摘要：文章对隧道二衬质量通病基本要求进行了分析，结合分析结果制定了相应的治理研究。
关键词：隧道；二衬质量通病；治理研究
一、工程概况
本工程隧道共计三座，分别为柳埠隧道、长城岭隧道、北崖头隧道。柳埠隧道起讫桩号分别为左线：ZK15+650~ZK16+032，右线为：K15+626~K16+025。左右线长度分别为382m、399m。隧道起讫桩号左线为ZK23+700~ZK25+800，右线为K23+650~K25+763，左右线长度分别为2100m、2113m。北崖头隧道起讫桩号左线为Z2K28+778~Z2K31+530，右线为K28+715~K31+505，左右线长度分别为2762m、2790m。设计采用双向六车道，内轮廓净面积为107.25m²，隧道进、出口均采用削竹式洞门。
二、二衬质量通病防治基本要求
（1）隧道二衬质量通病的治理要以管理和技术措施为主，反对不计成本，以治理为名进行不必要的变更的治理行为。治理质量通病要充分体现管理和技术的作用，从“管理”和“技术”上要效果，在管理上，要加强施工组织，完善各项制度，落实质量责任，推广标准化、精细化施工管理；在技术上，要加强技术创新，鼓励研发、推广和采用新技术、新材料，完善工艺流程和标准，限制和淘汰落后的工艺，严格执行强制性标准。
（2）质量通病的治理要和精细化管理相结合，治理工作注重从小、从细抓起。治理质量通病的过程就是一个精细化管理的过程，要注重抓好工程质量的细小部位，施工管理的细小措施，施工工艺的细小环节。
三、隧道质量通病具体防治措施
3.1.二次衬砌钢筋位置不准确
3.1.1产生原因
钢筋安装位置不准确，钢筋垫块设置不足。二次衬砌前边墙、仰拱衔接处钢筋排距过小。
3.1.2防止措施
钢筋安装完毕后应对其位置进行全面检查调整，钢筋与模板间设置足够的混凝土垫块，垫块与钢筋连接应牢固，防止外力作用脱落，确保二次衬砌钢筋排距符合设计要求。
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3.2隧道衬砌混凝土裂缝
3.2.1主要成因
① 干缩裂缝的因素主要有水泥品种、用量及混凝土拌合物水灰比、骨料大小级配原材料的影响，另外还有施工温度对二次衬砌施工的影响；
② 荷载变形裂缝主要是仰拱和边墙的基础虚碴未清理干净，混凝土浇注后，基底产生不均匀沉降造成的，模板台车或堵头板没有固定好，以及过早脱模或脱模时混凝土受到较大的外力撞击等是产生变裂缝的原因；
③ 衬砌施工缝（接茬缝）是混凝土在施工过程中由于停电、机械故障等原因迫使混凝土浇注作业中断，时间超过混凝土初凝时间后，继续浇注，而先施工混凝土界面未进行处理便进行后续施工导致新旧混凝土接茬间产生裂缝；
3.2.2防治措施
① 把好原材料质量关，施工中严格按配合比进行施工，并保证施工温度在允许范围内；
② 衬砌施工前保证边墙等基础部位无虚渣，在施工过程中严格混凝土浇注施工工艺；
③ 在混凝土接缝施工时，严格按接缝施工工艺进行混凝土施工，在保证先浇注混凝土具有良好的重塑性时，加强接茬处混凝土的振捣；
3.3衬砌环向施工缝渗漏水
3.3.1主要成因
① 防水板焊接质量存在问题，或遭破坏；
② 中埋式橡胶止水带施工质量不到位；
③ 排水盲管或盲沟被堵塞；
3.3.2 防治措施
① 采用以排为主，排、堵、截相结合的综合治水原则；
② 每条焊缝均做充气压力检查；
③ 加强对防水板的保护，特别是二衬钢筋焊接施工时，应防止防水板被烧伤、灼伤，防止钢筋接头扎破防水板，混凝土浇注振捣时，尽量防止破坏防水板；
④ 中埋式橡胶止水带必须严格按规范要求，保持直顺，无损坏；
⑤ 正确施作排水盲管，做好防排水施工；
3.4衬砌混凝土局部蜂窝现象
3.4.1主要成因
① 混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多；
② 混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实；
③ 下料不当或下料过高，造成石子砂浆离析；
④ 混凝土未分层浇筑，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；
⑤ 模板缝隙未堵严，水泥浆流失；
⑥ 钢筋较密，使用的石子粒径过大或坍落度过小；
⑦ 边墙脚约1.5m高反坡段振捣排气不好。
3.4.2防治措施
① 二次衬砌模板拼装完成后，严格按照设计和规范要求进行模板检查；
② 认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过2m，浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆；
③ 小蜂窝：洗刷干净后，用1：2或1：2.5水泥砂浆抹平压实；较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实，较深蜂窝，如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后，进行水泥压浆处理；
④ 加强混凝土的搅拌、运输、浇筑、振捣等工序质量控制；
⑤ 边墙脚约1.5m高反坡段加强振捣、充分排气。
3.5衬砌混凝土局部出现孔洞
3.5.1原因分析
① 在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋件处，混凝上下料被卡住，未振捣就继续浇筑上层混凝土；
② 混凝土离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣；
③ 混凝土一次下料过多，过厚，下料过高，振捣器振动不到，形成松散孔洞；
④ 混凝土内掉入模具、木块、泥块等杂物，混凝土被卡住；
3.5.2防治措施
① 在钢筋密集处及复杂部位，采用细石混凝土浇灌，在模板内充满，认真分层振捣密实，预留孔洞，应两侧同时下料，侧面加开浇灌门，严防漏振，砂石中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混凝土内，应及时清除干净；
② 将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除，用压力水冲洗，湿润后用高强度等级细石混凝土仔细浇灌、振捣密实，至排除气泡为止；
四、结论
综上所述，因隧道地质条件复杂多变，为提高工程质量，减少质量通病的发生，本着“源头把关、工艺控制、持之以恒、常抓不懈”的原则，做到提前谋划，及时纠正。
参考文献：
[1]刘荣懋.高速公路大跨径隧道二次衬砌施工监理质量控制策略[J].工程建设与设计，2019（17）：268-270.
[2]瓦日斯江•阿不力孜.高速公路隧道二衬检测技术研究[J].华东公路，2019（04）：60-61.
论文作者:叶曹华
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/6
标签：混凝土论文; 隧道论文; 钢筋论文; 通病论文; 质量论文; 孔洞论文; 模板论文; 《基层建设》2019年第25期论文;