（达州市通川区公路建设发展总公司 四川 达州 635000）
【摘 要】随着中国社会经济的不断进步，人们对道路交通，道路交通建设提出了更高的要求，发展速度越来越快。 其中，公路建设是中国道路交通建设的重点，但在建设和发展过程中仍然存在诸多问题。 路基工程施工中存在多种疾病，施工阶段的质量控制工作不会导致严重的安全隐患，因此必须高度重视。 基于此，本文介绍了高速公路路基施工质量的重要性，介绍了几种常见的路基工程疾病，并对高速公路路基工程质量管理措施提出了一些建议，希望能够给有关研究提供参考。
【关键词】高速公路；路基施工；病害；控制措施
【中图分类号】U416.1 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）08-0144-02
1.高速公路路基施工质量自身的主要作用
对于高速公路路面结构而言，其稳定性与使用性能在很大程度上取决于路基质量。由于路基承载的压力来自于上部结构传递下来的结构自重与竖向荷载，同时排水工程、防护工程等与路基工程也有着密切的联系。除此之外，在路基工程施工的过程中，由于工程具有较大的土方需求，因此对填土类型也提出了一定的要求，选择的土壤在压实性等方面都必须具有一定的优势。
2.高速公路路基工程常见病害
2.1 路基变形
在路基工程常见疾病中，路基变形是一种较为常见的类型，在施工段的灌浆压力方面易发生这种疾病，具体原因还包括多个方面，如压实失效程度，填料质量不合格但是，由于项目建成后经过一段时间，路基会逐渐变形，从而影响道路质量，可能无法立即找到这些问题。主要的失败原因有，如路基填充质量的控制并未获得充分的关注，使得压实度与施工的标准不匹配，使得路基压缩性能有所减弱，分层填充各层填充厚度超出正常的情况，每层的厚度需要被控制在20到30厘米，但有些施工单位过度的追求效率，因此使得每层压实的厚度都没有参照相关的标准进行，每层轧制施工质量控制工作为导致每个厚度的压实与实际要求不一致，不然填料加水太多，施工现场的管理秩序出现紊乱，使得路基施工质量无法获得保证。对于填料质量不合格的问题而言，施工单位在施工阶段没有严格控制填料质量，采购、试验等环节工作没有严格把关，致使路基填筑施工使用不合格的材料。另外，软土地基在高速公路建设中十分常见，其承载力与施工规范要求是完全不符合的，因此遇到这类地基要进行换填工作，但受限于填料质量不合格，其性能无法得到保障，使路基在抗压强度与稳定性方面达不到要求，最终出现路基变形。
2.2 路基沉降不均匀
路基沉降不均匀可以说也是当前路基工程病害经常遇到的一种，假如出现这种病害，除了工程的外观会被影响，车辆的通行也会产生限制，所以一定要对其给予充分的重视。一般在出现这一病害的主要原因有以下的几类：未切实对于软土基地和过渡段进程处置。通常的情况下，软土地基或者是路桥过渡段等缺少一定的稳定性，这个时候假如竖向荷载出现的比较大，那么就会对其产生伤害，再加上车辆不断的作用在路面，就会出现沉降不均匀的问题；施工单位缺乏质量意识。有的施工单位经常为了追该工期，并未严格的去对软土基地和过渡段的质量进行处置。比如并未参照相关需要去完成钻孔，软土地基处置不合理。再加上路面在进行通车之后，伴随着车辆运行对其出现的作用，使得沉降不均匀问题变得更为严重；没有做好养护与维修工作。对于软土地基处置来说，目前比较多的工程建设都并未参照相关的标准去进行，因此假如受到了雨水的冲刷就会使得填土流失，路面的密实度也就会有所降低，桥台等部分就会出现不均匀的沉降。另外，养护以及维修工作进行的不好也是产生不均匀沉降的一个非常重要的因素。
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2.3 边坡滑塌
