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摘要：目前在我国公路项目施工过程中，公路沉降段路基路面施工中的沉降问题一直没有得到有效的解决，所以施工单位应该加大对这个问题的重视程度，加大对公路沉降段路基路面施工技术的研究，采取有效措施解决公路沉降的问题，为人们的出行安全提供保障。
关键词：公路工程；沉降段；路基路面；施工技术
1公路沉降段路基路面出现沉降的危害
随着我国经济的快速发展，改革开放的不断深入，我国交通建设也随之迅猛发展，并取得一定成果，但在交通建设领域中的路基路面施工还存在着较多的问题没有得到有效解决，其中最为显著的是公路的沉降问题。公路的不均匀沉降会造成车辆在行驶的过程中产生颠簸等不适感，不仅不利于车辆的出行，而且对人们出行的安全也造成了隐患，因为这种问题极易引发交通安全事故，其对公路路基的结构产生一定的破坏，给人们的生命财产安全带来了极大的损害。
2 公路工程项目沉降段路基路面形成的原因
沉降段路基路面如果存在质量问题，不仅影响车辆顺利通行，甚至威胁车辆安全行驶。其形成原因也是多方面的，作为施工单位，应该认真分析其形成原因，然后有针对性地采取处理对策。
2.1 结构设计不合理
公路工程建设中，沉降段路基路面处理的常用方法是钢筋混凝土搭板法、粗粒料填筑法、增加钢筋法等。采用这些方案对沉降段路基路面进行处理，有利于降低沉降段刚度差异，实现对不均匀沉降的有效控制。进而提升沉降段路基路面的整体强度与韧性，为车辆通行创造良好条件，预防桥头跳车现象发生。然而调查显示，一些施工单位搭板结构设计不合理，施工过程质量控制被忽视，防治桥头跳车现象的效果不大理想。
2.2 压实度不合格
根据公路工程设计标准，所有的桥梁、涵洞、通道都要进行桥台背填土处理。然而桥台背填土处理是一项复杂的工艺，工程质量受多种因素影响。为确保施工效果，需要加强原材料质量控制，严格遵循工艺流程施工，加强碾压质量控制。但部分施工人员没有认真遵循工艺流程施工，碾压施工不到位，填料质量不合格，导致压实度未能满足规范要求。此外，公路工程通车量较大，台背每天承受的荷载量大，再加上降水等自然因素影响，公路工程在运营中会出现差异沉降，影响路面整体平稳性。
2.3 地基处理不到位
调查显示，桥头跳车现象发生的原因是地基下沉，而下沉的根本原因是结构设计不科学。为此，沉降段路基路面施工中必须加强地基处理，提高地基的稳定性与可靠性。但部分施工人员忽视地基处理，施工质量控制不到位，影响地基处理效果。常见问题表现为，没有针对地基具体情况有针对性地采取施工方案，施工过程管理不到位，对施工现场的地质情况了解不全面，未能准确确定软土层位置，对软土地基的性质和深度分析不到位，所采用的处理方案不科学。最终降低软土地基处理效果，甚至导致地基沉降。再加上降水等因素影响，往往会加速路基损坏，降低路基强度和抗剪切性能，导致路基不均匀沉降现象发生。
3 公路工程项目沉降段路基路面的施工技术
为促进公路工程建设效益提升，确保沉降段路基路面工程质量，根据存在的问题与不足，有必要采取以下施工技术措施。
3.1路堤的填料选择
路堤的填料选择应根据当地的土质情况进行选择。通过对沿线地质情况进行勘察，对当地土质情况进行取样分析，最后选择合适的填料。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆路堤的填充料都应选择工程性质好的，这是因为公路工程中部分段落属于刚柔过渡段，位置在桥台后5～12 m，对这一区域的路面进行压实是非常困难的，而桥梁设计中对这段路的压实度要求很高，所用的材料就必须是工程性质好的材料。路堤的填料在选择时尽量避免选择含水率高的物质，填料含水率高难以压实且水分在长期的暴晒和车辆的负荷下会蒸发消失，填充物将会变形，导致路堤变形。公路工程常用的路堤填充物是砂石，里面包含的水分少，并且这种物质对公路造成的损害较少，能有效减少公路工程发生沉降的可能性。
3.2合理设置搭板
