摘要：加强公路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析对我国公路工程建筑事业发展具有重要影响。但就现阶段我国公路工程施工情况而言，仍存在诸多问题，如桥头跳车现象、路面沉降变形等，对人们的安全出行等造成了一定影响。因此，我们需要加大力度对其进行深入分析，并根据实际施工情况采取合理措施，以保证公路桥梁建筑的质量。
关键词：公路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
公路桥梁沉降段路基路面施工技术要点探究，是快速提升公路桥梁施工质量，提升施工速率的有效方式。在此基础上，为了充分发挥沉降段路基路面施工技术要点实践优势，就要把握公路沉降技术综合管理、搭板施工要点、桥台软基施工要点、路堤填充物科学实施、以及做好沉降段排水工作五方面的施工要点，因此，分析公路桥梁沉降段路基路面施工技术要点，将为现代公路施工技术整合提供借鉴。
1简析公路桥梁沉降段沉降原理
在公路桥梁工程中，沟壡地段是导致地基结构变形做多的地方，主要是由于该地段的土壤水分含量是相对较高的，且空隙也较大，所以当进行路基的填筑时就会非常容易变形。与此同时，相较于一般路段，其桥头段的路堤一般填筑的高度会超出5厘米至10厘米左右，针对基底而言，其超出的路基就会相对应的产生一些附加应力，以致于最终引发会地基的沉降。
2公路桥梁沉降理论分析
2.1填充台背基沉降
公路桥梁建筑过程中，填充台背基部分沉降，多发生在大面积填充区域。首先，该区域后填充土壤之间的缝隙较大，泥土之间的夯实强度，仅仅以外部夯实强度为主，且土壤中含水量相对较大，填充后，填充区域路基无法在短时间内，实现土壤间压缩、处理，泥土层就会出现填充台变形、填土沉降的问题。其次，公路桥梁沟壑填充区域，一般施工高度均在6-10米之间，施工期间集中性进行外部土壤填充，也会在一定程度上，对路基基础层产生较大的附加力，从而导致公路桥梁沉降。
2.2路堤沉降变形
路堤沉降变形，主要是指公路桥梁施工期间，路堤填充材质，与填充区域土壤之间差异较大，造成施工后夯实效果不佳，路堤下陷的问题。其一，路堤沉降问题，是由于土体夯实密度不够，土方含水量较大，路堤夯实填充后，泥土无法实现内部水分有效调节，进而造成填充土壤台背部分，泥土可塑性增强，柔韧程度较低的问题。当车辆后期碾压时，由于路堤底层夯实度不够，进而出现了路堤大面积沉降，夯实效果不佳的情况。其二，路堤沉降变形，也是由于路堤填充层，与底部填充层相互“分离”问题。一旦路面或桥梁沉降段，外部受到较大负荷力时，表层填充层将不能承受重量，底层路堤层直接承受外部重力，导致公路桥梁沉降段，路基层面沉降问题。
2.3搭板沉降
搭板沉降，主要是指桥梁公路建设期间，利用外部辅助性木板，建立起来的结构支撑点。其路基部分土体施工时，靠近桥台部分处，受到的应力影响较小，当外部压力过大时，搭板重力就会失去均衡，由此，在纵面路基应力处理期间，若搭板两端的负荷载力不相同，则搭板峰值支撑路基端，就很容易出现搭板末端受力倾斜，进而出现搭板沉降情况。
3公路桥梁沉降段路基路面施工技术的应用
3.1公路桥梁搭板设计
车辆的负荷，会在一定程度上导致公路桥梁出现开裂，这种现象的发生为公路桥梁的施工提出了更高的要求。因此，相关人员在进行塔板设计时，需全面考虑搭板出现下滑或是凹陷等问题，在设置中安放横向的搭板拉杆，在纵向的方向上进行固定，选择适当的钢筋结构，保证搭板的实际控制力度以及合理的科学距离，提升搭板的安全性。同时，在将纵向基点进行固定，需保证其一直在直线垂直的方向，确定横向的搭板拉杆及位置等，确保纵向基点的安全。另外，在进行搭板设计时，需重视其中的支座选择，保证房距离在85厘米之内，选择最好使用的橡胶，以确保搭板的实际需要。如若在搭建过程中遇到间隙问题等，相关人员需选择相对应的材料进行填补，降低其中的缝隙，增加沉降段的防水性，提升其安全性。
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3.2保证路桥沉降段结构型式合理
