摘要：近年来，随着我国社会经济的发展，城市化进程的加快，对公路桥梁质量提出了较高的要求，而软土是工程建设中经常遇到的不良地质，所以，在公路桥梁施工的过程中，要对软土地基处理加以高度重视，提高工程的施工质量。对此，本文就针对公路桥梁过渡段软土地基施工技术进行深入探讨。
关键词：公路桥梁；过渡段；软土；地基
交通工程为我们的日常生活带来了极大的便利，同时也成为了我国综合国力提升的重点产业。在公路桥梁的建设施工中，软土地基的施工质量成为直接影响公路桥梁质量的因素之一。软土地基主要是指由黏土、粉土等松散性土质所构成的地基层，由于其具有不稳定性、透水性等不利因素，增大了部分公路桥梁项目的施工难度，同时对工程质量也产生一定的影响。因此，软土地基处理技术成为了决定公路桥梁建设工程质量的主要因素之一，因此研究与总结软土地基的工程特点、不利影响和处理方法，对优化和发展桥梁软土地基施工技术具有深远意义。
1、公路桥梁过渡段软土地基施工技术简介
现阶段，在我国公路桥梁过渡段软土地基的施工过程中，涉及的施工技术主要有水泥搅拌桩加固技术、CFG桩施工技术、换填技术等。然而，在这些技术的应用过程中，还存在一些问题，这些问题的存在对公路路基的稳定性以及施工质量均会产生影响，进而带来工程安全隐患。水是导致路基不稳定的重要因素，因而在公路桥梁路基施工过程中，应采用合理的排水技术，排出软土地基中过多的水分，降低土层含水量，增大土层干密度，从而提高地基强度。
2、公路桥梁过渡段软土地基产生沉降的原因
公路桥梁在建设过程中，重点在于对路面和桥面平整度的保证，路桥过渡段一旦出现沉降现象，不仅会导致车辆出现颠簸，还会让乘客感到不适，重则导致交通安全事故。因此，分析公路桥梁过渡段软土路基产生沉降的原因非常重要。
2.1路基路面不均匀沉降
不均匀沉降是研究公路桥梁过渡段最为常见的问题，其现象是路面不平整，出现或大或小的凹陷。而在对公路桥梁进行建造和维护的过程中，保证路面、桥面的平整是基本要求，因为一旦出现不均匀沉降的问题，通行车辆在行进过程中就会出现颠簸。颠簸程度较轻的情况下会引起乘车人员的不适及车辆的磨损，但值得重视的是，如果出现程度较大的颠簸，在雨天或路面湿滑是就极易发生交通事故，以至于给行人、乘车人员的生命财产带来无法挽回的悲剧。导致不均匀沉降的原因有很多。从三个方面进行说明：首先是桥头引道软土地基的处理。追究原因首要原因应该是施工前期的准备不善，因为在进行设计施工图纸的时候，没有能够很好地进行地质勘查。孔洞的数量和深度都不能达到要求，以至于不能第一时间发现软土的问题，从而导致不均匀沉降的发生。除了这些以外，还有一个问题是已经对软土进行了正确的勘测，但是在施工过程中没能避免软土层，但又并没有进行相应的处理，以软土作为地基，会使桥头的工程土很容易的就在雨水或其他冲击水的作用下流失，道路的路面的强度降低，抗压能力大幅度削弱，致使不均匀沉降；其次是后台填料的问题。公路桥梁施工过程中需要对其路基进行后台填料，而公路桥梁在长期使用中遭受着较大外力，路基的后台填料就会被大大的压缩，其抗压性就会变低。简而言之就是施工中的后台填料的好坏也是是否发生不均匀沉降的主要因素之一；最后是道路压实的处理。道路压实处理是所有道路工程需要进行的一个步骤，其处理的好坏直接决定了道路路面的平整度，但是这一个过程非常的耗时和复杂，涉及到非常多的环节，而其中任意环节出现问题都会间接造成路面的不均匀沉降。除此之外，需要强调的一点是，所有的公路桥梁都有一定的不均匀沉降包容值，也就是绝对的平整是不存在的。因此在施工中解决公路桥梁过渡段不均匀沉降的问题是施工要点之一。
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2.2较差渗透性