在整个施工过程中搭板设置具有重要作用，在公路路基施工当中设置搭板主要是为了将路面厚度突变转化为渐变，防止整个桥梁过渡地带均承受较重的车辆冲击荷载，能够有效提升公路工程的使用寿命。其次，在纵向位置需要设置拉杆，起到锚栓固定效果。在施工过程中需要合理选择钢筋，确保其与控制器之间的距离，全面保证施工安全性。纵向固定锚栓时需要确保其处于垂直状态。然而应用该种施工方式会导致搭板受损，因此在实际施工期间需要注意以下几点问题：第一，合理选择支座。对于铺垫层来说，需要在桥台搭板下设置铺垫位置。针对橡胶支座来说确保其与桥台搭板的距离在80cm。如果在施工期间发现搭板拐角处出现松动情况，为了确保整个桥梁的稳定性，需要优化设计桥台上端位置和牛腿，减少外部力量对路基的损害。在连接搭板和桥头时需要应用填充材料，为了避免渗漏问题，可以选用沥青，油浸甘蔗板和纤维材料等。采用以上填充材料能够显著提升施工效率，加强施工质量安全。
3.3桥台软路基施工技术
通常情况下，在软路基路段施工会出现路基沉降现象，因此在施工建设之前要求施工单位全面考察和分析施工区域的土质特点，并且在施工过程中适当增加边坡高度，确保路基稳定性。与此同时，在施工期间需要计算公路路基的稳定性，精确测量边坡高度和坡度。在进行软路基施工时可以采用水泥粉喷桩地基法实现，除此之外还可以应用塑料排水法和强夯法。然而按照试验结果可以看出，在上述施工方法当中效果最明显的是水泥粉喷桩地基法，然而由于该种施工方法需要合理控制施工工期。从表面上看，此种施工方法能够降低企业成本，但是按照实际应用造价可以看出，此种施工方法的成本非常高，并且后期使用期间也会产生较大的沉降量。所以，为了确保桥台软基的施工质量，需要全面分析该地段实际土质水文情况，并且对桥台实施预压处理，降低软土路基不均匀沉降问题，增加软路基牢固性。
3.4填筑压实技术
按照不同特点可以将沉降段路基路面沉降划分为瞬时沉降，固结沉降和次固结沉降等。按照长时间桥梁沉降段施工经验能够看出，质量较轻的填筑材料会使路面的压缩性比较强，在经过施工设备压实振荡之后能够有效降低沉降发生率。按照长期建设经验能够看出，填筑压实技术能够有效降低车辆长时间荷载对路面造成的形变危害。因此在实际施工期间严格按照填料施工原则执行并且合理选择后台填充材料能够在一定程度上提升桥梁路堤压实度，保障路面透水性能。
3.5做好路基排水施工
公路工程施工不是集中于某个地区，而是分散在各个施工地区，这就要求施工人员在施工之前能够合理设计和安排施工工程，并且按照施工地区的地质水文条件和气候条件对施工方案进行合理规划。可以选择在气候湿润季节施工，这样能够确保路基防水施工效果。其次，在施工期间需要全面按照施工场所的土质情况选择路基排水沟和边沟的开挖方式，如果开挖条件比较特殊则需要结合使用多种方式，一般来说，施工期间都是采取机械开挖方式，将其形成基本的边沟和排水沟形态，之后再借助人力将其进行加工定型处理。在开挖基坑之后需要对沟底高程进行测量，在开挖土方期间需要在路堑边坡上进行加土夯实处理，避免对排水效果造成影响。整个排水施工期间最主要的就是避免雨水沉积在沉降段，避免影响填土结构，导致路基路面存在坍塌隐患。施工人员可以适当抬高路基，减少雨水沉积，避免危害路面稳定性。
结语
沉降段路基路面是公路工程建设的重要内容，也是质量控制的重点。作为施工单位，应该提高思想认识，根据沉降段路基路面施工存在的不足，有针对性地采取质量控制措施。加强施工过程管理，确保每道工序质量合格。从而顺利完成施工任务，预防裂缝、沉陷等问题发生，避免出现桥头跳车现象，让公路工程更好运行和发挥作用。
参考文献
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论文作者:杨杰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年7期
论文发表时间:2019/7/10
标签：路基论文; 路面论文; 桥台论文; 公路论文; 路堤论文; 地基论文; 公路工程论文; 《建筑学研究前沿》2019年7期论文;