摘要：近年来，液压爬模施工是高墩（尤其是异形段不多的情况下）施工中常见的方法，然而液压爬模均在空中作业，因此对施工工艺、作业人员操作能力都有较高的要求，施工中的任何一个环节出现问题，都有可能造成施工困难乃至质量缺陷以及安全事故。结合鳌江六桥施工经验，介绍液压爬模施工中常见的技术问题及防治措施
关键词：液压爬模；解决措施
1.前言
近年来，液压爬模施工在高层建筑和桥梁高墩（尤其是异性段不多的情况下）施工中常用的方式，相对于其他的施工方式（如：滑膜，翻模）不用大型的起重设备，且能保证施工质量。
2.液压爬模施工原理
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液压自爬模动力来源是本身自带的液压顶升系统，液压顶升系统包括液压油缸和上下换向盒，换向盒可控制导轨或支架提升。通过液压油缸对导轨和支架交替顶升来实现爬模爬升。导轨和爬模架互不关联而二者之间可进行相对运动。爬模架工作时导轨和爬模架均支撑在埋件支座上且两者无相对运动。当塔柱混凝土退模时，在塔柱预埋爬锥处安装受力螺栓几支架系统承重挂钩装置，调整上下换向盒方向；导轨顶升时的荷载通过支架系统和液压系统来传递到埋件系统上，导轨相对支架系统爬升，待导轨顶升到位，导轨就位于埋件系统上；拆除导轨提升后上节段外露的埋件支座、爬锥等。解除爬模架上所有联接后，顶升爬模架，此时导轨固定，调整上下换向盒方向，支架系统通过液压系统和导轨将承受荷载传递到埋件系统上，支架系统完成爬升。通过导轨和爬模架这种交替附墙承重并提升，使得爬模架沿着墙体上预留爬锥逐层提升。
3.液压爬模施工中常见的问题及解决措施
3.1 施工平台变形
施工平台分配梁两端为悬臂，在施工荷载作用时容易发生变形，导致爬模存在一定的安全隐患。
3.1.1 问题原因：
在放置施工材料（如：钢筋、电焊机、预埋件、模板等）时，将施工材料堆放于平台上面过于集中或者平台边缘。
3.1.2 预防措施：
合理放置施工中所用的材料和设备。定时清理施工操作平台，将目前工序中不需要的材料和设备清出施工操作平台。将电焊机及备用灭火的水箱放于施工操作平台爬模上架体正上方，而不可置于施工操作平台边缘。设置安全操作规程，严格按设计要求堆载，同时定期检查施工操作平台横梁斜撑并及时加固调整。
3.2 工字木梁断裂
在安装模板或者在浇筑混凝土过程中，尾砂板后面的工字木梁发生断裂。
3.2.1 问题原因：
使用的工字木梁可能是翻新的，或者多次使用后，工字梁受损。
3.2.2 预防措施：
在材料进场时安排质检人员对其进行检测，以及在每次浇筑混凝土之前或之后对模板进行检查，浇筑时安排现场技术管理人员进行时刻关注。
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3.3 爬模尾撑没有撑住墙体
3.3.1 问题原因：
爬模爬升到位后，经常会有爬模尾撑没有顶紧住墙体，爬模结构受力完全改变，爬模结构很危险。
3.3.2预防措施：
爬模爬升到位后，及时将尾撑顶紧，并组织相关部门检查，合格后，方可进行后续工序施工。
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对爬模爬升完成后的检查图
3.4 受力螺栓或定位盘拆不下来
在混凝土浇筑时，因漏浆、进浆受力螺栓（定位盘）与爬锥之间从而导致其拆不下来，无法重复使用。
3.4.1 问题原因：
受力螺栓（定位盘）与爬锥之间未涂黄油或黄油未全部涂满其与爬锥之间的间隙。砼振捣时振捣棒抵住爬锥振捣，从而使得水泥浆进入受力螺栓（定位盘）与爬锥间的间隙。
3.4.2 预防措施：
保证派专业人士对现场进行指导和监督检查，受力螺栓（定位盘）与爬锥之间以及其接口处的外圈涂满黄油。标识出爬锥位置，对工人进行深刻交底，在砼浇筑时振捣需靠近而不可触碰到爬锥振捣。
3.5 埋件板位置不准确
在浇筑混凝土时，埋件件经常发生变动，或贴近爬锥或从高强螺杆上脱落，而这都将严重危及爬架爬升的安全。
3.5.1 问题原因：
埋件板未有效固定不牢靠，在砼浇筑时振捣触碰到爬锥。
3.5.2 预防措施：
在爬模施工中，爬锥焊接钢筋卡住，使得埋件板相对高强螺杆无法转动，从而保证了埋件板的位置不发生变动。杜绝因埋件板的位置不准确而影响爬架的情况发生。
3.6 电梯和爬模对接不上
在下一次电梯扶墙安装之前和爬模已经爬至下一模之后的过程中，电梯入口和爬模入口间距太远，人员无法上去。
3.6.1 问题原因：
在原设计过程未考虑好两者之间爬升步距不同而造成的累计差距。
3.6.2 预防措施：
在设计方案时，必须经过严格的推演和审核。
3.7浇筑砼的过程中漏浆
3.7.1 问题原因：
浇筑时因为拉杆眼存在的空隙；模板与混凝土间存在空隙；或者预埋件与模板之间存在空隙，从而导致浇筑混凝土时，混凝土浆从空隙中漏出。所漏的浆污染到下部施工完成的混凝土面上将会无法清理，将影响工程外观质量。
3.7.2 预防措施：
