陕西省交通建设集团公司安平分公司 陕西安康 725000
摘要：千枚岩因物理性能原因，按照普通填筑工艺，不能满足作为高速公路路基的直接填料，经改良工艺后，满足了规范要求，并采取新技术，解决了雨水侵入的破坏，收到了良好的效果。
关键词：千枚岩；填筑新工艺；排水盲管
千枚岩广泛分布我国西南、华南、中南地区，集中地带基本属于山区地带，气候、地质、地形较为复杂，作为路基填料不满足规范要求，且适宜作为路基填筑材料较为匮乏。以巴山地区安康至平利高速为例，该项目所贯穿黄杨河及坝河及其支流的河谷地带，走廊狭长、土地稀少，不是沿河就是靠山，且适宜作为弃碴场的地带较为稀少，加之安康地区降雨量较大，弃碴场防护费用也较高，为了减少工程投资，尽量做到填挖平衡，路基填筑基本利用千枚岩进行填筑。施工中不断总结、实验，完善千枚岩直填工艺，并采取新的技术，取得了良好的效果，主要工艺和方案如下：
一、千枚岩特性主要技术指标
千枚岩强度低、水稳性差，遇水碾压成泥，不亲水，土体天然含水量极低。其多呈薄层状构造，节理裂隙极为发育，多切割呈块状或薄片状，云母含量大，常呈绢丝光泽；对含水率较敏感，含水率较低时，颗粒表面水膜较薄，摩擦阻力 较大，不易压实。若含水率增大到合适范围，则颗粒表面水膜增厚，起到润滑作用，使摩擦阻力减小从而易于压实。经土工试验，作为路基填料不满足规范要求。（土工试验数据见表1）
二、千枚岩掺水泥改良后的效果及纯在问题
（一）改良后效果：施工前，进行了掺2%、3%、4%的水泥改良实验，改良后土工试验报告可以看出，千枚岩未改良前CBR值均不满足要求，改良后CBR值大幅度增加，且满足陕西省要求不大于1mm的要求；压实度检测结果看，压实度均能满足要求；从检测的弯沉指标看，掺加3%、4%水泥改良后弯沉指标改善明显，均能够保证路床顶面弯沉不大于100的设计要求。（弯沉值见表2）
论文作者:杜红军,宁殿晶
论文发表刊物:《基层建设》2017年第25期
论文发表时间:2017/12/1
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