摘要：在当前新时代的发展中，我国铁路系统起着非常重要的作用。但是随着相应运输行业的不断发展，对于铁路运输有着很大的影响。为了能够在这种巨大的冲击下对铁路运输管理中存在的相关问题及时处理，是每一个铁路运输企业需要及时处理的问题。所以，本文就对铁路运输管理的重要性进行分析，研究新时期铁路运输管理中所存在的问题，提出相应的解决对策，以此来推动我国铁路运输行业能够获得很好的发展，为铁路运输的稳定发展奠定良好的基础。
关键词：铁路运输管理；问题；改进
1铁路运输管理改进的重要性
1.1经济发展的客观需要
现阶段，铁路运输经济管理模式在逐渐的和传统的计划经济体制脱离，市场经营理念和经营模式逐渐的确立，将市场作为导向，“放权让利—企业承包制—建立现代企业制度”这一改革路径也正在实施中，然而改革的力度和当前我国市场经济体系的发展要求还有很大的差异，推进发展速度和我国社会经济发展还不相符，所以，铁路运输企业就需要加强创新改革力度，将经济制度改革作为红利，采用平衡发展来满足人们的实际需求。
1.2企业体制改革的需要
随着当前经济体系的不断发展，传统的企业管理体系缺少与时俱进，使得当前管理制度存在很多弊端。2013年3月起，我国铁道部被撤销，成立了中国铁路总公司和国家铁路局。中国铁路总公司承担企业职能，国家铁路局承担行政职能，政企分开、政资分开，这标志着铁路铁路体制改革有着很大的发展，铁路运输行业和市场经济运行模式相结合，但是改革任务还没有有效完成，一些长时间所存留的问题没有从根源处理，因此就需要在当前采用对企业体制改革获得相应的处理办法。
1.3激烈市场竞争的需要
现阶段，随着航空运输的不断发展和公路交通运输体系的完善，尤其是对于高速公路的发展，我国铁路运输行业有着很大的挑战，其发展速度和其他的运输行业相比较水平不是很高，在整体的运输行业发展中所占到的比例也在降低。同时，铁路货运市场和当前的市场经济也不适应，造成现阶段整体的交通运输市场发展非常缓慢，因此铁路运输部门需要加强有效改革创新，在速度和质量中尽可能的获得相应的提升。
2新时期铁路运输管理的现状
2.1组织机构不完善，人员配备水平参差不齐
铁路运输管理机构主要是运输部，其中的职能部门很多，比如，物流管理处、安全环境处、设备工程处等。其自身的生产管理部门主要有港口企业以及铁路分部和汽运企业。采用相关调查研究，我国各个大型铁路企业在分部货运和人员配置方面非常好，但是，在电务部门和机务部门设施以及人员配置中水平很差，这样就将铁路运输生产效率有着很大的影响。
2.2作业人员素质素养低，时间观念意识淡薄
大多数参与调车的人员没有接受过系统的培训，缺乏实践经验，缺乏效率意识，缺乏时间观念，因此很难按照标准进行操作。在工作中，团队缺乏沟通，与其他部门没有密切联系和沟通。工作环境和条件发生变化后，许多员工无法及时处理问题，灵活性差，难以及时启动应急措施，导致工作中经常出现问题。
2.3作业效率低，难以按时完成运输作业
在生产能力的影响下，许多铁路企业难以按时完成运输生产计划，这对列车排空计划产生了影响。列车停运后，难以满足国际铁路的要求，装卸产品效率相对较低。重复的分流操作会发生很多次。运输生产受到内部和外部因素的影响，包括缺乏空载卡车、无法兑现采购和销售合同、外国车辆数量少、生产能力低和产品差质量等。这些因素极大地影响了铁路运输管理的质量。
2.4信息管理水平低，难以满足客户需求
长期，铁路企业在我们的国家给予了一点关注对铁路信息的建筑，并且铁路信息管理的水平是低，通常在硬件和软件的水平，从软件的方面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆只有大顾客能通过铁路运输顾客询问信息，普通的顾客是难得到信息；根据硬件情况，铁路运输的投资在硬件设施仍然是非常小的，并且有在铁路部分和信息硬件上的巨大区别用我们的国家的不同的地区。
3铁路运输管理工作问题的改进方法
3.1货物运输管理的改进方法
