易伟琴1 潘春梅2
浙江龙丽丽龙高速公路有限公司 323600
摘要：对于山区高速公路路面积水问题来说，必须要求有关部门结合山区高速公路路面积水问题诱因以及路面整体结构规划合理处治方法。严防山区高速公路路面积水问题持续恶化。本文将针对山区高速公路展开有效研究，首先概述山区高速公路路面积水问题诱因，之后按照山区高速公路路面积水问题具体表现规划处治方法。提高山区高速公路路面积水问题处理效果，更好地保障山区高速公路整体质量安全。
关键词：山区高速公路；路面积水问题；处治方法
引言
山区高速公路作为连通山区和外界的重要枢纽，保障山区高速公路安全畅通对于提高当地交通运输效果和山区经济发展水平显得至关重要。但是受到地形和周围环境等因素影响，会存在线形较差，转弯半径较小、长下坡、连续弯道等特殊路段，降雨较多时易造成该路段路面排水不畅，从而造成超车道积水，严重影响行车安全，形成极大的安全隐患。基于此，就应对山区高速公路路面积水问题积极探索和处治，保障山区高速公路路面积水问题处理及时性和有效性，彰显山区高速公路在山区经济发展中的现实作用。
1山区高速公路路面积水问题诱因
1.1强降雨
山区地区雨季强降雨过大不仅会导致山体出现滑坡和泥石流等灾害，还会造成山区高速公路路面出现积水问题，特别是转弯半径较小、长下坡、连续弯道等特殊路段，直接影响车辆的行车安全。山区高速公路路面积水问题持续恶化，对于山区高速公路行车安全和山区地区交通运输行业发展水平也有极大影响。
1.2排水设施设置布置问题
为强化山区高速公路路面积水处理效果，必须保证山区高速公路路面排水设施布置位置合理，借助各项基础设施提高山区高速公路路面排水能力，避免山区高速公路路面平整度和行车安全受到积水影响。但是山区高速公路中央分隔带处、隧道进出口等位置在建设期时因设置排水设施长度不足等原因，这就导致山区高速公路中分带区域经常受到路面积水影响。加上山区高速公路部门填方路段中分带区域本身存在沉降等问题，无形中加大山区高速公路中分带等区域出现积水问题，造成山区高速公路路面积水问题持续恶化。
1.3急流槽口设置缺陷
在进行山区高速公路建设时，不仅需要保障路面质量效果和平整度，还应结合山区高速公路正常作用效果和山区地区年均降雨量等因素设置急流槽口，并保证山区高速公路路面急流槽口设置位置合理性，确保急流槽口在山区高速公路路面积水问题处理中发挥自身最大作用。但是山区高速公路路面建设时没有结合所辖路段降雨量等因素要求设置急流槽口，或者急流槽口设置型号等不合理。急流槽口在山区高速公路路面积水问题处理中作用效果不高，山区高速公路路面积水问题很难得到有效处理。
1.4排水系统不畅通
为避免山区高速公路路面受到积水困扰，必须强化山区高速公路路面排水系统建设力度，保证山区高速公路路面纵、横排水沟渠设置合理性，使得山区高速公路路面积水排放效果和路面整体质量有所提升。但是多数山区高速公路路面排水系统畅通效果低下，排水沟渠在正常使用过程中受树叶、白色垃圾等影响，很容易出现堵塞问题，直接影响排水系统在山区高速公路路面积水问题处理中作用效果。而且养护单位对山区高速公路路面排水系统日常养护频率不足，山区高速公路路面排水系统遇强降雨等影响容易出现问题。
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2山区高速公路路面积水问题处治方法
2.1完善在中央分隔带处设置排水设施
受山区高速公路转弯半径较小、长下坡、连续弯道等特殊路段影响，山区高速公路中央分隔带区域经常会出现积水过多问题，影响山区高速公路中央分隔带区域行车环境，难以满足山区高速公路路面积水问题处理要求。基于此，结合山区高速公路中央分隔带区域设置排水设施，及时将积水排出山区高速公路中央分隔带，有效控制山区高速公路路面积水对中央分隔带行车安全和作用效果产生影响。同时还应保证山区高速公路中央分隔带区域排水设施质量效果和综合排水能力，严防各类排水设施在具体应用过程中受到影响。如果因建设期设置长度等不够，导致积水无法排出，则应要求有关部门建设期时延长设置长度，以此提高路面积水排出率。在保障山区高速公路中央分隔带区域排水设施运行效果条件下，强化该区域综合排水施工，确保山区高速公路路面积水问题得到有效控制。
