摘要：随着我国当前社会经济的不断发展，城市化进程的不断加快，道路桥梁工程的施工规模逐渐扩大，推动了城市经济的进一步发展，缩短了城乡之间的距离。高速铁路的施工进一步推动了城市经济的发展，其中路桥工程的施工也成为一个关注重点，需要在不断实践中总结经验。本文将从高速铁路的路桥施工技术实践方面进行分析，提出相应的措施。
关键词：高速铁路；路桥施工技术；经验分析
我国高速铁路的进一步建设发展，主要是基于我国秦沈客运专线的完成，从中不断总结出相关的施工经验，在路基施工、轨道桥梁建设和技术管理方面不断总结出相关的经验教训，进一步推动我国高速铁路在施工方面的技术提升。我国的“秦沈客运专线”是我国高速铁路中运行速度最高的，其设计理念是“以人为本”，主要的特点是：运行速度高、技术含量高、质量要求高、施工工艺高等，是我国高速铁路网中重要的组成部分。进一步加快了中国铁路客运高速化的进程，促进了我国社会经济的发展，也提高了中国铁路技术水平，为我国高铁以后的发展奠定良好的技术基础。秦沈客运专线进行了三次的综合实验工作，其中，《京沪高速铁路设计暂行规定》中提供了相关的技术依据，其在路基、桥梁和路桥过渡段等地段进行了试验，已经掌握了时速200km速度等级铁路的线下工程建设技术，也为后期的高速铁路建设提供了相应的技术支持。
一、高速铁路的路桥施工技术实践
高速铁路的施工会涉及到很多专业综合的系统工程，需要相关专业之间的有序衔接，不断优化施工管理的相关程序和方法，在管理方面建立一套完善的施工程序和方法。（1）注重将各个施工专业有序衔接起来，在高速铁路的设计和施工阶段，需要将各个专业的知识有机衔接起来，选择一些专业的和有经验的工程师，通过建立一支高素质的工程管理人员，要承担从设计到施工整个过程的技术监控工作，在实际的工程施工过程中，需要制定相关的规章制度，工程管理人员需要各自明确职责。其中主要针对桥梁和路基，桥梁和轨道等各个施工管理模式进行优化，全面提高工程的施工质量。（2）施工方式的协调安排，在高速铁路工程的施工中，对施工方式的有效协调安排，能够在很大程度上减少层次，提高整体的施工效率，根据桥梁施工方面的经验教训，一整个路桥工程的施工需要由专门的一个工程队进行负责，能够保障工程质量和施工进度。（3）建立现代化的工程管理模式，建筑工程施工管理过程中，要注重对信息技术的研发和应用，将各种先进的信息技术和虚拟现实技术应用到其中，在制定施工方案方面不断优化，能够有效提高信息处理和应用的能力。
二、高速铁路路桥工程施工方面的技术准备
1.路基工程的施工技术准备
对于高速铁路来讲，路基的施工也是十分重要的，路基工程需要保证高强度、大刚度和稳定的情况，在进行路基施工之前，需要对路基和过渡段的变形等各项指标进行设计，保证达到一定的设计要求。通过对秦沈专线路段的试验和研究，秦沈客运专线路基的运行速度是200km/h，其路基和过渡段的设计方法正确，在填料和工艺施工方面都是相对比较科学的，施工质量较好，也为后续的施工技术实践提供相应的技术支持。
2.施工工艺方面的技术准备
建筑工程的施工工艺是十分重要的，首先是要做好路基的填筑，在路基的基底、机床表层等方面做好不同程度的检验，通过基本的试验之后，在路面摊铺、洒水晾晒和检验签证等区段需要按照合理的程序进行施工，实现施工过程中的流水线作业，能够保证路基施工达到一定的设计要求。
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3.制定路基沉降施工标准
高速铁路路基的沉降，需要制定相关的路基沉降施工标准，要保证路基施工的强度和稳定性，确保高速铁路路面的平整性。高速铁路路基的填充标准主要是按照地基压实系数、密实度和孔隙等的标准，通常普通铁路路基的沉降量控制在30cm的范围，秦沈线铁路路基的沉降量不能大于15cm，高速铁路施工中需要对路基的填料、路堑回填和软基处理等方面严格控制，需要借鉴一些沉降标准严格控制，在施工中需要严格控制，提高工程施工控制难度。
4.软地基处理技术
根据秦沈线工程的施工，其中有关地质和沉降情况，其中主要采用了旋喷桩、砂桩和塑料排水板等一些合成材料技术对软地基进行处理，如果路基沉降还不能满足相关的要求，则需要采用堆载预压法进行处理，而且根据在施工现场的实际观测情况，部分地段的实际沉降与实际的计算存在很大的差异，在一定程度上也会不容易判断路基的填筑是否达到一定要求，需要在不断的实践中不断总结一些关键技术，对施工工艺和路基的处理措施进行不断完善。路基的沉降是相对比较复杂的，其实际的处理需要在施工过程中对沉降情况进行观测，做好沉降方面的相关评估，有效控制路基方面的沉降。例如，在进行高速铁路的架梁和铺轨过程中，需要认真做好沉降方面的评估，然后了解沉降方面的相关情况，针对沉降的发展趋势和工期要求，对地基方面的施工工艺方案，采取相沉降应的措施，，针对93cm的松软土，需要首先对沉降量进行了解，按照一定的施工流程进行施工。
三、高速铁路路桥施工经验和未来展望
1.桥梁施工注重以预制预架为主
2.无碴轨道的建设
无碴轨道具有很多的优势，其平顺性高、轨道稳定，而且耐久性好，也成为高速铁路轨道结构未来发展的重要趋势，在施工工艺和装备标准方面具有较高的设计，同时也开发了专用的减震复合材料，研制了相关配套的施工设备，有效控制了无碴轨道的质量，也发展成了我国铁路轨道的一种新型式，在提高施工质量的基础上，有着较好的发展前景。另外，我国秦沈线的道岔设计十分注重旅客的舒适度，道岔的施工多是采取预铺底碴和道岔预铺相结合的一种方式，是小型机械和大型专用道岔相结合作业的成果，而且能够有效保证铺设的质量和精度，底层的压实度在一定程度上与道岔后期的稳定性有很大的关系。能够提高轨道铺设的精度，保证轨道一直处于一种优良的运行状态，同时遵循线路设计的理论和方法，提高施工方面的装备水平和质量，为轨道工程后期的发展奠定良好的基础。
结语
综上所述，我国高速铁路工程的建设，能够进一步推动我国经济的发展，在铁路运输方面也会开创一种新的运输模式，从秦沈铁路专线上总结出相关的工程施工经验，在铁路系统设计、施工和制造方面总结出一些新的经验，同时需要不断培养人才，做好技术方面的储备，推动高速铁路建设的进一步发展，认清未来的发展趋势。
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论文作者:郭彦超
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/6/20
标签：路基论文; 高速铁路论文; 轨道论文; 施工技术论文; 我国论文; 技术论文; 工程论文; 《基层建设》2019年第9期论文;