重庆机场集团：争抢“天机”让重庆“飞”
Chongqing Airport Group:Helping Chongqing to Take off by Seizing the OPPORTUNITIES
□ 文/袁麒麟
新年伊始，一组捷报从重庆机场集团“起飞”：2018年，江北机场年旅客吞吐量突破4000万人次，成为全国第九个迈入4000万量级的机场！
铜在干燥的空气中不发生化学变化，但在含有CO2的潮湿空气中表面会发生氧化反应生成碱式碳酸铜薄膜，俗称“铜绿”[2]，反应见式(4)。
重庆江北国际机场。
仰望蓝天，飞机来来往往，密集的航线为重庆飞架起通向世界的“空中桥梁”。近年来，重庆机场集团深入落实习近平总书记对重庆提出的“两点”定位，“两地”“两高”目标，充分发挥航空在内陆开放高地建设中的功能性平台作用，全力推进“枢纽机场、智慧机场、靓丽机场”建设。辛勤耕耘换来势如破竹发展之势，重庆机场“立体枢纽”优势凸显，产业高地龙头高昂，现代航空都市芳容初现。
重庆江北国际机场国际（地区）航线网络图。
扩大航线网络：让重庆“飞”得更远
进入新时代，重庆经济迫切需要选择一个战略突破口，一个带动区域发展的新引擎。作为不沿边、不靠海的内陆省份，依靠什么打开更高层次的开放通道？依靠什么拥有开放气质？
靠蓝天！
胸襟向天开，心近海自来。重庆机场不断强化航空市场开拓，加大航线网络布局，截至2019年1月11日，国内外航线总计330条，通航城市247个。其中，国内航线已实现全国省会城市、主要旅游城市全覆盖。国际（地区）通航5大洲27个国家62个城市，已逐步构建起覆盖欧、美、澳、亚、非的客、货运航线网络。国际货运航点覆盖了阿姆斯特丹、列日、曼谷、法兰克福、阿拉木图等城市，基本构建起重庆至欧洲、北美、中亚、东南亚等地较为完善的货运航线网络。
踩着航空时代的欢快鼓点，重庆机场集团用“飞一样的速度”在发展——
2016年，完成旅客吞吐量3588.9万人次，世界排名升至第54位；
当重庆站位国际枢纽，体会到的便是世界时间。以惠普、宏碁为代表的一大批国际知名IT企业纷纷落户重庆，重庆国际货邮吞吐量，已连续多年位列中国西部前茅。
2006年，重庆机场旅客吞吐量突破800万人次，步入全国10大机场行列；
滚筒直径应适中，过大则整体结构及料箱高度随之增大，且滑板伸出长度变短出料效果差；过小则滑板伸出长度过长，转速高，经过料箱时槽内充料时间缩短，充料不可靠。滚筒的外圆线速度与穴盘的速度应相等，即它们的相对速度为0。本设计中取滚筒旋转7/8转覆料1盘，直径为196mm。
2009年，突破1400万人次，稳居中国十大机场之列，并跻身世界100强机场；
将时钟拨回到2010年，重庆机场货邮吞吐量仅为19.6万吨，其中国际货邮吞吐量不到1万吨。到了2014年，“故事”就发生了质的改变——当年货邮吞吐量突破30万吨，2017年货邮吞吐量达到36.7万吨，其中国际（地区）货邮吞吐量为13.3万吨。2011年至2017年，国际（地区）旅客年均增长率达到35.3%，国际（地区）货运年均增长率达到18.4%。
细算一下这笔经济账，旅客吞吐能力是原来的3倍，航站楼面积是原来的3.5倍！待T3B航站楼和第四跑道建成后，重庆机场能满足年旅客吞吐量7000万人次的运行需要，为重庆打造内陆开放高地提供资源保障。
2018年，旅客吞吐量突破4000万人次，跻身全球50强。
在现阶段的初中语文课外阅读教学中，为使教师的教学方法真正被学生接受和理解，教师可以采用阶梯式阅读教学方法，根据学生的学习情况和理解能力选取合适的读本，逐步实现课外阅读教学目标。学生在阶梯式课外阅读教学中，阅读难度逐渐增强，给学生阅读水平提供循序渐进的过程，有利于学生阅读能力的发展和提高，是教师课外阅读教学的有效方法。
