身份证：32012319880326xxxx 江苏省 南京市 210000
【摘 要】当前，随着我国社会经济迅速发展，对交通运输业的要求越来越高，高速公路网覆盖全国，实现了省与省、省与县、县与县的相互贯通，在方便人们出行的同时，促进了各地经济之间的相互融合，对经济发展有促进的作用。
【关键词】高速公路；防护；排水；施工技术
防护以及排水施工是高速公路施工中的重要组成部分，对高速公路整体使用性能和使用年限起着决定作用，所以施工单位应对这一环节的施工技术给予特别的关注。因为在高速公路防护及其排水施工的过程中，需要考虑地形地貌、地基特征、降雨强度、坡度、岩层位置、地下水等多种因素，所以也就需要选择科学合理的施工技术，因地制宜，以此来保证高速公路施工的质量和行车安全。
一、边坡防护技术
（一）挡土墙
挡土墙作为一种重要的高速公路防护技术，是指防止土体变形以及避免山坡土体、路基填土失稳的构造物。在高速公路防护施工中，沉降缝的设置对防护施工质量非常重要，应注意以下几方面的内容：首先，每隔10.0-20.0m应设置一道沉降缝。其次，当墙顶填土发生高度变化时，在变化阶段起终点都应设置一道宽度为2.0-3.0cm沉降缝，缝内填塞材料可以选用麻絮沥青等，沿墙体内部、外部、顶部三边进行填塞，深度应大于15.0cm。最后，在挡土墙的施工过程中，应保证墙身高于地面，在墙体中设置上下交错的泄水口，每隔2.0-3.0m设置一个，泄水口规格为5.0cm×10.0cm，需要注意的是，最低排的泄水口须高于地面至少0.35m，并在其进水口处设置相应的反滤层，以避免出现泄水口堵塞的情况。除此之外，在施工中需要注意，当开挖至不良地质阶段时，不宜对挡护基坑进行全段开挖，应采用跳槽的方式进行，防止开挖完成之前出现挡土墙坍塌或护坡的现象，造成不必要的损失。对于基坑的墙趾部分，应及时进行填土并夯实，并设置一定坡度（向外倾斜），避免因积水下渗对墙体自身稳定性造成威胁。挡土墙简图如图1所示。
（二）抗滑桩防护施工技术
抗滑桩是防止高速公路出现滑坡的有效防护措施之一。在下滑的过程中，滑坡体会因抗滑桩的阻抗作用，使抗滑桩前滑坡体进入稳定的状态。按照滑坡体的推力、厚度、防水等方面的要求以及施工环境条件影响，应用钢桩、木桩、钢筋混凝土桩、混凝土桩作为抗滑桩。根据以往的施工经验，软质岩层中的抗滑桩锚固深度应为三分之一的设计桩长；硬质岩层中抗滑桩锚固深度应为四分之一的设计桩长；土质滑床中抗滑桩锚固深度应为二分之一的设计桩长。当土层按照基层岩层面方向滑动的过程中，抗滑桩可以采用设计桩径的2倍-5倍深度进行锚固。设置抗滑桩的形式分为：相互连接、间隔的桩排和锚固桩、下部间隔桩排、顶部连接桩排等。桩与柱之间的距离通常为桩径的3倍-5倍左右，以避免桩间滑出滑动的土体。
（三）柔性防护技术
高速公路边坡防护中的柔性防护可以分为主动防护与被动防护两种。柔性防护的主要构成部分就是钢丝绳，主动防护则是利用钢丝绳进行覆盖，而被动防护则是利用钢丝绳进行拦截，以此来对不同类型的边坡坡面容易出现的岸坡冲刷、地质灾害、坠物、爆破飞石等危害进行综合防治。
主动防护是利用柔性网，如钢丝绳等柔性材料组成网，将其包裹、覆盖在需要防护的岩石或斜坡之上，以实现对坡面土体及岩石在风化的作用下发生的剥落情况进行限制，或对危岩破坏、崩塌等情况进行加固以及对落石的围护作用。而被动防护的重要作用也不能被忽视，但在SNS系统中因被动防护的防护形式和作用与主动防护较为相似，故将其列入主动防护中，为将两者进行区分，将主动防护称为标准防护，将被动防护称为主-被动防护。
二、高速公路排水施工技术
（一）边沟排水
边沟排水是指为对边坡、路肩、路面的水进行排出和汇集而设置在路基两侧的水沟。将其设置在边沟深度大于填土高度的填方路段以及挖方地段。边沟设置的形式有：梯形边沟、L形边沟、三角形边沟、蝶形边沟、U形边沟、矩形边沟等，还可以根据边沟盖板的加设与否分为明沟和暗沟。边沟一般选用石块等建材进行砌筑，且与路缘石结合形成统一整体。某高速公路边沟实景图如图2所示。
（二）急流槽排水
急流槽是设置于深沟地段或陡坡地段，以保证水流不离开槽底且坡度较陡的沟槽。为避免泥石流、山洪等自然灾害对高速公路造成危害，在侵蚀沟口或荒溪冲积扇等方面修筑的排导措施，一般分为急流槽、导流堤、束流堤等部分。导流堤能够使泥石流的流速和流向得到改变；急流槽能够起到改善泥石流流速的作用；束流堤能够起到改善泥石流流向的作用，以防止出现漫流的情况。通常情况下，将急流槽与导流堤相结合组成排导槽，使在冲积扇上的泥石流流向和趋势得到改善；束流堤与导流堤相结合组成束导堤，避免高速公路受到泥石流漫流的影响而出现改道的情况。
急流槽将截水沟/边沟与排水沟/自然沟衔接在一起，使沟内积水得到排泄。急流槽砌体施工流程：施工放样--开挖沟槽--整修沟体--夯实沟体--沟体砌体砌筑--养护--抹面--洒水养护
（三）注意事项
在高速公路施工的过程中，排水设施施工应注意以下几点事项：第一，在排水设施施工过程中，须结合施工现场的实际情况，且设置临时排水设施。在施工计划中，应设置应急预案，对突发状况和施工细节及时做好处理，确保高速公路路面没有积水的出现。第二，对排水设施的施工流程和先后顺序合理安排是非常重要的，只有在按照施工计划进行施工，才能保证物尽其用，不会出现设施闲置的情况，使排水设施的利用效率最大化。第三，严格执行施工图纸设计标准，如果施工人员对施工图纸有不理解或与现场不符的地方，必须与设计人员及时进行沟通，协商解决，切施工人员不可按自己施工经验进行处理。
结语：
高速公路作为现代交通运输业的重要组成部分，只有保证其施工质量，才能使其经济效益和社会效益得到充分发挥。而高速公路的防护及其排水施工对公路整体施工质量起着决定性的作用，只有采取有效的施工技术才能保证施工的质量，进而保证行车安全。
参考文献
[1] 温志宇.试析影响公路施工质量的因素及管理措施[J]. 科技创新与应用. 2015(01)
[2] 潘益锋.探讨影响公路路面施工质量因素的控制与管理[J]. 江西建材. 2014(23)
论文作者:徐永成
论文发表刊物:《低碳地产》2016年9月第18期
论文发表时间:2016/11/16
标签：边沟论文; 防护论文; 高速公路论文; 急流论文; 泥石流论文; 挡土墙论文; 锚固论文; 《低碳地产》2016年9月第18期论文;