针对路桥沉降段的结构设计而言，相关人员在进行设计时，一定要综合考虑各方面的因素，合理、科学的进行设计，必须确保塔板的强度及长度与实际施工要求相符。相关人员在施工设计的过程中，必须综合考虑各方面问题，如通车量、桥头路堤以及沉降量等，确保其与施工实际要求相符。
3.3对桥台软基的施工
通常情况下，水泥喷桩地基法是最合适桥台软基的施工的，因水泥喷桩复合地基可在一定程度加固软土层地基，且其施工时间也非常短，可有效降低工程的工期，提升施工的工作效率，但相对来说其造价就相对昂贵，这也是其一大不足。因此，在具体的施工过程中，先关人员需从施工环节的各个方面去考虑对路基路面沉降问题的控制，选择科学的建筑方法，充分考虑工程的实际情况，确保从实际角度出发控制软土路基可能引发的不均匀沉降，针对桥台地段进行长时间的预压，提高地基承载力和牢固性。
3.4合理选择路堤填料
堤坝是公路桥梁施工工作中必不可少的一部分，为确保施工过程的顺利进行，相关人员在项目建设前，需要收集建设地点的环境土壤，使用收集到的土壤进行实验，记录实验数据，根据数据比较初步设计方案，层层分析，最终确定最佳的路堤填料。砂料渗水性能更好，是最常见和使用最广泛的路堤填料；相反，淤泥等杂物由于其水分含量高，不适用于路堤填料。因此，应该避免使用这种材料来降低施工安全，对确保工程质量。
3.5公路桥梁沉降段的施工组织
桥台结构施工完毕后，及时对路堤进行施工，并在压实路堤的过程中，使用完全相同的压实机械设备，采取相同压实强度及压实方法。针对路堤与桥台之间的连接部分，可在不影响施工质量与进度的基础上进行同步作业。此外，对于较为特殊的点位，可优先安排施工，确保其静置预压切实满足工程实际要求。
3.6设置缓和沉降段
针对于桥头跳车等问题，应尽量设置缓和沉降段，根据桥台混凝土强度大小，考虑填土路基强度及沥青混凝土的结构强度，结合以上因素进行综合分析，从而设置合适的沉降段强度。同时，还需根据低级强度的高低设置缓和沉降段，减少沉降的突兀性，有效控制沉降差异，一般情况下，沉降差异不超过5厘米。
3.7填筑后台
瞬时沉降、固结沉降以及次固结沉降是公路桥梁沉降现象的三个类型，其中引发桥头跳车最主要的因素就是次固结式沉降和中固结式沉降。研究表明，轻质填料的压缩性较强，进过压实可有效规避沉降现象，降低因填料而引发的变形现象。因此，相关人员在进行台后填筑施工是，应遵守填料刚度处于路基与桥台所用材料的刚度界限内，进而确保其透水性及压实施工效果。
3.8公路桥梁沉降段的排水施工
对于沉降段，水是路基稳定性和承载力降低的主要原因之一。因此，路基路面施工要注意排水工程。常用的路基、路面排水设施，如排水沟、沟渠、水、溜槽、排水管等，也可以采用沟槽砂浆碎石加固，具体的施工过程也可以采用预制混凝土板。
3.9加强后期养护
当路基施工作业破坏原有局部层的平衡状态时，路基将承受由此产生的荷载压力，因此路基的加固和养护是必不可少的。路桥边坡的维护主要是防止地表水冲刷边坡，引起岩土风化剥蚀，保持与环境的协调。目前最常用的方法是用石头砌筑的保护方法，它主要是针对不同的路基边坡，采用预制混凝土块墙路基边坡防护，使用连续的带窗孔的边坡防护；在风化岩质边坡，可以打破纤维喷射混凝土或使用高强度塑料网。但由于混凝土和石砌护坡的成本高，缺乏持久性，所以仍然是在草型边坡防护方法的应用更为广泛。
结束语
本文通过对于公路桥梁沉降路段路基路面施工技术进行深入分析，能够有效的避免不沉降现象的产生为公路桥梁量产化提供重要的保障，也能够加强公路桥梁的整体质量安全。
参考文献：
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[3]高兵兵.市政公路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术[J].山东工业技术，2018（11）：97.
论文作者:王刚
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/15
标签：路基论文; 路堤论文; 桥梁论文; 公路论文; 桥台论文; 路面论文; 施工技术论文; 《基层建设》2018年第34期论文;