路基路面在自然环境的影响下游水分子进入，但是因为渗透性不良导致其长时间在其内部停留，以及更多水分子的进入。这些情况发生后，会让路基路面内的建筑材料受到损坏，使整个公路桥梁建筑工程受到极大的威胁。究其原因还是与过渡段的软土地基有关，软土本身就是渗透性会受到压力影响的土质，影响了路面路基的渗透性。
3、公路桥梁施工中过渡段施工技术分析
3.1在桥头设置搭板
桥头搭板是解决公路桥梁过渡段桥头跳车现象的主要方式之一，在设置搭板时可以采用下面这几种比较常用的方式:1)比较完美的搭板方式，让荷载保持在长度为L的范围内，让路面的弯沉情况也不断的随之变化，但是在实际的公路桥梁过渡段的施工中，这种比较完美的搭板方式很难被真正应用。2)基于第一种搭板方式的改善，根据施工现场的实际情况和地质条件来改进上述第一种搭板方式，从而有效解决第一种搭板方式不易实现的问题。3)保持搭板连接处和桥台的标高相同，但是路面的连接段标高要超过实际的设计标高，这样就能形成一个预留的反向坡，在确定预留反向坡的大小时应该要结合路桥之间的沉降差来进行。另外也需要对线路纵断面的平顺问题进行仔细的考虑。在对桥台和搭板进行锚固时可以选择竖向和水平两组方式，在车辆荷载的影响下，搭板的自由端可能会出现竖向的位移，所以基本上都是采用水平锚固来对桥台和搭板进行固定。在混凝土搭板的实际施工中，应该要根据相关的施工规范标准进行立模，要对混凝土的坡度和平整度进行严格的控制。
3.2正确处理软土地基
缺乏对软土地基进行有效处理也可能会引起桥头跳车情况。排水固结法、换土法、高压喷射注浆法、深层搅拌法、超载预压法、降低附加应力法等是我国现阶段在处理软土地基时经常采用的方式。施工单位应当在实际的施工中结合施工的具体情况，选择比较科学和有效的处理方式，让软土地基的性能得到有效改善，确保软土地基的承载力得到有效提升。这样路堤和桥台之间的沉降差就能得到有效控制，防止出现错台的情况。在软土地基上修建桥台时基本上都需要采用桩基。为了能应对水平位移引起的桥台和桥面破坏，一般可以让回填材料的质量减轻，从而让地基土增强，最终确保水平位移能够得以防范。
3.3后台填筑的施工技术
公路桥梁两边的路堤会在路基、地基和路面的压缩变形下出现沉降，而路基路面的车辆荷载和恒载则是造成地基变形的主要原因。但是如果桥面和搭板的厚度、面层结构一致就不会引起沉降差。所以在填筑台背时，施工单位可以选择砂砾、水泥、石灰、碎石土等进行，从而让台背的稳定性提高。另外，在填筑时也可以选择半刚性材料，让路基的沉降得到有效控制，经过这些合理有效的措施进行加固后，不均匀沉降情况就能得到有效控制。最终让路面的平整度得到有效保证。而一旦地基是软土地基，压实台背前应先进行软土地基的加固处理，在实际的台背压实中应选择合理的机械设备进行分层压实，而且要选择容易压实的原材料。
4、结语
总而言之，为了确保公路桥梁能够更好地为人们提供帮助，我们就必须要对公路桥梁的建设工作有足够的重视，并且结合创新、与时俱进，在施工的设计过程当中，做到考虑周全，准确操作，这样就能够减少因为失误而产生的不必要的经济损失，能够给人们的生活带来更多的便利，与此同时，也能够保护人们的生命还有财产安全。
参考文献
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论文作者:马新园,张亚丽
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/14
标签：桥梁论文; 公路论文; 土地论文; 路面论文; 路基论文; 桥台论文; 不均匀论文; 《建筑学研究前沿》2018年第30期论文;