摘要：谏壁发电厂四、五期机组近期频繁发生主机中压调节汽门活动试验拒动。通过置手操，热工加大指令信号后，调门开始动作，恢复后再进行活动试验，一切正常。文章对此进行了分析，并提出了解决的办法。
关键词：中压调门；活动试验；MOOG阀
一、前言：
我厂四、五期为上海汽轮机厂N330—16.18/535/535型机组，每台机有四只中压联合汽门，为了确保主汽门、调门能够迅速、可靠、严密的关闭，每个星期一要进行一次主汽门、调门的活动试验。具体过程为：运行输入某只中压联合汽门活动试验指令后，该中压主汽门接收到关闭主汽门信号，信号持续时间为3秒；同时该中压调门接收到将开度从100%变化至90%的信号， 中压调门应能随即关闭至90%开度，碰到活动试验行程开关后恢复满开度。
二、设备的现状：近期我们四、五期机组频繁发生主机中压调节汽门活动试验拒动现象。
通过对故障MOOG阀的解体，发现有如下3种现象：
1.MOOG阀内滤网、喷嘴堵塞，有黑色胶状物；
2.阀芯与阀套过封度变小，阀芯凸肩破损严重，导至泄漏增加；
3.零偏过大。
MOOG阀的晃动带动汽门频繁开关，影响汽门的使用寿命，同时也影响到锅炉蒸汽的汽温、汽压及汽包水位。摆动幅度大时，使转子的轴向推力发生变化，对主推力瓦工作面产生不利的影响；另一方面，由于MOOG出现问题，汽门运行状态只能是单阀控制，而无法投入顺序阀控制，增加发电煤耗；还有就是MOOG阀本身价格较贵，一只需要18800元，每年我厂更换MOOG阀的费用是一比很大的开支。
三、MOOG故障的原因：
MOOG阀既是电液转换元件，又是功率放大元件。它能够将小功率的电信号输入转换为大功率的液压能(流量与压力)输出。在EH控制系统中，将电气部分与液压部分连接起来，实现电液信号的转换与放大。MOOG阀是EH控制系统的核心，它的性能直接影响甚至决定整个系统的性能。
目前我厂MOOG阀频繁出现问题的原因，主要有以下两个方面：
1、油质清洁度的影响
据有关资料统计，MOOG阀故障80％～90％是由油液污染所引起的。MOOG阀抗污染的能力，一般是由其结构中的最小通流尺寸所决定的，我厂MOOG阀均为双喷嘴挡板式电液伺服阀，其最小通流尺寸为0.025mm～0.05mm。所以，对油液的清洁度要求极为严格。造成油液污染的原因主要有3个方面。
1.1、EH油高温氧化
EH系统中所使用的高压油为三芳基磷酸脂型抗燃油。它是一种合成油，工作温度不能超过60℃，抗燃油在高于60℃的环境下会产生结焦现象即：发生氧化变质，产生水解反应、使酸值升高，生成一种类似碳化物的黑色、粘稠状物质，使油液颗粒度增加。该物质极易堵塞MOOG阀滤网及喷嘴，造成阀的晃动及忽开忽关现象。
1.2、EH油密封件老化
由于抗燃油的腐蚀性很强，日常密封件所使用的氯丁橡胶、丁晴橡胶等不能用于EH油系统，只能使用硅橡胶、氟化橡胶、聚四氟乙烯等材料。如果使用错误，会造成油液的污染。即便使用正常的密封件，也会因工作环境温度过高，而导至变质、老化，污染系统。
1.3、管道安装及MOOG阀自身破损的金属杂质
新机组的管道投运前虽已进行冲洗，但有些死角无法完全冲洗干净，会残留少量金属杂质。同时，运行中高压油带动杂质对MOOG阀的冲击，使MOOG阀自身发生破损，产生极少量的金属杂质。损坏的MOOG阀芯凸肩破损，油箱中磁棒上所吸附的杂质说明了这一点。
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2、位置误差信号与MOOG阀本身特性不匹配
