陕西省渭南公路管理局
摘要：本文就长益高速K24+258米处修建关山互通决策论证的背景下，分析互通立交的设置原则，具体分析设计中的影响因素和技术要求，阐述观点，就互通立交的实用性和经济性，进行比较和分析。
关键词：高速公路；互通选型；决策
引言
随着交通的大发展，高速公路建设的加速，互通立交的规划与设计日趋重要，由于各条高速公路的功能、作用、位置的不同，互通立交选择形式也有所异，在满足交通功能的前提下，本着节约用地，满足交通，安全舒适，有利合理开发的原则，在立交理论的基础上，分析互通立交的设置原则，具体分析设计中的影响因素和技术要求，阐述观点，旨在提高互通立交的实用性和经济性，为领导研究和开发决策提供参考。
1 互通设置的原则
互通立交是高速公路之间、高速公路与其他公路交叉时所采用的主要交叉方式，是公路的重要组成部分，也是高速公路的重要构造物之一，要根据既有道路路网的规划、沿线经济开发建设规划，各市县交通集散的需要，也要考虑互通立交间距的均衡，重点在增强交通运输功能，更好的服务地方经济；如何合理选址，正确选择线型和立交型式，准确应用各项技术指标，既保证互通立交的通行功能、行车安全舒适，又降低工程造价、减少占用土地和拆迁建筑物，还有造型要与规划相结合，不但要考虑近期的交通需求，减少投资，而且要考虑远期发展与改造，保持路网的协调和高速道路畅通。
2 互通位置的选定
互通式立体交叉位置的选定应根据既有高速公路网和开发新区规划的公路网为依据，又要考虑交通发展、地理条件等，全面权衡决择。以长益高速公路关山地段新增设互通分析，主要考虑对关山社会主义新农村建设示点，交通发展的需要，又要考虑金洲新区东北部近1200公顷土地更好开发利用，根据相关公路在路网中的位置、地位、等级，既要考虑发展远景、服务功能，还要考虑互通之间的合理间距及地理条件，全面权衡，主要考虑如下几种情况：
①、应以现有公路网为依据，尽量选择地势平坦开阔、地质良好、拆迁较少以及两厢相交公路均具有较高的平、纵线型指标；
②、高速公路或一级公路同新农村试点等通往主要城市、重要的政治或经济中心等重要场所的主要要公路相交；
③、高速公路或一级公路同通往重要工矿区、港口、机场、车站和浏览胜地等主要公路相交；
④、在两互通立交间距最好控制在不小于4KM，不大于30KM的范围内；
⑤、根据经济开发需要，结合地形或场地条件等原因，设置互通立交的综合效益远大于断头或平交的效益，以线带面,投入一条路的和一个互通立交的成本，收益是一整片的开发利用。
3 互通的形式和选型原则
3.1 选型原则
设置互通式立交的目的就是为了减少交叉路口的车辆相互干扰，提高通行能力，快速通行。由于互通式立交车流行驶多向性，如何消除直行车流与左转弯车流的冲突，关键是匝道，引导及立交分层行驶，消除交通冲突。从某种意义上讲，互通式立交的形式，必然制约交通量的大小及左转弯匝道的选择，互通立交的型式制约和影响通行功能、占地、投资等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此选择互通式立交型式要考虑匝道的功能，满足转换交通量主流方向的要求，必须做到因能而异，切不可盲目追求匝道的高指标。如果对立交类型选择不当，不仅影响道路本身的交通功能，而且对地方，特别是开发新区的交通功能布局，城区规划布局，经济发展等都会产生影响,所以设置互通的基本原则.
3.2互通立交常用的形式及其适用性
通常用的互通立体交叉的形式有：喇叭形立交、丫型立交、苜蓿型立交、定向型立交和菱形等几种主要形式，也可以采用这些形式相互结合形式，下面就形式及其适用性作简单介绍：
喇叭型立体交叉又分单喇叭和双喇叭两种形式：单喇叭形立交是三段立交的代表形式，用一个内环匝道和一个外环匝道实现左转的完全互通立交。这类嗽叭形适用于高速公路与普通道路形成“T”交叉，在不影响主道（高速公路）的交通流实现交通流换向，适用于交通流量不大，且车速须从高速降至60km/h，然后降至40km/h通过匝道。双喇叭适用于高速公路与同一级公路或转换交通量很大的二级公路相交。
4 确定互通立交方式的依据和决策
互通立交的选型考虑其通行能力是重要的指标之一，因为互通立交的通行能受立交形式、几何构造和地理条件等诸多因素影响，而且还受匝道、匝道与高速公路连接点，匝道与相关道路连接点以及收费站位置、收费口数目和匝道技术指标选用等影响，不仅考虑主线的通行能力，而且还要考虑匝道的通行能力。
⑴、根据交通通行能力：宁乡关山地处长益高速K24+300处，离望城友仁互通及宁乡东金洲互通均不到3Km，交通压力不大，从长沙进关山互通或从关山互通去长沙方向的车流量不多，该互通主要服务于宁乡关山新农村社会示点及金洲新区东北地块土地的开发与发展；
⑵、根据匝道主要交通流向考虑：适宜采用该形式，因为长益高速互通较多，且功能较全，而关山互通主要的功能是服务从长沙方向来关山及新区以及从关山或新区返长沙的交通流，这就更好的应证了菱型变异或者半苜蓿型变换的形式，充分考虑到主要公路出口在跨线桥或下穿通道之前，而且以外环匝道为流出匝道，对流入匝道也采用主线公路上流入，交通不受跨线桥或下穿通道影响，以外环匝道流入，形成了视线开阔，行驶条件较好，车速较快等效果；
⑶、根据关山在长益高速k24+300段独特的地形和位置优势考虑：关山正处在长益高速历经群山与农田相交的位置，匝道部分全部在长益两侧的山地，不仅保证了连接线及新区开发土方利用，更重要的是在地质条件好的切方区，可以充分保证路基的稳定性，而且在地势较高位置设置互通匝道，有利安全驾驶和排水的自然与畅通。
5 总结与思考
在高速公路开设或增设互通立交是一件平常的事，但如何利用好开设的互通，使互通真正的最大程度上发挥作用，是每一个决策者、研究者及设计者，施工和管理人员应该考虑的问题，因为影响互通立交形式的因素很多，要保证在满足交通功能和行车安全因素的前提下，再考虑互通形式经济适用，造型美观，总体布局紧凑，结构明了简单，行车方向明确，匝道布设合理，可缩短绕行距离和转换时间，又要减少拆迁和占地，降低工程造价，所以在定型、选址上要充分考虑，全面权衡，在工程项目可选择的范围内根据其自然地理地质条件，交通流量流向等特点合理布局，合理设计，对工程方案要进行经济和技术论证比较，科学确定技术标准，合理设置匝道行车速度，满足相关规范技术要求，优化设计，同时还要为朴实、自然为设计导向，注重景观协调，使互通立交建设与自然景观和谐融洽，形成新区的一道亮丽风景，为提升城市品位，加速发展经济作出最大的贡献。
参考文献
[1]张雨化.道路勘察设计（公路雨城市道路专用）.
[2]公路路线设计规划[S].北京：人民交通出版社，2006.
论文作者:赵莹
论文发表刊物:《防护工程》2017年第14期
论文发表时间:2017/11/7
标签：匝道论文; 关山论文; 交通论文; 形式论文; 高速公路论文; 公路论文; 功能论文; 《防护工程》2017年第14期论文;