找准航空都市的发展方向，激发出的是业界惊叹的发展速度。重庆向天空敞开胸襟，以时间节点为坐标，击鼓催征稳驭舟；以历史方位谋伟业，不畏浮云遮望眼，与全球连通路径，格局与视野为之一变。
“十三五”期间，重庆机场明确提出集团发展要从“量”向“质”转变，并将加快国际航线网络布局，为内陆开放和地方经济社会发展拓展开放通道。根据计划，重庆机场将继续围绕国家“一带一路”倡议和南向通道建设，着力增加国际航线的通达数量，提升国际航线的品质，除增加已开通的伦敦、罗马、洛杉矶、迪拜、东京、新加坡等航线航班频次外，还将逐步开通至巴塞罗那、布达佩斯、圣彼得堡、亚迪斯亚贝巴、德里、雅加达、马尼拉、万象等国际客货运航线。
2018年，江北国际机场年旅客吞吐量突破4000万人次。
提升发展水平：让重庆“飞”得更高
航空运力只是一个侧面，速度取决于每个环节的接力。港仓内移、区港联动等改革催生了一站式作业、一体化通关。重庆机场会同海关、边防、检验检疫，实现旅客自助通关、航空货邮“7×24小时”通关。
目前还未有关于第五主族原子替位掺杂砷烯的研究报道. 因此，本文拟运用第一性原理计算，系统地研究第五族原子(N、P、Sb、Bi)替位掺杂对砷烯几何结构和电子性质的影响. 研究发现，第五主族原子对砷烯的替代掺杂会对砷烯晶体的几何结构、电子结构产生不同程度的影响. 还模拟计算出第五主族原子掺杂砷烯的STM图像，这些图像存在显著差异. 本文研究结果将为实验科研者识别砷烯掺杂状态和进一步了解砷烯材料物理特性及应用前景提供参考依据．
我像是挨了当头一棒，摇摇晃晃地，瘫坐在墙脚，眼泪放肆地漫出来。几声呜咽之后，我终于忍不住，呼天抢地号哭起来。我想起婆婆受的苦，想起婆婆的好，想起她对狼剩儿的亲，对大女儿的爱，——我突然一惊，连忙翻身起来，端着油灯来到摇篮边。我看到大女儿的脸色都变了，跟个白蜡样。我颤抖着伸出手，放到她的失了血色的口唇上，冇得一丁点儿热气！她双眼还留着一道缝儿，似乎还想看看这个世界。我用手一抹，合上了她的冰冰凉的小眼睛。
澳洲的车厘子，乘着包机横跨大洋，10小时后就摆上了重庆的货架。一颗车厘子的跨洋之旅，勾勒出一条“全球—重庆—全国”的贸易轨迹，折射着重庆这座内陆城市连天接地、买卖全球的澎湃活力。
2017年8月29日，重庆江北国际机场T3A航站楼和第三跑道建成投用，江北机场成为继北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场之后，全国第四座拥有3条跑道同时运行的机场。飞行区等级提升为4F级，长3800米的第三跑道可起降空客A380等大型客机，能满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、年飞机起降37.3万架次的运行需要。
还有北海道的三文鱼、俄罗斯的冰淇淋、法国的生蚝，流通中的每分每秒，都能折算成看得见的资金。
潮落潮起，时代加速，城市发展不进则退，如何抓住当今世界经济全球化机遇？一颗车厘子能“告诉”你答案。
早在2013年10月，国务院正式批准重庆对45个国家实行72小时过境免签政策，成为继北京、上海、广州、成都之后获批72小时过境免签政策的第五个城市。在国际快件运输方面，目前已经建成了3条智能快件查验线，具备平均每小时过检2000件快件的能力，极大地提高了货物的通关效率。
货物横跨澳欧亚，飞越大洋，紧接着是货车、铁路支线的接力赛跑，是陆上交通运输的综合配套。重庆机场不断探索多式联运模式，以“大枢纽”建设为龙头，先后推出了空陆、空铁、空水、空轨联运模式，全力打造立体交通“大动脉”。
