摘要：在高速铁路线路运行中，道岔具有数量众多、结构复杂和使用寿命有限等特征，是高速铁路轨道的主要薄弱环节之一，针对地区线路实际情况，制定道岔设备维修与养护计划，完善高速铁路道岔设备的维修和养护工作，是提升高速铁路轨道运行寿命的重要途径。如果在地质和气候环境上较为恶劣的地区进高速铁路修建，铁路运行对轨道和设备的需求更高，高速铁路道岔维修养护工作的展开，要在综合考量地区环境与线路实际的基础上展开。
关键词：高速铁路；道岔结构；维修养护
1高速铁路道岔的结构特点与分类
高速铁路道岔多应用于高速铁路中用以确保高铁能够获得良好的通过性。结合其应用特点高速道岔主要分为两大类：（1）常用号码道岔，这类道岔不仅仅可以应用在新建高铁线路中用以满足高铁列车直向高速通过的需求，同时在普速线路改建为高铁线时可以应用此类高速道岔，此类高速道岔的应用不仅仅可以提高改建的效率同时可以最大限度的保持车站原有的平面布局。（2）大号码道岔，与常号码道岔不同的是大号码道岔能够保证高铁列车在直向和侧向时都能够快速通过，多应用于新建高铁线或是列车需要高速通过的道岔。高铁列车在通过高速道岔时多为高速，高速道岔动作的及时性和密贴效果以及平顺性等都将会对高铁列车的通过质量产生极为严重的影响。因此，在高速道岔运行中需要积极做好相关检修维护。
2高速铁路道岔转换系统的组成
高速铁路道岔转换系统由转辙机、安装装置、外锁闭装置及表示杆件、密贴检查器组成。
2.1转辙机及安装装置
高速道岔上使用的转辙机有三种类型：ZDJ9型系列电动转辙机、ZYJ7系列电液转辙机及S700K-C型电动装置机，用于完成转换锁闭道岔尖轨基本轨或心轨，提供足够大的牵引力实现联锁设备对道岔装换的控制意图，配合室内控制电路准确完成切断表示、解锁、转换、锁闭、接通表示功能。高速铁路《维规》要求道岔转辙机的工作环境：大气压力不低于70.1kpa（海拔高度不超过3000m）周围空气温度在零下40℃—零上70℃；空气相对湿度不大于90%+25℃；周围介质中无导电性尘埃，无腐蚀金属、破坏绝缘和引起爆炸危险的有害气体。为了减少列车通过时的振动、冲击和降低转辙机安装高度，高速铁路正线及到发线道岔转辙机安装装置采用弯板的安装方式，并在无砟区段增加弹性支撑装置，有效降低了列车通过时对转换设备的影响。
2.2外锁闭装置
列车直向通过速度大于120km/h线路上，道岔采用外锁闭装置和三相交流转辙机。以我国京广高铁路为例，京广高速铁路普遍采用钩式外锁闭道岔装置，钩式外锁闭装置主要有：尖轨构型外锁和心轨钩型外锁。尖轨钩型外锁闭装置由以下几部分组成：尖轨连接铁、销轴、限位夹板、锁闭框、锁钩、锁闭铁、锁闭杆等组成；另外，通过长短表示杆、表示连接铁完成表示监督。
2.3密贴检查器
我国高速道岔转换设备采用多点多机的形式，牵引点处尖轨与基本轨的密贴情况由转辙机完成，而牵引点与牵引点之间的尖轨与基本轨的密贴情况由密贴检查器完成，并将密贴检查器的检查接点串接在转换设备相应位置表示电路中，当基本轨与尖轨间有5mm异物时密贴检查器检查接点不能正常闭合，无法接通表示电路，道岔的转换设备的表示电路不接通，道岔处于无表示状态，CTC或车务部门要求电务、工务人员上线对各自负责设备检查、处理，消除道岔表示异常故障。
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3高速铁路道岔养护维修养护内容
第一，进行高速铁路的道岔养护和维修，本着预防为主、防治结合的原则，做好各项检测工作，对于待维护部分加以全面分析，分析调节器和道岔的状态，对病害进行整治。例如，在道砟的挖掘工作上，采用挖掘机施工，挖掘的宽度为3米左右，道砟的挖掘效率为400立方米每小时，对维修机械进行编组，然后采用道床挖掘机和物料输送车的方法进行施工。施工作业模式成熟，使用到的机械设备包括起道机集合滚轮的方式。
