摘要：自上世纪中叶以来，我国提高了对于内河航道水运发展的重视程度，并且投入了大量的人力物力和财力，使得我国的内河航道水运能力得到很大的提高。当前，我国的内河航运网络正在不断的发展和完善，在不断的发展过程当中，积累了很多丰富的经验，从而使我国航道治理工作能力大幅度提高。从目前的情况来看，我国的内河航道整治技术处于较为先进，在某一些方面和领域甚至已经超过了发达国家的技术水平，逐渐的成为了世界强国。
关键词：内河航道；整治工程；施工标准技术
一、航道整治施工概述
我国内河流域支脉发达，但是其中很多下游的河流水位较低，滩头的形势复杂，从而为我国的航道运输带来了很大的不利影响，也对于过往船舶的航行安全带来一定的威胁。对于这种情况，应当对部分航道进行有效的治理，从而最大程度上将这些不利因素解决。
从目前的情况来看，我国内河航道的流域长且贯穿的省份和地区多，每一个地区的地质特点之间都存在着较大的差异，对河道产生一定程度的影响。正因为如此，制定航道整治方案前应当对所涉及的地区进行全面仔细的勘探分析，对施工现场的水流流速流态以及历史洪水位等方面进行深入的研究和考虑，从而能够最大程度的避免对河道造成严重的影响，进而也能够避免施工延误或者是降低航道通航条件。
另外水流、泥沙和河床的相互作用十分复杂。受水文条件（流速、流向）、水位变化和风力的影响，整治施工具有一定的复杂性和危险性。因此在进行航道整治工程的正式施工之前，需要对所有的施工人员进行安全生产技术交底和教育培训工作，对施工人员的安全生产意识进行强化。与此同时，需要定期进行安全教育和检查，从而使施工人员的心理素质和知识水平都能够充分满足施工的实际需求。如果整治时间段包括河流的汛期，需要各个施工部门提前做好防汛的准备工作，负责施工的单位需要时刻与水利、防汛部门等相关部门密切联系，掌握汛期洪水的准确信息，为防汛计划的制定和调整提供有效的事实依据。
二、航道整治遵循的基本原则
1、低水整治原则
当洪水期来临时，每个洪峰之间出现遭遇和相互组合的情况，导致支流的水流面也相互顶托，这种情况顶托规模大，冲撞激烈，蕴含巨大的能量，也使得泥沙大量淤积，不利于进行航道的整治工作。此外，整治航道是在于提高航道在落水时期的时候的水流对泥沙的输送能力，可以及时把洪水期所淤积的泥沙带走，避免在枯水期来临的时候杭道的通航能力受到影响。因此，航道的整治工程大多数采取的是中水、低水处理。
2、预防为主，安全第一
航道的整治工程有一定的危险性，在施工之前要加大对施工作业人员安全知识方面的教育培训，加大安全作业的宣传力度，以“生命安全重于一切”为原则，此外，还应该加大对相关施工作业人员的技术培训，要求特种作业人员全部持证上岗。对于部分跨汛期的整治工程项目，施工单位要采取有效安全的管理措施，比如，及时和相关的水利部门、防汛部门进行联系，及时掌握当前要施工的地段的洪水情况，编制可行性施工方案，以保证施工作业人员的生命安全。
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三、内河航道整治工程的施工技术
1、水下爆破技术
水下钻孔爆破技术是把炸药事先埋设在水下礁石钻设的孔洞当中，之后在规定的安全距离外引爆炸药，将礁石炸碎后采用抓斗船施工清除，从而达到清除航道障碍的目的。为确保水下钻孔爆破的电爆网路准爆，目前的水下爆破技术主要是采用串联的方式形成起爆网络，3至5排为一组，之后将每组进行串联。为了能够最大程度地防止爆破所引起的冲击波对周边工程或者相关建筑物造成破坏和影响，应采取微差爆破的方式，如此可以在一个爆破点使用毫秒延爆雷管。