坡度坍塌是一种主要的路基疾病，其中山体滑坡和山体滑坡是最重要的损害形式。 滑坡是指整体滑坡倾斜，具体原因可能是由于没有充分考虑到沿线的基本情况，没有采取有效措施严格控制。 滑坡是指由于路基变形引起的整体向下移动引起的坡度，导致这个问题主要受施工和降雨等影响的影响。 如果发生这种问题，车辆通行将受到一定的限制，情况严重的话会中断交通，必须高度重视，并有效控制。
3.高速公路在路基施工质量上的控制策略
3.1 对于高速公路路基自身的压实度予以提升
为了保障高速公路路基工程质量，可以采用提高路基压实度的方法来实现。而为了提高路基压实度，具体可以从材料与施工两个方面入手。对于材料而言，应选择高质量的填土材料，对于不同类型的土壤而言，如果选择同一种压实机械进行压实工作，那么压实度是取决于压实次数与松铺厚度的，因此在路堤填土施工的过程中，选择的填料应为与相应路段相适应的土壤。为了使基层沉降不均匀的问题得以减少，应注意材料的配合比，提高拌合物性能，并控制好运输时间，同时要对压实面进行及时的养护，并对保持其湿度。针对施工来说，首先要在进行施工的时候严格依照有关的规范，对于每层填土自身的压实度给予保证，使其自身的其力学性能可以符合相关要求。其次压实工作必须按照特定的施工顺序，即卸土-平土-洒水-晾晒-压路机碾压-检测，如此才能保证施工质量。再者，还应注意现场施工中材料的混合与搅拌工作，应避免部分材料离析现象的发生，以此提高压实质量。
3.2 强化高速公路自身边坡的抗滑处理
为提高高速公路路基工程质量，减少病害发生，就还要加强对高速公路边坡的抗滑处理。首先，要充分使用混凝土的抗滑结构，令其自身的抗滑性可以获得提升，对于产生滑坡而且倾角并不大的边坡来说，可以采用混凝土抗滑桩进行加固，与其他方法相比，这种方法的加固效果相对理想，因此其应用也比较广泛。同时，对于大规模开挖与爆破的高速公路路段的治理，可以也可采用混凝土抗滑桩，以此可以使大规模的山体滑坡得以减少，使危害降到最低。其中滑坡土体的性能，含水率、滑坡推力以及施工等多方面因素共同决定了混凝土抗滑桩的布桩位置、桩间距、桩排距等。此外，为了提高边坡的抗滑稳定性，还可以采用锚固技术。通常可以采用预应力的方式进行边坡锚索加固。锚固技术在施工时间。结构整体的稳定性以及对附近环境的干扰等问题上都具有着非常好的优势，所以在高速公路进行施工的使用上也非常普遍。
3.3 加强软土地基处理
软土地基内部具有较大的含水量，在地基承载力、可压实性等方面都有待提升，因此，为了确保高速公路的稳定性，就必须加强对软土地基的处理工作。研究表明，处理软土地基主要有置换、改良以及补强等方法。土的置换指的是对于不满足要求的地基土，用性能优良的土壤将其置换；土的改良则是说采取一些基础处理措施以优化土的密度、地基承载能力等等；而土的补强是采用相关材料例如板桩、绳网、薄膜等等，来约束地基土，以此使其抗剪切特性得到改进，进而使地基的承载力提高。
4.结语
结合上文，在对高速公路的路基进行施工的时候，为了可以比较好的预防病害的产生，需要在原材料以及施工的工艺上进行控制，对于一些比较特殊的路段进行处置，使得其路基的稳定性能够获得保证。并且在进行施工的时候还应该严格的参照相关的组织计划去进行，不能够随便的对其进行调整，这样才可以对高速公路自身的路基在使用上给予调整，真正的提升经济效益。
参考文献
[1]高克强.高速公路路基工程常见病害及质量控制对策[J].科教导刊-电子版（下旬），2015（1）：179-179.
[2]班小丰.高速公路路基工程常见病害及质量控制措施[J].交通标准化,2014,42（9）：63-65.
论文作者:李强
论文发表刊物:《建筑知识》2017年8期
论文发表时间:2017/6/21
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