关键词：高速公路；混凝土；施工技术要点；问题；管理对策
在我国的现代公路建设中，混凝土施工技术已经拥有几十年的历史了，混凝土路面以其高强度、高稳定性高耐久性及良好的平整度、防滑性能等成为了新时期高速公路建设中的重要施工技术。但是由于我国混凝土路面施工技术应用以及施工管理等因素影响，导致了我国高速公路混凝土路面施工技术依然存在许多问题，影响了我国公路建设的发展。本文就我国高速公路工程施工企业需要思考和解决的问题提出了相应的对应策略，从而保证公路混凝土建设施工的质量，努力把城市的道路建设的更好。
一、高速公路混凝土施工中的常见问题
（一）混凝土裂缝
在高速公路混凝土的施工过程中可能因为结构的不同，难免会造成一定宽度的裂缝，这些裂缝在结构表面出现，形状不规则而且长短不一。尽管施工中会采取有效的技术去控制裂缝，尽量减少裂缝的数量以及宽度，最大限度地保证工程的质量。但是高速公路混凝土仍然会因为山外荷载、施工和使用阶段的静荷载和动荷载，由温度变化、湿度变化而引起的山形变化，施工过程中制作、脱模、养护、堆放、运输、吊装等而产生裂缝。
常见的裂缝有塑性裂缝和干缩裂缝两种，第一种情况大多发生是在高速公路混凝土浇筑后的四小时左右，虽然外界的温度最高可达四十多度，但是由于混凝土本身的温度远远高于外界温度，再加上气候的干燥，塑性裂缝又称为龟裂，这种现象时常发生。产生这类现象的原因可能是在混凝土浇筑完后，对其表面并而没有及时的覆盖，所以表面的水分蒸发过快，高速公路混凝土产生急剧的体积收缩，或者是使用的水泥收缩率较大，又或者是高速公路混凝土水灰比过大，所以高速公路混凝土过于干燥。第二种情况发生在高速公路混凝土成型后，由于养护不到位而导致混凝土表面风吹日晒，表面水分散失快，而内部湿度变化很小，因而表面收缩变形受到内部高速公路混凝土的拉引力，造成的高速公路混凝土干缩开裂现象。产生这类现象的原因可能是混凝土长期露天堆放，表面湿度经常发生剧烈变化，还有可能是因为高速公路混凝土经过度振捣，引力构件露天生产后长久为张拉等。
（二）施工中没有严格的控制原材料的选用
原材料的选用对于整个高速公路施工来说是前提，原材料质量的好坏直接影响到整个工程的质量，然而目前却存在很多施工单位并没有严格的控制对原材料的选用，在施工的过程中时常出现砂石、胶凝材料质量不达标等现象。对原材料按照不合格的混凝土配置方案配置出来的混凝土地面塌落度不稳，还可能导致凝土质量下降，耐久性差，很容易出现地面裂痕坍塌的现象，在施工完成后不久就会出现断板、错台的状况。
（三）对混凝土的检测工作没有落实到位
对混凝土的检测工作也是高速公路工程建设中重要的一个环节，检测出来的结果数据可以直接反映高速公路质量是否达标，因此对混凝土的检测工作是衡量工程质量的关键。然而目前的是施工单位在高速公路混凝土路面施工中混凝土的检测工作并没有落实到位，高速公路路面强度、承受力和耐受力没有达到相关标准，从而导致了在施工后期出现诸多的问题。
（四）没有明确的责任人和责任内容
目前我国高速公路混凝土施工中没有资历深、素质较高、管理能力较强的责任人，有的只是工头督促施工，尽管有时会有高层领导人员来施工地进行实地考察，但是这些人往往只是走马观花，走形式而已。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆并且我国高速公路混凝土施工中没有明确的责任内容规定，这使得施工人员的不正确行为得不到及时纠正，从而导致了高速公路混凝土路面在后期使用过程中常出现错台、断板、开裂现象。
（五）施工技术管理力度不够
高速公路混凝土路面施工技术管理力度不够是我国建筑业普遍存在的问题，“重经济、轻管理”现象普遍存在，把重心都放在缩短工期，控制工程成本方面。在这样的管理模式下，施工人员往往没有严格按照施工流程进行施工，没有保证每一个环节做到保质保量，像混合料的压实工作、缩缝插传力杆技术、钢筋混凝土铺装等。
二、提高高速公路混凝土施工技术的运用效率的管理对策
（一）重视对施工人员的培养和设备的养护工作
要想提高高速公路混凝土路面施工技术的管理，就要定期对施工人员进行培训，主要向他们培训混凝土路面施工技术要点、技术操作规范、以及职业道德等，通过培训可以提高施工人员的技术水平和技术能力。除此之外，还需要加强对设备的养护工作，定期对设备进行检查并及时作好维修工作，避免出现零部件的故障而影响工程的进度。
（二）完善施工检查机制
要想高速公路混凝土路面施工顺利的展开就要事先做好检查作业，例如机械准备、填料准备、技术准备、现场准备等几个方面。在混凝土浇筑前，要对模板进行仔细检查，一旦发现有裂痕现象就要及时制止。在混凝土浇筑过程中，也要安排专业人员进行反复检查是否有裂缝还应及时用海绵条或者无纺布来进行堵塞。只有自检合格后，才能进行下一层填筑施工。
（三）建立高速公路混凝土施工中对应的技术管理体系
要结合我国的实际情况来建立高速公路混凝土施工中对应的技术管理体系，其中的施工技术要点、操作规范、施工目的等管理内容要充实，从而增强高速公路混凝土施工管理体系的有效性和实用性。首先要对原材料的选用严格把控注，然后再严格控制混凝土配合比，考虑高温、高蒸发引起的拌和物坍落度损失，适当日澳证混凝土配合比，增加用水量，加大水灰比，从而保证混凝土的质量，其次还要加强施工现场的监督工作，将各项技术要求分解落实到具体的岗位和工序中，建立精细化管理体系可以提高施工技术管理的有效性，更好地展开高速公路混凝土施工工作。
（四)做好混凝土表面的养护
模板安装后，由于裂缝容易出现在烈日暴晒下，温度高，因此在混凝土浇筑前要对模板外侧洒水养护。混凝土浇筑完成后因水化热反应，模板温度增高，因此需要洒水降温。拆模后混凝土表面要立即用草袋覆盖洒水养护，保证混凝土表面湿润，避免失水过多引起裂缝。
结束语：
总的来说，我国现在拥有的高速公路为混凝土路面，其具备原材料易得、造价低、耐腐蚀性等优点，但是我国高速公路混凝土施工技术中仍旧存在许多问题，例如：没有严格的控制对原材料的选用，对混凝土的检测工作没有落实到位，没有明确的责任人和责任内容，施工技术管理力度不够等诸问题严重影响混凝土路面施工质量。针对以上问题文章所提到的提高高速公路混凝土施工技术的运用效率的管理对策有：重视对施工人员的培养和设备的养护工作，完善施工检查机制，建立高速公路混凝土施工中对应的技术管理体系等，结合以上多种预防措施来保证混凝土路面施工技术质量，从而控制我国高速公路混凝土的裂痕现象，促进我国高速公路得以更好地发展。
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[4]屈泽武.高速公路混凝土施工技术中的若干问题及管理对策[J].科技创新与应用,2014，(12):173.
论文作者:周李说
论文发表刊物:《科技中国》2018年5期
论文发表时间:2018/8/10
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