通常情况下，水下爆破雷管技术与陆地爆破技术相比，对于安全防护工作具有更高的要求，需从以下三点做好有效的防范工作：首先对工程爆破人员的生命安全做好有效的防护工作；第二是严格执行炸药运输和存放相关管理规定，禁止无证人员接触炸药，炸药和引爆雷管单独存放；另外加强爆破范围内建筑和人员的生命财产安全防护工作。通过人为的方式对爆破安全进行控制主要是通过安全距离，严格遵循规范要求，按照爆破工作的炸药使用量以及安全距离之间所形成的函数关系式，与爆破环境建筑年限以及安全等级等相关因素相结合，以此来准确的对爆破点的用药量进行计算。在以往的施工工作当中，每一个爆破工程当中对于爆破的应用逐渐增加，促进爆破技术也随之有所改进和完善，从而能够最大程度的提高爆破的安全性；由于防水炸药以及钻孔技术的发明，使得我国爆破技术也得到了很大的发展和提高。在进行大规模航道整治施工当中采用水下爆破的方式，能够最大程度的提高施工进度，进而为社会创造更大的经济效益。
2、稳定船舶施工技术
工程船舶在内河航道整治工作当中起到了相当大的作用。在进行整治施工工作中需要将施工的船舶固定在相应的位置上，通常采用支撑定位以及系缆定位。其中支撑定位主要分为钢桩支撑以及液压腿支撑这两种方式。钢桩支撑定位在大型船舶定位施工方面可以取得很好的效果，液压腿支撑具有施工操作过程简便的特点，能够使得重心位置在一定程度上有所降低。系缆定位分为岸上系缆定位以及水中抛锚定位这两种方式。岸缆定位在山区河流当中使用比较多，在非山区航道中使用抛锚定位能够采用锚钉的自身重力以及河床的复杂程度来获得一定的作用力，从而达到将船只进行固定的目的。在实际施工的过程当中，很多的内河航道地质条件复杂，水流速度过大，要想最大程度地提高船舶航行的安全性，需要采用有效的定位方式将船舶进行固定，必要时聘请专业机构进行船舶稳定性分析，根据稳定性分析报告来制定措施稳定施工船舶的具体措施，以此达到施工安全的最终目的。
3、降低施工区流速技术
有关专家和学者对当前我国内河航道河岸进行调查和研究发现，我国多数的内河航道的河岸的硬化程度较高，河堤光滑程度增大，靠近河岸的水流由于受到一定程度的阻力，使得水流的流速增加。由于高速水流的冲刷作用，导致河堤会受到撕裂力的影响，进而增加了溃堤的风险。在进行实际施工的过程当中，需要对这些因素采取一定的预防措施。从目前的情况来看，最为有效的措施是清障减粗糙技术。能够把滩地以及河道当中的障碍物完全清除，便于在汛期的泄洪工作。这种降速原理主要是提高洪水漫堤之后的粗糙率来保证岸沙下沉以及河水上涌，进而有效的保证稳定的河流势能。在施工区域条件特复杂的情况下，可采用数值模型和物理模型分析的方法来确定具体的施工方案，通过建造物理模型，模拟施工区域水流流速等水文条件，试验各种工程措施验证对降低水流流速的实际效果，通过各种工程措施的研究结果对比出最优施工方案。
结束语
航道整治施工对提高航道运行质量具有重要意义。伴随着我国经济水平的不断提高，基建项目投入加大，相关工程技术研究加深，使航道工程的整治技术有了很大的改进和完善。在遵循专业原则情况下，结合实际工作不断地完善提高航道整治施工技术和质量，使我国内河航道运输满足日益增长货运需求，为社会创造更大的价值。
参考文献
[1]李瑞先.内河航道整治工程施工标准技术[J].中国标准化,2016,(20):191,193.
[2]郑永新.试析内河航道整治工程的施工技术[J].中国新技术新产品,2015,(24):145-145.
论文作者:林丽萍
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
标签：航道论文; 内河论文; 工程论文; 水流论文; 技术论文; 程度论文; 船舶论文; 《基层建设》2019年第1期论文;