位置误差信号是输入指令信号与反馈信号(阀门开启量)加以比较而得出的，用来控制MOOG阀的开度。由于MOOG阀本身结构的不同(如射流管阀式和双喷嘴挡板式)，其自身的动态特性、流量特性也存在一定的差异，如果以不变的位置误差信号来控制不同结构的电液伺服阀，也会造成阀的摆动及忽开忽关。
四、解决办法：
1、EH供油系统
对EH供油系统来讲，其重点工作是解决油质的问题，使用再生净化装置，对抗燃油进行再生净化处理，使酸值保持在0.15mgKOH/g以下，颗粒度满足NAS1638标准5～6级。这是一项长期的工作，应从以下方面加以注意：
1.1、只能使用一种品牌的抗燃油；
1.2、添加新油前，要先将新油用专用滤油机加以过滤，取样化验合格后方可加入油箱；
1.3、在拆卸EH油系统部件时应提高工艺作风，减少因拆装设备、接头而造成的EH油污染。管道及设备的封口应该严格的执行一层绸布一层塑料薄膜的封口方式，杜绝只采用绸布或白布的封口方式。另拆卸设备前应该先将设备外表面用酒精清洗干净，工作时要注意周围的工作环境应该无明显的粉尘源。设备安装时应该用无水乙醇将设备清洗干净后组装。EH油管道焊接时管道应清理干净并采用亚弧焊另外一定要将管道前后200mm左右清理干净并保证内部不会有EH油残留，以防止焊接时采生的高温使残留EH油产生结焦。
1.4、降低EH油系统部件的工作环境温度。
1.4.1、对EH油动机与各热源体应做好隔热措施，加强EH油动机附近的通风；如果汽门存在泄漏情况，一定要对EH油动机与汽门泄漏源采取有效的遮挡，如采取铁板阻挡泄漏汽流的冲刷，并在铁板后加垫保温棉以防止热量传递给EH油动机。
1.4.2、机组运行时，在EH油温能保证的情况下尽量不投用电加热。要杜绝既投电加热又投用EH油冷油器的情况。因为我们经常可以发现电加热的热管上有黑色胶状物质（EH油受高温后结焦的产物），由于此时电加热装置本身处在油箱内，所以它采生的杂质直接就污染了EH油。
1.5、坚持抗燃油的再生净化处理，使油质酸值保持在0.15mgKOH/g以下，油质颗粒度控制在NAS1638标准5～6级，相当于MOOG二级；
1.6、各汽门油动机入口滤网在大、小修时应加以更换，过滤精度为10μm；
1.7、检修时拆下的密封件应予以更换，不能重复使用，防止EH油老化、变质；
1.8、严禁EH油系统中进水，定期检查EH油箱上呼吸器内的变色硅胶是否变白或变红，对已变色的硅胶要及时更换；
1.9、每一个月清扫一次EH油箱内的磁棒。
1.10、在一个大修周期中增加一次EH油冲洗，以往我们只在机组大修后对EH油系统进行冲洗工作，根据目前的情况来看我们有必要再增加一次EH油冲洗，以进一步降低系统中残留的杂质，提高MOOG阀的使用寿命。根据对检修工期的考虑我认为在机组中修时安排一次EH油冲洗工作是可行的。
2、控制部分：
2.1、检查LVDT反馈信号是否和阀位相一致；
2.2、检查驱动卡，看时间常数是否一样。
3、运行部分：
3.1、精滤器组件应长期投运；
3.2、严禁冬天在EH油温低于15℃时启动EH油泵。在油温低的情况下EH油粘度很大，此时启动EH油泵容易对油泵的柱塞、平面轴承等部件造成磨损产生金属杂质。
3.3、应定期取油样化验，加强油质监督。主要指标有：粘度、颗粒等级，含水量，含氯量，酸值，电阻率等。
论文作者:金志昂
论文发表刊物:《电力设备》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/30
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