摘要：对于市政道路施工来说，影响其施工质量最为重要的因素就是路基填筑的质量，所以要想确保市政道路的施工质量就要严格控制路基填筑的质量。这就需要严格控制施工规范以及相关标准，保证路基得到高质量的施工，同时能够给路基填筑施工提供更多值得参考的经验。
关键词：市政道路；路基填筑施工；技术
1造成道路施工质量不合格的原因
1.1盲目开工
在进行道路施工时，为了赶工期，在开工前往往没有进行充分的考察，对施工的具体情况没有收集到准确的资料，缺乏实际的调研，从而导致所设计的方案与实际的施工情况相脱节，更有甚者有的工程在施工前并没有做好相应的设计工作，通常是施工与设计同时进行，加上施工队伍中施工人员的素质高低不平，在施工过程中的工艺流程也不符合相应的标准。这些都是隐藏在道路施工中的安全隐患，不仅可能会给后续的施工制造很多困难，严重者更会引发不可挽回的损失，所以势必严重影响着工程的质量。
1.2盲目缩短工期
道路施工的目的是保证人们出行的需要，在施工过程中，为了能够给人们提供更多的便利，通常会提前完成施工的过程，这就会导致工期被缩短。所以经常会忽略外部条件对施工质量的影响，比如为了赶工期在雨季进行连续作业，尤其是进行路基压实工序，这就可能会导致地基的强度和密度均达不到相应的标准，在此基础上进行下一道工序将会影响到整个工程的质量。
1.3由利润低导致的施工材料不合格
现在市场的竞争愈演愈烈，所以有些市政单位为了能够得到施工项目，在工程的投标过程中将价格主动压低很多，从而获得施工的主动权，压低价格的结果就导致了市政单位能够得到的利润变得很小，所以在具体的施工环节，他们就会购进不合格的建筑材料进行施工。
2市政道路路基填筑施工技术
2．1施工准备工作
目前，为了确保市政道路路基填筑作业的质量以及效率的提高，施工人员在实际的施工作业之前往往需要进行一些的准备工作：（1）复测导线。在进行中线复测过程中，对于导线的控制直接影响着控制桩的情况，所以需要根据设计文件进行严格的导线复测，一定要确保相应的测量仪器符合导线复测的相关要求，要对导线复测所用仪器设备进行必要的检验以及校正。如果原有导线点不能很好的满足施工方面的需求就需要对其实施加密处理，这样就能保证施工过程中相邻导线点能够进行有效通视；（2）复测水准基点。若是出现某些水准基点影响到施工的正常进行情况，就需要将其移出到影响范围之外，同时要确保其高程和原水准点的闭合状态。另外，在人工构造物附近高填深挖区域工程量相对比较集中，针对这些区域要增加临时性质的水准基点；（3）修建施工通道。施工通道需要顺着主线进行设置，确保其能够和城乡路网进行连接，最大程度上降低耕地的占用，一定要坚持经济实用的原则。要保证所有的工区都设置出专用的便道，要将便道和大车道、乡道等连通，增加材料运输的便捷性；（4）选择路基填筑材料。在市政道路工程的路基填筑施工之中，要对填筑材料进行的合理选择，通常选用土质较好的粗粒土，这些粗粒土要达到施工要求的强度和粒径，通常来说，对于30cm之内的路基和路堑，应当选用最大粒径在8cm之内的粗粒土；对于30cm～80cm的路基和路堑，则应当选用最大粒径小于10cm的粗粒土；对于80cm～150cm的路基和路堑，应当选用最大粒径小于15cm的粗粒土。这种填筑材料在施工中可以实施分级填筑的方式，并在铺填的施工过程中，要使填料厚度在50cm之内，填筑材料的最大粒径应当在填层厚度的60%之内，并采用大型机械设备进行摊铺、压实施工，达到施工规定的要求；（5）对材料进行试验。在进行材料采购时一定要签订好有效的采购合同，同时要在施工所在地设立中心试验室，将材料运到施工现场后要进行要对材料进行必要的取样检测，确保工程建设的顺利进行。监理工程师需要对试验结果进行严格的审批，确保工程建设的所有材料都要符合相应的标准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2．2土方开挖
