摘要：公路桥梁工程是经济发展过程中的一项重要工程。加强相关技术的研究，可以促进公路桥梁工程的进一步发展。为了全面提高公路桥梁的稳定性和舒适性，在实际施工和管理中，工作人员应注重公路桥梁结合部病害的处理。在此基础上，简要介绍了公路桥梁接缝施工过程中存在的问题，并对软土处理、搭板设置、接缝沉降、台背压实等问题进行了分析。然后重点介绍了公路桥梁接头的施工处理技术，旨在为关注这一领域的人士提供一些可行性较高的参考意见，优化国家基础设施建设。
关键词：公路桥梁；衔接处；软土处理；搭板设置
引言
随着我国国民经济的发展和人民生活水平的提高，道路工程的施工管理越来越受到重视，尤其是公路与桥梁连接处的施工处理技术。在国家公路桥梁施工技术全面提高的背景下，提高了公路桥梁的安全舒适性要求。因此，如何在这种情况下，深入、系统地分析公路桥梁接缝施工环节存在的问题，采取更有针对性的措施进行管理，已成为相关领域工作人员的工作重点之一。
1、路桥施工衔接问题
随着路桥施工技术的不断提高，路桥施工的舒适性和安全性也得到了很大的提高，人们越来越重视路桥连接的设计。根据道路发展的需要，科学合理地进行路桥施工，全面提高路桥连接施工质量，维护道路安全畅通。
随着我国经济的快速发展和交通运输的快速增长，公路桥梁建设的规模也在不断扩大。近年来，钢桥工程越来越受到重视，逐渐取代混凝土桥梁，开创了桥梁建设的新时代。受世界金融危机影响，为刺激内需，我国计划投资4万亿元进行基础设施建设，道路桥梁建设水平不断提高。道路施工的安全性和舒适性也成为人们关注的焦点。应根据当地情况，自觉提高桥梁设计水平，特别是桥梁连接设计水平。桥梁连接设计的质量直接关系到道路施工的整体水平，影响着行车的舒适性和安全性。实际调查表明，“桥头跳车”现象较为严重，在新建高等级公路中普遍存在。造成这一问题的原因是，在施工前，没有对桥梁路堤的地质情况进行详细调查，相关施工单位也没有结合实际施工情况，从实际需求出发，合理设计桥梁，直至桥头跳车的造影及处理。由于理论依据和方法不当，缺乏全面的管理思想。如果不改进公路桥梁连接的施工工艺，势必造成桥台路基沉降问题，严重影响公路交通运输，导致公路桥梁养护费用过高。桥梁连接施工不仅要考虑材料问题，还要做好技术指导工作，以更好地满足现代道路桥梁施工的发展需要。
2、我国公路与桥梁衔接处施工处理的不足之处
2.1 搭板设置的不足
在实际操作过程中，有些设置的可操作性较低。其主要原因是，在施工过程中，板件会受到来自不同方面的荷载，从而产生不同程度的变形。这种问题会使L型搭接板弯曲后无法恢复到原来的长度。另外，在搭板过程中，可通过预留反坡进行操作。通过将板的标高设为统一的高度，形成预留的反坡，根据公路、桥梁的沉降差确定实际标高高度。
2.2共同沉降不足
工作人员应了解桥梁与路基之间的明显差异，这些差异体现在施工材料、施工强度和刚度上。因此，当路基处于一定的压力下时，在公路与桥梁的交界处会出现沉降问题。在施工过程中，一些施工单位注重对二者结合处的处理，但工程正式施工后，仍会有较为明显的解决问题。尽管该问题不会对公路和桥梁产生严重影响，但会对公路和桥梁的稳定性和舒适性产生负面影响。如果两者之间的沉降差逐渐增大，则会出现车辆在公路与桥梁交界处跳车的现象。
2.3软土处理的不足
在项目开发过程中，必须根据公路桥梁的施工管理标准，加强公路桥梁连接处的基础。然而，目前仍有一些施工单位和技术人员，忽视了软土地基对整个工程的影响，从而给工程带来了严重的安全隐患。在处理和计算软土地基的过程中，工作人员未能保证所用参数足够准确，在计算中，没有结合相应的科学技术得到正确的结果。这种情况容易导致后期的管理工作，公路与桥梁的交界处被雨水侵蚀，造成断裂问题。
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2.4台背压不足
在实际工程管理中，桥台后的压实工作会受到多种施工因素的影响。施工工艺、材料、设备及施工现场周边环境对公路与桥梁结合部台背压实技术的使用有不同程度的影响。在具体的工程建设和管理工作中，工程项目中存在着许多欠压实问题，对公路桥梁的使用寿命和交通运输业的整体发展产生了负面影响。
3、我国公路与桥梁衔接处施工处理技术的应用对策
3.1 重视地基处理工作
在实际施工和管理工作中，施工单位确定了两种不同的施工方法所适应的具体环境。通过对比分析，系统地阐述了复合地基法和排水固结法的特点和特点。排水固结法的造价较低，但在实际施工环节中，工程的施工期将延长，竣工后，地基的总沉降量会较大。相比之下，复合地基法的施工成本较高，但可以保证工程在较短的时间内完成，但工程竣工后的质量不能得到充分的保证。本区工程施工队在具体施工作业环节，根据工程不同的施工需要，选择了一种或两种组合施工方法。
3.2 重视搭板设置工作
为顺利解决公路与桥梁结合处的沉降问题和桥头跳车问题，工作人员可采用公路与桥梁结合处搭板法优化处理。例如，为了消除路桥沉降差，减轻车辆行驶时沉降差的不适感，我国某地区公路桥梁施工队的工作人员重点对桥台台面板的坡度和长度进行了合理的控制。经计算分析，3～6之间的长边坡设计较为合理。当地施工单位采用本设计标准，在保证公路桥梁承载能力的基础上，有效地提高了行车的舒适性和安全性。此外，当地施工队的工作人员还根据坡度比例设计了桥台板的长度。
3.3 重视材料选取工作
公路桥梁设计标准总体上存在明显差异，表现为同等级公路连接部位及高速公路桥梁其他路段的沉降需要合理控制。例如，我国某一地区的公路桥梁施工单位可将公路与桥梁交界处10cm与30cm的差异视为合理的沉降差。根据施工现场的实际情况，对施工材料的来源、地质环境和填筑高度进行系统管理，确保施工材料的质量，满足公路桥梁工程的施工需要。
3.4 重视桥台设置工作
合理设置桥台还可以解决公路与桥梁连接处的病害问题，优化公路与桥梁工程项目的整体质量。例如，在我国某一地区的公路桥梁施工队伍中，工作人员从实际作用机制的角度设置了柔性桥台。通过对公路挡土墙的加固，降低了公路与桥梁连接处桥台的实际刚度。这样，有效地减小了桥台间路堤的刚度差，保证了公路与桥梁的均匀稳定连接。此外，当地施工单位也注重处理纵坡突变，有效防止桥头跳车的发生。
4、结束语
综上所述，在处理桥梁与公路交汇处存在的问题的过程中，要从实际出发，坚持实事求是的原则。注重建筑材料的选择，加强地基的处理。同时对搭板的布置和安装方式进行了优化。针对公路桥梁衔接处的施工技术和管理方案，采取多项施工治理的措施，满足不同环节的公路桥梁衔接处施工质量要求，提升公路桥梁的安全性和稳定性，推动我国道路工程的全面发展。
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论文作者:黄小清
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/30
标签：桥梁论文; 公路论文; 桥台论文; 过程中论文; 工程论文; 施工单位论文; 工作人员论文; 《基层建设》2019年第14期论文;