摘要：自从我国政府大力提倡和积极落实基础建设的过程中，路桥工程量不断增加，相应的施工任务也逐渐增加。科学、合理地运用施工技术来进行路桥施工是解决这一问题的关键。就以预应力技术来说，其作为路桥施工的重要技术之一，确保其科学、合理有效的应用，可以提高路桥施工质量，同时还能够提高施工进度、降低施工成本，为高质高效的完成路桥创造条件。本文对探究路桥施工中预应力技术的应用进行分析。
关键词：路桥施工；预应力技术；应用
今天，我国经济迅速发展，交通枢纽的发展也是随着经济的发展不断的建设。市政路桥施工建设关乎着本地的交通顺畅程度，也关乎着本地的经济发展速度，工程建筑的质量至关重要。当前在市政路桥施工中各种新型的技术不断被开发利用以提高整个工程建设质量。预应力技术在市政路桥施工建设中被广泛的应用，这项技术能够进行计划性的前提试压以保证工程建设的顺利有效进行。
1预应力技术的概况与优势
1.1预应力技术的概况
预应力技术是在结构承受荷载前，预先对将在外荷载作用的受拉区域施加压应力，进而对结构使用性能进行有效改善。在路桥工程中预应力技术的应用主要体现在混凝土工程中预应力技术的应用，也就是说在工程结构构件在对外荷载承受之间，给受拉模块内的钢筋施加预拉应力，进而对构件的刚度进行有效提升，并起到裂缝产生时间延迟及增加构件耐久性的作用。利用强度较高的钢材与混凝土进行路桥工程预应力施工，可以有效提升预应力混凝土的抗裂性、抗渗能力及提升结构的刚度、强度等，同时能够有效降低工程成本，并对结构截面尺寸起到减少的作用。
1.2预应力技术的技术优势
预应力技术具备了以下几点技术优势：首先，良好的耐久性。预应力技术及钢材混凝土构成的预应力结构，在刚度属性、抗渗性及抗裂性表现上极为突出，这就可以使路桥工程能够减少因自然因素而出现的侵蚀现象，进而使路桥工程主体结构更加坚固，路桥工程的周期寿命更长。其次，极佳的应用性。预应力技术在上世纪80年代开始应用于路桥施工实践中，随着钢筋及混凝土材料在规格及标号上更加符合路桥施工技术标准要求，预应力技术的应用性也得到极大扩展。通过采用预应力技术手段，辅之路桥工程钢筋及混凝土材料的技术等级日益完备，路桥施工中的预应力技术可以更加科学地设计路桥工程的应力结构及路桥高度，使路桥工程周期寿命得到延长。
2路桥施工中预应力技术的应用
2.1结构设计中预应力技术的应用
在路桥施工结构设计中，首先需要对预应力混凝土结构进行设计，必须按照一定的规范和要求在考虑到承接力和一般使用状况的前提下进行预应力结构设计，要保证施工中使用的材料与应力验算的强度以及结构验算的强度相一致，这才满足预应力结构设计的基本要求。考虑到市政路桥工程的美观度，为了避免结构变形对其造成影响，需要在设计验算中保证工具的安全性，将其控制在结构材料应力所操控的范围内，这样才能使得使用中的预应力大小得到有效控制，增强预应力的应用效果。在结构设计和施工中，需要对结构的挠度值严格控制，一旦出现实际施工中的挠度大于工程规定的挠度时，就会对整个工程的施工产生严重的影响。因此，为了避免这种现象的发生，在进行预应力设计时，必须严格遵循相关设计规定，再结合施工的具体情况实施验算和计算，更好的保证路桥施工的质量。
2.2波纹管的安装