具体如下：（1）对于此市政道路工程来说，一定要对绿化表土的使用制定出完善的挖掘、运输以及存储计划，要保证废弃的填料能够运输到指定的位置；（2）在进行路堑挖掘过程中，可以采取阶梯掘进、两端同步、水平分层以及纵向分段的施工策略，要对掘进工作面以及运渣通道进行有效设置，避免出现挖掘、排水以及运渣相互影响的情况，从而保证开挖的顺利进行；（3）在多雨季节实施路堑挖掘过程中要通过分层挖掘的方式进行，要在每一层进行排水纵横坡的设置。要沿着坡面预留30cm厚的挖方边坡，在雨季过后需要对其进行修正，使其达到合适的坡度；（4）在雨季当中实施路堑挖掘时，一定要保证挖掘到设计标高50cm的位置才能够停止，同时要在两侧进行排水沟的挖掘。
2．3进行石方的开挖
具体如下：（1）要按照节理发育程度、风化程度以及岩石的类别来确定石方开挖的相应办法；（2）务必对挖掘点进行仔细的检查，要对其周边进行严格的检查，确定其是否存在地下管线以及缆线，若是存在相应线缆务必要确保其安全性，并且要制定出相应的应急策略；（3）在进行石方爆破时可以采用“自上而下安全小平台分层爆破法”进行施工，可以通过小型的凿眼机进行凿眼，可以采用导爆管非电导爆网络起爆的方式进行爆破，最大程度上提升路堑边坡的留孔率。在对边坡开挖时要最大程度上采用光面爆破或者采用预裂爆破的方式进行，从而确保边坡满足设计方面的要求。边坡开挖后不要留有松散的石块，要保证凹凸的尺寸在10cm以内，否则就需要通过人工的方式进行修凿。边坡上的碎落台务必要按照设计图做足，将其修凿平整，从而保证岩体的稳定性；（4）要按照设计图纸的相关要求对于实际开挖线进行仔细的检查，要明确其是否存在欠挖或者超挖的情况。若是发现此方面问题需要立即进行改正；
2．4路基的填筑
通常情况下，在进行路基填筑时大多采用纵向分段的方式进行，填筑过程中采用水平分层的方式进行，要通过机械化的施工方式进行施工，并且通过粉碎机将粒料在料场当中粉碎后将其运到路基施工所在的位置，不能将其运输到填筑区域之外再进行人工粉碎。在进行路基施工之前需要对试验区域进行不同施工方案的验证，在这些方案当中找到最好的路基施工方法。对于试验路段来说，一定要选择具有明显代表性的位置，一定要充分考虑到地面的断面形式以及地质条件，要保证路段的有效长度在300m左右，试验中所采用的相关材料以及设备都要和正式施工所采用的材料和设备相一致。
2．5施工过程中注意的事项
（1）检测的质量。在完成了每一层的填筑之后可以采用环刀法、灌砂法、或者核子密度仪法来检测压实度是否达到设计及规范要求，同时要采用智能型的荷载仪来检测地基弯沉值是否能达到设计及规范要求；（2）控制含水量。在进行路堤填筑施工之前需要对于填料的含水量进行检测，如果是填料含水量无法满足设计方面的相关要求就需要第一时间进行改正；若是填料的含水量比较小就需要检测相应的缺水量，同时需要采用洒水或者路堤内洒水搅拌的方式对其进行补充；若是填料的含水量比较大就需要进行填料的晾晒，在检测其符合相应设计标准后才可以用其进行填筑作业；（3）处理接头位置。在路基进行分段填筑过程中，其两段相互接触的区域要采用分层的方式进行施工，要加强衔接施工的控制，要保证衔接的长度在2m以内。如果两段填筑的时间不一致，那么首先进行填筑的路段要设置出相应的台阶（台阶的高度在1m，宽度在1.5m），以此来保证后续施工质量；（4）填土。市政道路施工完成投入使用后，某些区域不可避免的会出现跳车的情况，这会在很大程度上影响行车的舒适性、安全性以及行车速度，这些都需要对道路进行及时的维护和保养。
结束语
对于市政道路路基填筑施工来说，在保证其施工方案正确性的同时要严格控制施工程序，同时在施工过程中要严格按照相关标准进行，这样才能够确保施工质量，延长市政道路的使用寿命，提升道路的施工效率。
参考文献：
[1]朱友军.市政道路路基填筑施工技术探讨[J].江西建材.2016（21）.
[2]丁明，崔培娟.市政道路路基填筑施工技术分析[J].居业.2016（06）.
[3]姜新平.市政道路路基填筑施工技术探讨[J].科技传播.2011（14）.
论文作者:蒋才锋
论文发表刊物:《基层建设》2017年第24期
论文发表时间:2017/12/4
标签：路基论文; 复测论文; 市政道路论文; 材料论文; 导线论文; 填料论文; 过程中论文; 《基层建设》2017年第24期论文;