济南铁路局济南站北货场职工住宅建设指挥部 2500001
摘要：根据康成花园小区工程实例，从工程概况、地下车库渗水部位、原因分析、采取的防渗措施等方面对地下车库防水工程的质量控制进行了阐述。
关键词：地下车库防水；质量控制
1 工程概况
康成花园西区车库建筑面积27239.69m2，东区车库为28654.74m2，主体结构为钢筋混凝土剪力墙，地上21~33层不等，地下2层。本工程地下车库防水等级为一级，采用抗渗混凝土刚性防水与柔性防水相结合的防水措施。基础为钢筋混凝土防水筏板，地下车库底板厚度400，侧壁为350~400厚。混凝土标号为C35-P6。地下车库在地下二层，本地水位相对比较高，这对其防渗工程有很高的要求。
2 地下车库渗水原因分析
在施工中，我们针对康成花园地下车库防水工程的施工质量情况进行了观测抽查，发现地下车库个别地方均有不同程度的渗漏现象。渗水部位大都出现在如下部位：个别不密实的混凝土墙面；在车库变形缝两侧的墙体局部；外墙的墙根部位；穿越车库外墙的下水管道孔处；散水与外墙的交接处。
地下车库渗水的原因是比较复杂的，它既受到施工质量的影响又受到建筑物周围外界因素的影响：
2.1渗水外因
如果建筑物外围的地表水不能及时排走渗入地下或地下管道漏水，导致建筑物地下车库外墙长时间受水，而出现渗水。
2.2工程本身施工原因
1）个别混凝土墙面渗水。由于在墙体混凝土浇筑时个别地方抗渗混凝土不饱满，形成蜂窝，雨水从蜂窝处渗入。
2）墙根部位渗水。主要是地下车库墙根部防水卷材没有做到位，没有按照规范施工。
3）沉降缝处原防水层由于物理力学性能较差及施工质量缺陷导致该部位迎水面防水层失去正常的使用功能，或者后期的结构沉降变形错位，导致迎水面防水层拉裂；
4）变形缝处渗水。主要是由于变形缝处防水措施没有做好，导致室外地下水进入变形缝，从缝两侧的墙体渗入地下车库。
5）穿越外墙的管道孔处渗水。是由管道预留孔洞堵塞不密实，当雨水较多的夏季或管道漏水时，地下水沿管道壁外表面渗入室内。
6）外墙散水部位漏水。是由于外墙外侧的防水砂浆与室外勒脚接槎部位经常接不好，有时接不上，当散水开裂或散水与勒脚的缝隙没有用油膏添缝时，遇到大雨就会导致地下车库渗水。
3 地下车库渗水防治措施
通过地下车库渗水部位和渗水原因分析，地下车库渗水主要是，一些细部处理不到位所致；下面结合康成花园的地下车库工程从以下几方面简述渗水防治措施。
3.1钢筋混凝土结构自防水的质量控制
防水混凝土作为地下车库防水体系中重要的组成部分，对地下车库防水起到了至关重要的作用。康成花园住宅楼工程地下车库底板和外墙均采用P6抗渗混凝土。当混凝土配合比不达标，浇筑质量不好时，会出现少量的蜂窝。因此我们必须严格控制混凝土配合比和浇筑质量。
地下车库混凝土墙模板不宜拆除过早，否则极易造成结构墙面因温差应力形成贯穿性裂缝，成为渗水通道，特别是板结构，因承受上方施工动载，如过早拆除支撑就会形成板缝，这也是在其它工程上普遍出现的问题。
3.2 防水卷材施工质量控制
卷材防水是对自防水混凝土体系中一种补充，其主要作用是在自防水混凝土出现缺陷的时候防止地下水渗进混凝土内，对混凝土造成侵蚀而渗进地下车库，因此卷材防水施工质量的好坏也直接影响到整个体系。康成花园住宅楼工程地下车库地板以及钢筋混凝土墙外侧采用SBS防水卷材，迎水面采用新型DPS防水。
1）卷材防水施工除应注意铺贴时胶粘剂涂刷在基层表面应均匀、不露底、不堆积，胶粘剂涂刷后应随即铺贴卷材，防止时间过长而影响粘结质量。还应注意铺贴防水卷材时不得起皱、不得用力拉伸卷材，边铺边贴，排除卷材下面的空气和多余的胶粘剂，保证卷材与基层面以及卷材之间粘结密实。