2.2优化改造急流槽口
在对山区高速公路路面急流槽进行研究过程中，了解到急流槽作用表现在将山区高速公路路面积水引到路基外侧，有效控制积水问题对山区高速公路路面质量和平整效果产生影响。如果山区高速公路路面已经设置了急流槽口，就需要有关部门按照山区高速公路路面整体形态以及排水沟槽设置现状对急流槽口实施优化调整，保证山区高速公路路面积水清除速率，降低积水问题对山区高速公路行车环境的影响。在对山区高速公路路面急流槽口进行优化调整时，首先应按照山区高速公路路面整体规模扩大急流槽泄水口，保证急流槽修水口深度和宽度符合山区高速公路路面整体规模要求，以此强化急流槽口在山区高速公路路面积水问题处理中作用效果。在完成基础优化处理之后，就应要求相关人员结合急流槽口整体规模向其浇筑C25混凝土，保证急流槽口底部厚20cm，侧壁厚10cm，坡度为2%，确保排水顺畅。浇注时应预埋螺栓，用以固定格栅盖板。
2.3 下路基边坡钻孔引流
山区高速公路由于新建时受到地形及周围环境因素影响，高速线形较差，转弯半径过小、长下坡和连续弯道等不良路段较多，尽管高速公路新建时设置了排水系统，能在一定程度上排除路面水流，但受部分路段长上坡起点或超高不明显，漫流等影响，强降雨时易造成路面排水不畅，从而导致造成超车道积水，形成车辆的行车安全隐患。为了解决该问题，将创新基于锚杆钻孔技术的特殊路段排水新方法，主要通过对中分带增设集水井，下路基边坡钻孔引流，及时排除超车道路面水流，有效解决高速特殊路段路面积水问题。第一，下边坡清表，锚杆钻孔平台搭设；第二，锚杆定位放样，用激光水平仪确定钻孔位置，调整凿岩机角度和位置，安装钻头及套管；第三，路基外侧钻孔，钻孔方向为垂直于路面行车方向，设置2%-3%向外的横坡，当钻孔长度达到10至11m时停止钻孔，钻孔的同时套上Φ146mm的钢套管，钻孔完成后拔除钻头，将套管预留在路基中，防止塌孔，并将套管作为集水井向路基外侧排水的通道。钻孔完成后，再次使用激光水平仪对钻孔位置进行复测，并确定集水井的最终开挖位置；第四，集水井开挖，在路基钻孔与路缘带纵向切槽垂直投影交点处开挖平面尺寸为80cm×80cm的集水井，要求井底与套管中心高度不小于40cm，用于沉积泥沙，防止堵孔，集水井顶部需加盖铸铁盖板，要求盖板厚度不小于20mm；第五，纵向开槽，在距离路缘石10cm处进行纵向画线放样，用切割机进行切割，切割深度不小于10cm，用镐头机将该部分沥青混凝土进行凿除，槽孔宽度为5cm，将水汇集到集水井，用水泥净浆将槽底进行抹面，防止渗水，确保路面结构层稳定。
2.4及时做好日常养护清理
山区高速公路在运营之后，应按照日常养护技术规范做好日常清理工作。及时要求有关管养单位进行定期排水系统清理疏通工作，特别是针对一些超高路段应加强清理频率，避免因树枝、白色垃圾等堵塞后造成路面积水问题，继而保证山区高速公路路面积水问题得到有效处理。
结语
山区高速公路路面出现积水问题诱因错综复杂，如果不能及时处理山区高速公路路面积水问题，必然影响山区高速公路安全畅通，对于驾驶人员行车安全也有极大影响。这就应结合山区高速公路路面积水问题诱因规划合理处理方法，优化山区高速公路路面积水问题。此外，上文还通过多个方面介绍了山区高速公路路面积水问题处治方法，有效提升山区高速公路路面质量和安全效果。
参考文献：
[1]刘源泉，姚远.高速公路改建后的路面积水问题研究[J].西部交通科技，2017（04）：66-68+110.
[2]赖健莹，肖七长.浅谈高速公路路面积水处治工法——顶管施工[J].江西建材，2016（24）：159.
论文作者:易伟琴1,潘春梅2
论文发表刊物:《防护工程》2019年19期
论文发表时间:2020/2/27
标签：山区论文; 高速公路论文; 路面论文; 积水论文; 急流论文; 钻孔论文; 路段论文; 《防护工程》2019年19期论文;