第二，道岔维修包括周期性、经常性和临时性三种工作方式。周期性检修时对道岔的零部件、道床、道岔钢轨等进行周期性的检查和维修，重点做好有砟道岔捣固、油刷道岔标准、紧固连接零件和扣件，打磨钢轨等施工工作，保证道岔最终实现良好的技术状态。经常性保养时进行轨道状态的静态、动态的检测，并针对变化进行修理。包括对轨道几何尺寸进行调整，对失效的轨道结构和部件进行更换和整修，保证行车舒适和安全的前提下临时性修理受损的轨道设备等。临时性补修是对轨道的几何尺寸进行的历史性的偏差管理和补修，临时性修理轨道设备的损伤部位，临时进行道岔标志的补充、修理，保证道岔的质量处于均衡状态。
第三，进行道岔维修的过程中，进行维修作业的工作人员，分为挖掘机操作、辅助工作等几个类别。为了提升告诉铁路道岔维修养护水平，应本着改善轮轨的匹配关系，整治钢轨病害，预防为先的原则，保证钢轨轨件的使用寿命，强化对焊接接头的检查和打磨，定期检查轨距，调整辊轮的高度和位置变化，在螺纹表面涂抹抗腐蚀油脂，定期检查道岔内的绝缘件，特别是做好绝缘头的养护工作，保证信号系统的正常。另外，对于扣件系统的弹性要注意。通过对扭矩复紧以及零部件状态的检查，确保道岔区的扣件弹性正常；及时调整心轨、尖轨、顶铁的密贴不达标的问题；严格控制高速道岔锁定轨温的变化，不得超过5摄氏度上下，对于岔纵爬横移的情况进行养护和检查；同时研究制定设备病害的全面整治对策并加以解决。
第四，做好重点项目的维修养护。高速铁路道岔维修养护工作是一项全面性和复杂性较高的工作，在工作中要明确维修养护的重点内容，对其进行针对性的重点养护，保证铁路道岔的质量。在道岔磨合阶段，针对尖轨、辙叉、基本轨出现的“肥边”，要及时开展打磨，避免剥落掉块等不良状况的产生。对于心轨侧磨问题的产生，检修人员要定期对护轮轨的间隔尺寸进行检查和调整，避免侧磨问题的加剧。针对螺栓失效的问题，工作人员要对螺栓进行定期检查，及时对螺栓进行拧紧、加固，同时还要对螺栓的腐蚀程度进行检查养护，避免腐蚀严重影响道岔整体运行。另外，对于道岔内部的绝缘部件要进行定期检查和养护，保证铁路信号系统的正常运行。
第五，保证铁路道岔设备的产品和服务质量。铁路道岔设备维修工作的展开，不仅需要铁路工作人员的后期维修养护，还需要设备生产厂家对设备进行定期的检验，并为设备维修提供必要的技术支持。在前期设备购入过程中，相关部门和人员要对设备质量进行严格要求，保证道岔设备能够满足铁路运行的技术标准。同时，要做好与生产厂家的沟通与交流，保证售后服务的质量，在发现无法解决的设备问题时，及时与生产厂家取得联系，高质高效地解决设备问题。另外，在日常维修和养护工作中，要加大对道岔基础设备的监控力度，通过定期的测量与检查，及时发现设备运行中的隐患与问题，保证设备运行的长效性。
4结语：铁路道岔的运行和设备质量关乎着铁路运行的安全性与长效性，在道岔维修工作中应重点对连接零件、尖轨转辙部分、钢轨磨耗和道岔铺设问题进行分析研究，明确道岔设备维修养护工作的原则与重点。在此基础上，通过采用多种工作方式实现维修保养、做好重点项目的维修养护和保证铁路道岔设备的产品和服务质量几点措施，更加高质高效地做好铁路道岔设备维修工作。
参考文献：
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[3]李月.高速铁路固定设备维修管理模式研究[D].西南交通大学，2017.
论文作者:白雄
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/3/29
标签：道岔论文; 高速铁路论文; 转辙机论文; 设备论文; 工作论文; 铁路论文; 装置论文; 《基层建设》2019年第1期论文;