3.双腔吸虫病。该病分布广泛，多呈地方性流行。其流行与陆地螺和蚂蚁的广泛存在有关。 双腔吸虫的终末宿主众多，有记载的哺乳动物达70余种，除牛、羊、鹿、骆驼、马、猪、兔等外，许多野生的偶蹄类动物均可感染。在温暖潮湿的南方地区，陆地螺和蚂蚁可全年活动，因此，动物几乎全年都可感染；而在寒冷干燥的北方地区，中间宿主要冬眠，动物的感染明显，且呈春、秋两季流行的特点，但动物发病多在冬春季节。 动物随年龄的增加，其感染率和感染强度也逐渐增加，感染的虫体数可达数千条，甚至上万条，这说明动物获得性免疫力较差。
2018年4月，重庆机场完成了一批波音737飞机引擎经新加坡空运至重庆，再由重庆运至周边省市的保障任务，开启了重庆机场参与重庆市打造国际多式联运枢纽的步伐。未来，重庆机场将持续推动“中欧（重庆）班列+空运”物流通道建设，助推多式联运国际货运体系搭建。
高质量的停机坪管理。
重庆机场以“大枢纽”建设为龙头，先后推出了空陆、空铁、空水、空轨联运模式。
跻身对外开放前沿，重庆作为内陆城市大有可为。“立体交通、多元发展、干支结合、内陆开放高地建设、经济发展‘晴雨表’……”与重庆机场相关的热词频频见诸报端，一个个引领经济转型升级的产业集群在航空港区内落地生根，西部经济崛起已经显示出了清晰的轮廓。
进入2018年，在经营状况大幅改善、外部环境明显好转，以及能源转型成为大趋势的环境下，国际大石油公司及时做出经营策略调整和制定转型策略，以保持行业引领地位，主要呈现“五个转变”。
领航重庆。
综上所述，急性呼吸窘迫综合征炎症损伤患儿伴随有肺泡SIRT6的过表达与炎症因子的大量释放，两者呈正相关，影响急性呼吸窘迫综合征的发病过程。
2017年，完成旅客吞吐量3872万人次，世界排名第51位；
由于 Fe2+在溶液中的存在形式受制于溶液的pH值，在中性和碱性环境中，Fe2+催化 H2O2产生·OH的能力会减弱（张蓉蓉，2013；刘俊等，2013），导致其对合成麝香的去除率降低。
积聚发展动力：让重庆“飞”得更强
机场既是一座城市的基础设施，更是区域经济的“晴雨表”，在引领发展、内陆开放、转型升级过程中，发挥着重要作用。
发达国家和地区的经验表明，当机场旅客吞吐量达到3000万人次的临界点，人均GDP超过5000美元时，临空经济就进入了实质的起飞阶段。2017年，重庆机场旅客吞吐量达到3872万人次，机场所在的渝北区人均GDP超过了1.3万美元，已进入了临空经济加快发展阶段。
临空经济最重要的特点在于一个“临”字，这种经济模式是以机场为依托、依靠航空运输辐射带动起来，比邻而居的产业相互合作、协同发展，环环相扣。
国际贸易中流行过一句话：“我们的头号货币是时间，其次才是美元。”航空驱动的产业，往往是高附加值产业，也是更具创新力的产业。而创新对于重庆机场集团而言，就像呼吸一样自然。
眼下，重庆临空经济示范区正重点打造航空总部、航空货运、航空维修培训、航空展示、航空配餐、航空服务等临空产业，着力构建“以企业为主体、以航空为纽带”配置全球要素资源的创新机制，形成“机场、城区”双生互动格局，创新推动内陆开放，加速推进区域社会经济的高质量发展。
2017年6月6日，重庆临空经济示范区（渝北）招商项目集中签约48个，合同投资205.5亿元，项目达产后预计年产值（营业额）将达298.6亿元。
积极争抢“天机”的过程中，重庆机场在全国率先实现了空港保税港区与机场的无缝衔接，航空物流整体保障能力在中西部地区处于领先水平。
未来，重庆机场集团还将以江北机场为中心，以“量”为基础，充分发挥“机场+产业”平台功能，布局航空物流、维修制造、总部经济等一批具有核心竞争力的产业集群，打造总部经济发达的航空城。
在日渐繁忙的空港周边，重庆人民对频繁起降的飞机情有独钟。时常见到有人静静驻足，翘首观看。在呼啸而起的机翼下，他们看见了城市的未来……
图片/重庆机场集团公司提供