摘要：现如今，我国城市建设在不断加快，城市人口数量得增多，对城市道路造成严重的影响，为人们的出行造成诸多不便。因此本文首先对城市道路交通设计的根本需求和基本准则进行介绍，其次阐述城市道路交通状况，最后提出改善城市道路交通设计，从而为相关部门缓解交通拥堵情况提供帮助。
关键词：城市道路；道路设计；交通工程设计
引言
现如今，我国城市建设的脚步正在不断加紧，同样，对于城市道路交通的建设工作也变得日益关键。由于我国城市当前面临着道路拥堵、道路混乱等现象，给群众的日常出行与物流运输带来了麻烦。因此，必须要不断加强城市道路交通的分析，了解城市交通道路的组成，才能够真正实现对交通工程设计技术水平进行大幅度提升的目的。因此，本文将对此展开细致、深入的分析与探讨，促使我国城市道路交通的发展能够获得提高。
1城市道路交通分析
城市道路是一个有机整体，不断扩大城市对外交通，是交通工程的核心内容。城市道路的组成部分即快速路、主干道、次干道以及支路。主干道主要是指连接城市对外交通和城市群的主要道路，是指过往车辆必须保持正常速度的交通路线。设置六车道，采用拓宽交叉口的方法，加强交通强度，提高超车能力。建筑物通常沿主要道路布置，以吸引路人。第二条主干道分为交通主干道和生活主干道。支路是指位于城市居民和公共建筑附近的道路，以及与生活服务有关的方便交通的功能。部分商业建筑、公共建筑和住宅建筑也可布置在支路上。同时，相关支路也只能设置公交专用道和自行车道。在道路交通工程设计过程中，有关部门需要对一个城市的道路状况有详细的了解，有效地总结相关信息，进行路径分析，了解施工过程中需要注意的问题，以及然后根据实际情况进行设计，使设计能够满足城市交通工程的需要。
2城市道路交通设计技术分析
2.1快速路
对于城市的快速路而言，主要是为汽车提供较长距离的快速道路行驶，不仅能够将城市当中的每个交通片区进行高效连接，还能够促使城市道路交通得到疏通，能够将城市当中的对外交通加以连接，对内主要是城市当中的主干型道路，能够对外形成聚集与吸引的用途，促使交叉控制的作用能到提升，在快速路的设置方面，车道有4个以上。
2.2主干道设计技术
在城市道路规划以及设计过程中对交通主干道进行设计是最关键的内容。因为城市道路主干道本身就是保证车辆顺畅通行的重要道路类型。在对主干道进行设计时，要坚持以服务车辆通行效率为主要目的，特别是在对主干道的护栏、路灯、公交站台以及过街天桥进行设计的过程中，必须坚持简洁明快的要求，尽可能突出各个设计内容的使用功能。在对交通道路的标志标线进行设计的过程中可以选择合理的位置同时留下相应的提前量，这样方便驾驶员在行驶过程中能够及时准确地了解路况，从而提高道路交通运行的安全性以及通畅性。
2.3部门组织一体化
在当前道路交通工程一体化设计过程中，各职能部门之间的沟通以及交流比较少，会在一定限度上影响道路规划及交通工程一体化的综合效果，导致在一体化设计过程中很多问题不能及时解决。因此，在道路规划以及交通工程一体化设计过程中，要促进部门组织的一体化发展，要重视各部门之间的交流以及沟通。特别是地方规划建设部门、市政设计部门以及交通管理部门等要加强交流以及沟通，在对道路规划设计图纸进行分析和研究时，要充分听取这些部门的意见。对道路规划以及交通工程设计方案进行有效改进和调整，确保最终设计方案的科学性以及合理性，保证交通工程一体化设计方案能够为城市道路工程建设提供更好的指导。
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2.4道路交通交叉口设计
交叉口是城市道路交通的特殊和关键环节，对提高交通畅通和安全水平具有重要作用。主要的设计方法有轮廓法、网格法和两种方法的联合设计方法。节点设计方法是目前常用的一种方法。在具体的设计中，应根据具体的路况进行适当的设计。一般情况下，设计应以主干道为基础，特别是在不同等级的道路情况下。主要道路原有的水平和垂直坡度应尽量保持。此外，还应注意高程点的加密设计，以便更好地反映交点。
2.5横断面设计与选择
在对城市道路交通工程进行设计的过程中，要了解到城市道路主要包括快速路、主干道、次干道以及支路等。其中次干道、主干道以及快速路包括一级道路和二级道路，一级道路主要是对新城区进行服务的，而二级道路主要是以旧城区道路为主。支路主要包括三级：一级支路是服务型道路，二级支路主要是自行车车道，而三级支路主要是机动车以及非机动车辆混合型的道路。在设计过程中必须根据道路的功能以及分级要求，对横断面形式进行合理选择。在对横断面形式进行选择时，要尽可能减少物理分割情况，保证可以在交通流改变的情况下，对其他道路类型进行有效利用。特别是行人与非机动车辆道路可以尽量设置在同一个平面上。对机动车与非机动车道路进行分离时，可以使用高差方式进行有效隔离。
2.6道路交通分类设计
根据道路建设的不同功能，采用不同的设计方法。车辆和非机动车车道可以根据情况设计为单向或双向车道，商业街道设计应该有适当的宽度和确保足够的宽度来排气；人行道的设计要求相对较低，但也要严格遵守规范。此外，旅游道路应注重绿化工作，拓宽道路边线，注意沿线景观的同步和合理设计。
2.7绿化景观设计技术
在当前城市道路交通设计过程中，对绿化景观进行合理设计是提高道路设计水平的重要内容。在对道路绿化景观进行设计时，要遵循以下原则：第一，必须保证绿化景观与城市的整体面貌以及城市文化特点相符合，才能够充分发挥道路绿化景观在城市发展过程中的积极作用。第二，在广场进口进行绿化景观设计时，需要与绿化用地景观之间进行协调设计，特别是在交叉路口要预留宽阔空间，保证绿化景观设计的有效性。第三，在对路两边地形以及现有建筑物附近进行绿化景观设计，可以利用微地形方法完成绿化景观设计工作。这样能够利用建筑环境设计出高低搭配、具有一定层次性的景观环境，有利于提高城市环境质量，同时提高路口时驾驶员的舒适性。
2.8支路
对于支路而言，其具有更强的生活服务功能，通常在住宅处得到设置，重点是为群众的步行、自行车行驶、公交行驶而设置的道路。
结语
综上所述，当前我国城市在城市道路建设方面投入了高度的关注，同时也十分重视交通工程设计技术水平的提升策略，能够将我国城市道路交通的拥堵、混乱等现状加以改善，促使城市道路的使用能够更加高效。因此，本文首先对城市道路的状况作出了细致分析，并提出了交通工程设计技术的创新措施，促使城市道路交通的运行能够更加智能化、高效化，更加方便群众的日常出行。
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论文作者:韦丽清
论文发表刊物:《基层建设》2020年第2期
论文发表时间:2020/5/7