准确安装波纹管对张拉施工及减少孔道摩擦损害具有至关重要的作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在波纹管安装前期，必须严格遵循设计规定，进行预应力曲线坐标的标记，以波纹管底边为准，在一边侧模位置将曲线弹出，进行波纹管位置的确定。固定波纹管时，可通过钢筋支架进行固定，并在箍筋上进行焊接。波纹管安装完成后，不能对其重复弯曲，这种将导致管壁开裂等问题的出现。同时对曲线形状的质量进行详细检查，确保波纹管的牢固性，如出现破损问题，必须选用粘胶进行绑扎，确保其符合施工要求。竖直方向上波纹管安装和坐标点之间的误差应在—10毫米到+10毫米之间进行控制，水平方向上竖直方向上波纹管安装和坐标点之间的误差应在—20毫米到+20毫米之间进行控制。
2.3路桥施工受弯构件中的预应力技术应用
在进行路桥施工工程建设时，涉及到众多的施工构件，其中，受弯构件是较为常见和重要的构件形式。路桥受弯构件在形式上以碳纤维构件为主，而此类固件与路桥施工所用混凝土的增量变化连接较为紧密，也影响到路桥受弯构件的应力表现。例如，路桥施工中所用混凝土应力逐步增大过程中，路桥受弯构件中的碳纤维结构应力会遭受一定的破坏，进而制约了路桥碳纤维受弯构件性能作用。而路桥施工技术中融入预应力技术时，可以围绕路桥受弯构件中的碳纤维片，在其进行粘贴处理时通过添加预应力，可以使路桥碳纤维受弯构件能够具备较大的拉应力，借助拉应力的提升，路桥施工受弯构件的就能够有效起到稳固及提高路桥结构应力表现的作用，也能够真正发挥出路桥受弯构件的性能。
2.4路桥混凝土构件施工中预应力技术的应用
对于路桥混凝土构件施工中预应力技术的应用，主要是在混凝土结构加载时，先预先给受拉区域施加压力，也就是将混凝土受拉区中的钢筋张拉，确定混凝土手拉区域钢筋张拉最大程度。在此基础上，利用预应力技术来进行混凝土构件的施工，增加混凝土构件的预应力，使其可以在混凝土构件受拉区内钢筋张拉时，预应力发挥作用，消除构件受拉区所受到的拉力，从而避免混凝土构件裂缝等情况发生。可以说，在路桥混凝土构件施工中运用预应力技术也是非常必要的。但在需要慎重说明的是，路桥混凝土构件施工作为路桥施工的重要部分之一，再利用预应力技术来对此部分施工的过程中，一定要对混凝土构件的荷载、强度以及其可能出现的问题进行分析，在详细掌握路桥混凝土构件施工的实际情况下，在进行预应力技术的应用，这样可以提高预应力技术的应用性，为提高路桥混凝土构件的应用性创造条件。
2.5预应力技术在加固过程中的应用
当前运输工具的载重量不断增加，路桥工程为了满足运输的需求其质量也应相应提高，因而其建造的成本也有所增加。但是在长期的使用过程中其还是容易出现大大小小的损伤，这时就需要对路桥进行一定的维护，保证其使用的安全性和稳定性。路桥的加固可以提高其承载力以及使用寿命，对现代运输业来说至关重要。预应力技术是目前路桥加固过程中应用最广泛的技术，包括桥面的加固、钢板粘贴加固、碳纤维粘贴加固等等，这些加固方式都需要以预应力技术作为支撑。
结束语：
随着经济的迅速发展，路桥建设也相应加快速度，以此来满足经济对于交通的需求，针对我国当下发展所需要的公路交通设施，路桥工程建设已经呈现出良好的发展状态，因此，积极应用路桥技术提高路桥质量以及延长期使用寿命，在很大程度上对经济的发展提供了帮助，同时也促进了我国公路交通的建设。在路桥工程建设中，预应力技术以其具有良好的抗裂能力高抗渗性以及具有高刚度、高强度等特点而得以广泛的运用，在现代路桥工程建设中占有重要的地位，对我国的路桥工程的使用期限以及承载力等具有重要的意义。
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论文作者:方辉文
论文发表刊物:《基层建设》2018年第20期
论文发表时间:2018/8/15
标签：预应力论文; 构件论文; 技术论文; 混凝土论文; 应力论文; 工程论文; 结构论文; 《基层建设》2018年第20期论文;