浇筑混凝土之前，仔细检查所有的拉杆眼和模板底口与混凝土之间是否透光有间隙，以及预埋件与模板之间是否有间隙。如果有间隙，打上泡沫剂，但不应填充过多，来避免影响结构。
3.8 爬模时顶一次行程未满但顶升不动。
3.8.1 问题原因：
爬模时，爬架之间的联接未解除，或者由于时变截面导致平台之间相互挤压，爬升时不同步。
3.8.2 预防措施：
爬模前必须根据当时的天气情况决定是否爬模，确定可以爬模后，仔细检查爬架之间存在的联接是否全部解除、是否有影响爬架爬升的因素存在，并及时清除。在爬模时，须有专人观察爬架的爬升是否受影响，以及油顶是否同步顶升。如果有影响爬升的元素，应立即解除，如果油顶不同步，须调整油管阀门来保证爬架顶升的同步，然后在进行爬升。
3.9 在使用塔吊的问题上和电梯安装扶墙发生冲突
3.9.1问题原因：
随着越往上面高空作业，吊装作业中塔吊的使用尤为重要，钢筋板扎和模板安装都要使用塔吊，塔吊空余时间较少，由于现场爬升一模约7-8天，而单个电梯扶墙安装时间为2-3天，电梯扶墙安装使用塔吊时间太长，严重影响工效。
3.9.2 预防措施：
合理的设计爬模的模板高度，减少模数。电梯扶墙合理设计（距挂平台底部0.5米），在保证施工安全的前提下，充分的利用爬模来安装电梯扶墙，在合理安排情况下，适时的增加电梯安装人员。
3.10 爬模模板合拢处拉杆没有拧紧
3.10.1 问题原因：
混凝土浇筑时，混凝土对模板的侧压力很大，转角处模板容易发生爆模。
3.10.2 预防措施：
对模板合拢处（特别是转角）拉杆进行安装时，要拧紧拉杆螺母，确保模板在混凝土浇筑过程中不发生爆模，浇筑时注意控制浇筑速度并且派专人观察。
3.11 爬模防护和塔吊的安装平台发生冲突
3.11.1 问题原因：
设计时爬模和塔吊间距太近。造成爬模外边防护与塔吊的安装平台发生冲突。
3.11.2 预防措施：
合理的设计塔吊和爬模以及电梯的位置，施工过程中加强现场的管理和协调。
3.12 爬模结构焊缝高度不够
3.12.1 问题原因：
爬模结构复杂，焊缝较多，制造厂家可能有些部位焊缝高度不够，在爬模施工过程中，受力工况较复杂，焊缝不够的地方容易破坏，存在很大的结构安全隐患。
3.12.2 预防措施：
爬模结构进场后，组织相关部门对爬模结构进行全面检查，发现有焊缝不够的地方及时通知厂家进行补焊。
3.13 爬模角端拉钩发生断裂
3.13.1 问题原因：
起连接作用的精轧螺纹钢和锁钩之间采用的焊接连接，在混凝土浇筑的过程中，精轧螺纹钢受到较大的剪切应力时容易发生脆性断裂。
3.13.2 预防措施：
在材料进场时，材料员和质检员以及现场的技术人员必须对材料进行全面排查。二是现场多准备一些拉钩，在浇筑混凝土的过程中，安排人员对模板进行观察，做到及时发现及时处理。
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3.14 受力构件多次使用后发生损伤或者断裂
3.14.1 问题原因：
爬模受力构件主要有承重销、受力螺栓、导轨受力舌头，在爬模循环施工过程中，承重销、受力螺栓、导轨受力舌头有一定的磨损，当这些磨损达到一定程度时，不及时更换，爬模就可能出现安全事故。
3.14.2 预防措施：
组合相关部门分周期对爬模承载构件进行检查，发现磨损大的及时更换，确保爬模整个施工过程的安全。
3.15 后移装置变形
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3.15.1 问题原因：
在浇筑完混凝土后，需用后移装置来脱模板。而后移装置多次使用后常发生变形的情况。
同一片架体上的模板都有多个后移装置，因后移的不同步；或者模板上的拉杆仍与模板存在联接，硬性使用后移装置；使得后移装置发生变形。
3.15.2 预防措施：
在脱模之前需检查拉杆是否已抽出或者已割除；检查架体之间的联接是否解除。在脱模时须保证后移装置的同步，可预先在后移装置下标出尺寸，从而使得后移装置不易发生变形。
4、结束语
爬模质量和安全事故引发的后果（安全，质量，工期）相当严重，因此在施工中应加强管理、协调，制定并监督岗位责任制的落实，采取科学的施工方案，并制定切实可行的备用方案。液压爬模施工中必须做到每个工序严格遵守规范操作要求，对可能出现的问题制定切实有效的防范措施，对出现的问题现场及时解决，尽最大努力杜绝质量和安全事故的发生，从而提高施工效率。
参考文献：
[1] 中华人民共和国行业标准 《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）北京：人民交通出版社，2011年；
论文作者:刘晓丰,李冲
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/3
标签：预防措施论文; 导轨论文; 混凝土论文; 塔吊论文; 模板论文; 受力论文; 原因论文; 《基层建设》2019年第29期论文;