2）DPS防水需将混凝土表面的浮浆、泥土等清理干净，检查是否有细微裂缝，如有裂缝要沿着裂缝线凿出宽约5cm，深约3cm的V型槽，先喷永凝液DPS一遍，然后用速凝水泥抹实，再喷永凝液DPS一遍；如没有裂缝，用清水冲洗干净。待表层晾干后，喷永凝液DPS一道，然后时隔16-24小时后，再喷一道永凝液DPS 渗透深度可以达到3厘米左右，抗渗等级达到S11以上。
3.3 细部防水工程的施工质量控制
地下车库混凝土施工时，施工缝及预留孔洞等不可避免。因此除混凝土本身的质量控制、防水卷材质量控制外，其细部的处理也非常重要。
3.3.1施工缝处理
施工缝的处理是地下车库防水工程成功的关键之一，在工程施工中尽量避免施工缝的出现，当必须留置时，通常留在建筑受力较小且便于施工的部位。为了保证施工缝不渗且易于施工，宜采用平直缝节点构造，在侧壁中部埋设止水钢板（厚1.5mm）并在施工缝两侧做20×20mm（深×宽）的槽，，在底板与墙体连接处必须留置施工缝时，则要留设在墙身距底板的300～500mm左右处，墙体做成 凸型企口。施工缝浇筑时，应将接缝表面凿毛，清除干净浮碴等，并充分湿润，然后在其表面铺设30 ～50 mm厚的1∶1水泥浆或涂刷混凝土界面处理剂，最后浇注混凝土，振捣密实。
3.3.2穿墙管道孔处理
本工程地下车库穿墙安装管道较多，施工中均进行了防水处理。穿墙套管，一定要在中部位置焊上金属止水盘，并预埋准确。穿墙管道与内墙角、凹凸部位的距离应大于250 mm，浇筑时，套管周围混凝土要振捣密实。在选用套管时，选用内径与穿墙安装管道间有10～20mm缝隙的套管；在管道安装完成后，用聚氨酯灌缝密封，并做好根部防腐、防水处理。穿墙管部位渗漏在外墙埋土较深部位，采取内部堵漏处理是比较可取的。
1）首先铲除渗漏穿墙管周边抹灰层至结构表面，铲除范围为管径周边300mm宽。
2）沿着穿墙管周边打孔，打孔点距管壁5至250px，按倾斜45°角钻孔，每根穿墙管周边钻孔个数不少于4个，每个灌浆孔沿管根等距埋设。
3）在钻好的注浆孔内埋设注浆杆，接通注浆机，按照注浆机压力表显示的数值，向结构内部灌浆，达到所有结构裂缝灌浆饱满后，停止注浆。
4）注浆结束后，将注浆杆剔除，采用堵漏宝封堵注浆孔，在管根周边结构面剔槽，剔V型槽，先向槽内嵌填堵漏宝，然后外侧嵌填密封膏。
做法图如下：
3.3.3变形缝处理
变形缝是伸缩缝和沉降缝的总称，在变形缝两端打孔，根据止水带的埋深及沉降缝的宽度，确定打孔部位，打孔时尽量避开原止水带，不要打到止水带部位，造成止水带的破坏；
先向缝内添堵速凝型防水堵漏，减小外界水的压力，确定水压变小，不在有水涌出时，向止水带外侧灌注发泡聚氨酯，使发泡聚氨酯填充到止水带外侧所有空隙，在压力不变的情况下继续向变形缝外侧灌注，再次灌注料将原防水层与变形缝两端的结构间空隙填充密实，使外界水不在原防水层与钢筋混凝土结构板之间串水；外侧灌注结束后，基本看到不会再有水向内部渗漏，这时再在变形缝的内侧灌注发泡聚氨酯，使缝内的止水带完全包在发泡聚氨酯止水剂中，这样发泡聚氨酯能起到完全填充止水带外侧及内侧的缝隙，也会渗透到这附近的结构裂缝内，将变形缝及结构填充密实，达到结构防水的良好效果；将止水条挤压到变形缝内，也是在橡胶止水条表层形成保护层；
4 结束语
综上所述，只有在施工过程中进行严格的质量控制，即做好防水混凝土、防水材料施工质量控制、细部防水工程的施工质量控制及防水工程的成品保护等，才能真正确保地下车库防水工程的施工质量，从而切实有效的避免渗水这一质量通病的出现。
作者简介：沈轶（1970.12），女，汉族，江苏南京，济南铁路局济南站北货场职工住宅建设指挥部
论文作者:沈轶
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第21期
论文发表时间:2018/1/2
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