改进铁路货物运输管理的方法需要从以下几方面考虑：（1）解决“咽喉”能力紧张问题。铁路咽喉能力紧张现象的出现，通常情况下是由于车站内部的布局不科学，如客整场、机车整备场的集中设置。这种情况下，在确保铁路车站正常运转的基础上，优化改造车站的布局，同时，适当提高列车在站内的行驶速度，如在到发线起始段设立一个提速标，司机在看到提速标之后，到达指定地点之后会及时提速。（2）加强货车运输的安全管理。首先需要熟练掌握货车作业时间的影响因素，管理人员通过货运相关内容，快速找出超限货物、危险货物、冷藏货物、专用线货物、货运检查、集装箱货物等作业过程的安全因素和时间因素，优化装卸的运输组织。其次建立货物运输安全评价体系，具体内容包括评价模型、评价指标数据、评价指标体系等。评价指标数据主要是指能够反映货运安全因素，便于获取，同时采集到的数据要具有时效性。
3.2客流高峰时期运输管理的改进方法
这对客流高峰时期铁路运输管理工作中存在的问题，需要从以下几点考虑其改进方法：（1）强化高峰时期客流的预测。对客流预测主要是指对客流人数、客流特性、客流组成的预测。其中客流组成主要包括返校或归家的学生、探亲、旅客、民工等等。客流特性主要是指客流结构比较复杂，具有全天候、流量大、行李多、时间集中以及流行不均衡等特点。对这些方面进行预测，需要对客流进行调查，调查的方式主要有典型调查、抽样调查、统计报表等。典型调查主要是对具有代表性的单位和个人进行调查；抽样调查主要是根据时间节点和客流去向进行。统计报表是对近三年高峰期客流量进行总结、统计。（2）在对客流进行预测之后，要对列车通过整备场和候车能力进行计算。列车通过整备场的能力计算，主要以整备车底性质、整备线数量和作业方式以及列车运行图为基础，对一昼夜整备场最多能够整备的车底套数进行计算。而对候车能力进行计算，主要是针对进出口、地道、天桥等通行能力进行计算。在完成计算工作之后，可以适当减少换乘次数，增加早发中至和朝发夕至的列车发行列数，这样可以有效的缓解高峰期客流的压力。
3.3铁路价格机制的改进方法
（1）以网运分离为原则，对铁路运输企业与路网之间的结价要实施政府定价，但是在定价过程中，要放开货运价格（除了军用物资和抢险救灾物资）。（2）打破铁路运输财务核算管理中的“大锅饭”模式，使铁路运输企业能够独立的进行核算，真实有效的反应运输管理的成果，形成自我发展、自负盈亏、自主经营的独立实体。铁路运输过程中，其主要物资如钢铁、矿石、煤炭等，价格的弹性需求比较小，同时也是铁路运输过程中的关键运力资源。因此，在铁路运输现有的物价基础上，适当的调整物价，改变统一运输价格方式，以各类运输产业价值为依据，制定能够反映市场需求的价格机制。
3.4铁路运输管理体制的改进方法
（1）转变政府职能。以政企分开为原则，建立责权利相互协调统一、严格约束、有效激励的法人管理机构。政府职能要向行业管理和宏观管理方面转变，不再对铁路运输日常活动管理进行干预。落实运输企业的主体地位，不断完善责任制。（2）首先将垄断性路网设施管理和铁路运输经营分割开来，对路网公司和客货运公司进行分类管理。其次，铁路的干线和支线要分离管理，积极构建支线管理体系。这样才能够提高铁路运输管理工作水平。
结语
在市场经济的情况下要总结，铁路运输传统经济管理方式有许多缺点。所以，铁路运输产业必须加强创新，并且发展，探索新的系统、组织、过程改革和改建。通过完善经济管理方式仅可能我们有效地促进铁路运输产业的可持续发展。
参考文献：
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[2]张磊.铁路运输管理中存在的问题及对策研究[J].民营科技，2015（01）：97.
[3]张志文.铁路运输管理中存在的问题及对策研究[J].管理观察，2013（20）：12-13.
论文作者:吴文冕
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/30
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