韶关市翁源公路局
摘要：目前，由于我国经济对飞速发展，带动了公路交通事业的繁荣发展。在我国各地区公路建设规模逐级扩大。不仅公路建设强化了区域之间的合作与沟通，还在一定程度上加快了经济与文化的迅速发展。虽然二级公路规模小，但在国民经济的发展中占据着举足轻重的地位。近些年来，又受到各相关行业的高度关注。所以说对二级公路的发展建设，对其施工技术与质量管理开展了全面的分析，为完善与提升二级公路施工质量提供理论支撑。
关键词：二级公路；施工管理；对策
1引言
由于近些年来，我国经济飞速发展，因此而使得各地公路运输量日益激增。紧随着路上汽车流量的增加与交通拥堵的出现，在我国各地区二级公路出现了严重的安全与质量问题，不仅这些问题会影响着公路正常运行，更会对人民生命财产造成严重威胁。基于这点，施工方要对路面施工管理进行优化改进，采用优化施工管理方式，进而用管理方式对公路的施工质量进行提高，加强优化二级公路的运营质量效能。
2 工程概况
2.1工程简介
对于国道G106线翁源县大宝山隧道至官渡狮子山脚段的全面改造工程，路线起点由翁源县大宝山隧道南出口，终点为翁源县官渡镇狮子山脚与官渡一级路。起点与终点桩号分别为K2267+020，K2308+820。沿现有国道G106线往南，路经凉桥，连新，新江，曾屋等地，全长为41.8km。工程是在原路基与路面基础上按原有技术标准和路基宽度施以全面改造工程。全线采取二级公路技术，即为双向两车道，速度40-60 km/h，路基宽度12m，满铺路面。横断面为2.5m硬路肩2*3.5m，行车道2.5m硬路肩。其中凉沙路段长9 km，设计速度为40 km/h。其他路段长32.8km，速度为60km/h。本工程路面结构采用的是沥青混凝土路面。
2.2自然条件及地质情况
本区属亚热带湿润性气候，冬无严寒且下无酷署。年平均气温24.1℃左右，极端最高气温为31.4℃，最低气温为零下3.8℃，，无霜期309 天，年降雨量1150-1256毫米，全年日照1453.8 小时。项目区域地处广州省北部向广西丘陵过渡的斜坡地带延伸。沿线地势总体为南北高与中部低的地势。山峦叠嶂且沟壑纵横，丘陵峰众，海拔826-921m，相对高差80m 左右。沿线露出的地层比较新，其为第四系与三叠系地层，露出浅水碳酸岩形成岩层组合。
3 项目施工管路
3.1工程数量
要求中粒式沥青下面层：厚6cm，面积446267m2。填隙碎石底基层：厚18cm，面积143766m2。细粒式沥青上面层：厚4cm，面积481575m2。水泥稳定碎石基层：厚25cm，面积464550m2。碎石与石屑用量为580000m3。
3.2项目的总体安排
经调查进行试验，进而达到设计要求。划定为三大区域选定下马路，小河边与屯脚为石料场。依据主要工程数量和现有料场，结合工期与机构设置为一个项目经理部和三个施工工区，即为：
项目经理部下设：一个工程计划，安全，财务部门及综合办公室。职责是管理与综合协调，重点为工程实施全过程的安全与质量，进度与费用的监控。各工区设立工程，质检，安全与设备部门。具有生产职责。重点在执行经理部下达的各项任务。
3.3人员及设备配置
设备配置以工区主要工程机械为主。配置情况如下表所示。
3.4材料供给情况
碎石由各工区加工并进行储备。水泥的提供要与诚信好的大厂签订协议并能保证供给。沥青以业主供给为主。现场每个工区备50t沥青罐至少1个。油料要与石油公司签订协议，在现场要建1个油库储备。炸材的提供要与物资公司签订协议且建炸药库房2个。水要保证沿途都有。
4 我国二级公路施工管理现状
目前，在我国二级公施工管理方面仍旧沿用粗放式的管理方式，所以致使我国二级公路的施工管理存在的问题较多。具体说，主要有以下几个方面：（1）由于二级公路路面的施工材料种类多，有些材料不能直接从厂家购进且新材料的上市造成了价格不稳定的现象（2）二级公路施工企业的责与权落实差且具有兑现滞后的情况；（3）路给排水，防护工程与沿线设施等周围景观协调性差；（4）管理者观念薄弱，采用管理手段落后；（5）在施工管理中，工作奖惩难以落实；（6）在施工行业中存在不完全竞争现象，对施工成本管理有显著的制约；（7）交通管理管制方法与力度可行性，科学性结合较差；（8）二级公路路基压实度不到位且路面的平整度很差。
5二级公路施工管理质量的对策
5.1 建立健全施工管理机制
二级公路施工管理部门需设专门负责的机构组织，作为来核心部门参与企业的决策，增强决策的可行性与科学性完美结合。还应该需要赋予该机构的职能权利，要求有关部门协助施工管理部门开展进行二级公路的管理工作。
5.2 加强施工管理制度
开展二级公路施工管理工作需要完善施工管理制度。所以说来，对于二级公路施工管理部门要结合具体的施工项目细节来制定管理制度。在此之后，对制度与准则进行试验，目的在于检测施工管理制度中是否有不完善不科学的地方。一旦发现施工管理制度的弊端，需要马上上报管理部门，协助各方对其进行补充说明。从而提高施工管理制度的完善情况，进而保证二级公路施工管理质量的提高提供参考与经验。
5.3 提高施工人员综合素质
二级公路建设需要很多施工人员参与，进而导致一些综合素质低的施工人员加入二级公路的建设中。需要对二级公路施工管理部门对施工人员进行挑选，例如对其责任意识，安全意识和操作能力等考察，增加参与培训与实训的机会，强化思想意识并提高其能力。
5.4 融入信息技术
需要二级公路的施工管理紧跟科学技术的发展，善于运用信息技术，因为要加强提升施工管理的准确性，所以急切构建二级公路网络数据库来满足需要。对于地区之间的二级公路数据信息的搜集工作，构建二级公路局域网，为二级公路施工管理工作的全面开展和进行提供参考与经验借鉴。
5.5加强安全文明施工
对于二级公路施工来讲，十分重要的施工理念就属安全第一了。所以说要提升二级公路的参建者和管理者安全施工的防范意识，让他们始终灌输将安全放在施工第一位上且要求在施工时要小心操作施工，为了就是避免造成安全隐患的发生。我们讲，文明施工的重要性不但关系着二级公路的建设施工，还与二级公路工程建设项目的社会效益紧紧的联系在一起。文明的施工不仅仅会使得社会对施工企业有一个良好印象，也会使公路施工单位获得国家有关部门的认可且还会得到国家资金的强有力支持。
6结束语
首先，若要想提高二级公路施工管理水平，需要对我国当前二级公路施工管理现状进行全面分析和研究，进而制定有针对性的方法举措与对策。要求二级公路施工管理部门协同公路的参建者与监管者结合，在技术与管理等层面上提升效能运作，保障二级公路施工质量与施工管理质量合理，进而把我国二级公路的整体质量与投入运营后的使用性能全面提升，最终目的就是使得我国公路建设事业长期稳定与繁荣发展。
参考文献：
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论文作者:张丽玲
论文发表刊物:《基层建设》2016年1期
论文发表时间:2016/5/18
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