面：1)车辆及信号基础知识掌握欠缺。例如当列车出现两端OBCU死机时，即信号屏显示两端红色或白色时，司机不清楚信号原理时，易造成无法打开列车车门情况，从而错误判断故障方向。2)故障处理指南掌握不到位。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆司机在处理故障必须按照《车辆故障处理指南》处理指引的流程进行处理，出现流程顺序颠倒或错漏操作，导致列车延误较多，且导致后续处理失当。例如车门故障中，经常出现多重新开关一次车门，漏重新开关一次车门的现象；VVVF故障中，会出现漏分合主断，国产车未先UCOS而是先分合主断等情况。
2.3违章行为态度
指司机人员对执行某种行为的正面或负面的评价，当司机人员认为实施某违章行为是有利、利大于弊的，就会产生实施该违章行为的意向。影响违章行为态度的因素包括：一是，风险意识，当司机人员不清楚违章作业可能造成的风险时，就不会主动禁止违章行为；二是，对违章作业的惩处力度，当司机人员感觉惩处力度较小、实施违章利大于弊时，就会实施该违章行为。
3改进措施
3.1加强与员工沟通，了解员工心理状态
司机队伍以队组为单位，由班组长(即客车队长)进行统一管理，客车队长与司机建立良好沟通渠道，及时准确的了解每一名司机的心理状态和心理素质情况，对重点人员进行重点关注，防止出现故障或应急事件时，处置不妥，导致影响扩大。班组长作为班组员工直接负责人，与员工一起在正线上下班，建立良好的沟通渠道至关重要。班组长可以通过面对面交流、侧面了解(如微信朋友圈、微博、向其他人的了解)等多种方式进行交流，同时需与员工在工作之余，融入员工的生活中，彼此交朋友，这样员工才会相信班组长，更加便于班组长了解每位员工思想动态，建立良好的沟通渠道，及时掌握司机的心理动态。
3.2精细化作业质量的监督管理
一是，健全作业过程的监管机制，改变以往完全以结果为导向，忽视对作业过程行为的责任追究，冲淡司机人员的侥幸心理；二是，分析作业流程中存在的“盲点”、“漏洞”，以“闭环、监督”为导向动态完善互控操作流程，并加强互控制度执行效果的评估；三是，人员的差异化管理，对因“无知、蛮干、马虎、侥幸、取巧、逞能、麻痹、从众”等导致违章作业的人员，有针对性地采取措施组织整改，例如：对规章制度不了解或一知半解的“无知”人员，以及把违章当成经验的“从众”人员，要加强基础安全教育；同时，对看得见的危险比较警觉、对暂时没有发生危险恶果的潜伏危险掉以轻心的“马虎”人员，要加强日常检查提醒等。
3.3执行岗位违章记分考核管理
其管理模式为：“违章-扣分-周期内扣达一定分值-强制学习、转岗等”，旨在推动从经验型安全管理向科学型管理转变，实施中做好以下工作：一是，实施安全事件倒查记分制度，即将区域安全违章记分工作与区域的安全事故考核相联系，区域内如果发生安全生产事件，倒查分析本区域安全违章记分情况；二是，加强记分数据的挖掘应用，管理者要对记分情况要进行倾向性分析，找出重点违章行为、重点违章人群，以便从管理上对症下药，从根本上解决问题；三开展不力的予以考核处分；四是，要通过执行情况、事件分析、工作重点等，不断完善记分标准。
3.4加强学员培训管理
(1)司机人员选拔上，在乘务岗位中往往都是单兵作战，心理素质不过硬，很难成为一名处变不惊的合格司机。招聘学员过程中，选拔一些心理素质过关，能够吃苦耐劳的司机人员。(2)司机人员培训上，培养学习能力。后续采用的教学方式应以自主学习为主，培养主动学习能力。(3)学员跟车上，培养良好的作业习惯。培训师在选定带教师傅时，必须掌握好师傅作业习惯，业务能力和工作态度，再将学员安排给相应的带教师傅，同时带教师傅要善于与人沟通，会主动讲解正线作业知识点。
3.5强化司机业务技能
(1)利用公寓侯班会。第一步利用培训师整理出司机务必掌握的基础业务知识点，并制成相应课件。利用司机公寓侯班会，每月进行一次车辆/信号知识点培训，在一年时间里巩固司机基础业务知识；(2)利用微信平台。利用培训师制作成的PPT微课形式，以图文并茂的讲解目前基础业务知识点，每两周进行推送。(3)利用公寓侯班会讲解电路和气路图。根据每月的回炉培训计划，在公寓讲解列车电路图原理、气路图原理，方便大家理解故障处理指南的程序，加强司机记忆力，每月讲解一个故障的电路图，并在下周开始组织实做培训。
结束语
综上所述，地铁是现代化城市建设中必不可少的环节之一，影响到人们的出行是否顺畅。对此，要求相关工作司机人员必须认识到地铁行车安全管理现状，并正视司机人员可靠性对安全管理造成的严重影响，在此基础上，进一步实施对应策略，减少司机人员因素对地铁行车安全管理的不良影响，保障地铁运行安全可靠。
参考文献：
[1]曾海军.浅析地铁应急事件中运营组织方法[J/OL].2015.
[2]罗剑文.地铁应急情况下运营组织调整方法的探讨[J].中国建材科技,2011,03(05)：62-67.
论文作者:刘天鸣
论文发表刊物:《防护工程》2017年第17期
论文发表时间:2017/12/1
标签：司机论文; 地铁论文; 事件论文; 作业论文; 人员论文; 故障论文; 班组长论文; 《防护工程》2017年第17期论文;