摘要：我国人口众多，所面临交通运输压力较大，因此国家推出了客运专线全面建设的策略，这些设施的建设离不开无砟轨道长钢轨铺设施工，例如武广客运、京沪高铁等。无砟轨道以稳定性强、耐久性高特点受到广泛应用，并且无砟轨道500米长钢轨铺设对新技术新设备应用极大地提高了施工效率，这体现出无砟轨道优越性。本文对无砟轨道长钢轨施工技术进行了初探，望能够起到借鉴作用。
关键词：无砟轨道；长钢轨铺设；施工技术
一、国内外无砟轨道类型及施工方法简述
国内外无砟轨道主要有板式无砟轨道、双块式无砟轨道、轨枕埋入式无砟轨道三大类。板式无砟轨道与传统有砟轨道相比，取下了轨枕与道床，采用预制版钢筋混凝土直接进行钢轨地支撑，且在轨道与混凝土基础版间进行了CA砂浆垫层地填充，具有平顺性好、自重轻等优点。双块式无砟轨道在预制厂内预制的是双块式轨枕，轨枕通过钢筋桁架将混凝土块连接在一起。现场利用轨排或螺杆调节器等作为辅助工具将双块式轨枕调整到符合要求的平面位置，最后浇筑混凝土将轨枕连成整体即完成双块式轨枕的施工。轨枕埋入式轨道适用于铁路隧道、桥梁、大型车展等地段，主要工艺原理是在混凝土底座上，采取现场组装轨排法施工混凝土道床板，然后换铺无缝线路，各工序按合理间距采用流水作业，直到完工，具有施工方便、改造简单、成本低、效益高等特点。
二、铺设基地布置
（一）基地概况
铺轨基地的占地根据施工规模大小、股道的多少、存轨量及施工工期来确定。一般情况下占地约100亩，设3股～5股临时股道作为临时正线、调车作业线、道岔存放及道岔组装线、轨枕钢轨存放及组装线、架桥机及铺轨机存放线、长钢轨存放线、接触网线材存放线及存车线；铺轨基地可存长轨250km，短轨25km，轨枕6km。2）铺轨基地设2t/17m固定式龙门吊32台，负责500m，100m长钢轨的装卸；16t/17m龙门吊2台；铺轨基地安装400kVA变压器1台，为保证施工用电另配备200kW发电机1台。
（二）基地布置
基地整体要布置在同一高程上，进出站调车频繁，不宜放在坡道上。有效站线长度保证750m，避免由于站线过短而频繁调车作业。
（三）固定式龙门吊
固定式龙门吊装卸钢轨时两端起吊点距离轨端间距5m左右，中间30台龙门吊均匀布置。龙门吊基础采用0.8m×0.8m×0.8mC25混凝土，预埋件预埋时，特别要注意相对距离和相对高程。
（四）存轨台基础
百米钢轨定尺钢轨存放台采用混凝土地基梁，基础应牢固，并满足承载力要求。存轨台位长度11m。混凝土地基梁上应放置钢轨以支撑长轨，钢轨层与层之间放置六棱钢分离支撑。存放台两端横担距轨端不大于2m，第2个横担距轨端不大于6m，中间横担间距不大于6m。横担顶面应水平，相邻高度差不大于10mm，整体高差不大于20mm，每年检查不少于一次。钢轨存放区域应排水良好，无积水。
三、长钢轨装卸与运输
（一）长钢轨编号
焊轨厂要按照轨表相关要求进行编号，且要保证具有可追溯性。焊轨每个焊头附近近钢轨外侧轨腰上需标明钢轨工作边位置，长钢轨编号及焊头编号。转载车辆要根据编号放于正确车厢，并做好记录。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般情况下长钢轨编号要用油漆标记，编号字体应端正、清晰、大小相似。
（二）长轨存放
长钢轨存放台要平整、稳固，各层钢轨之间应采用六棱钢隔开，六棱钢间距7.5m，上下对齐，与各层钢轨垂直放置。合格的长钢轨应分左右股钢轨整理堆码，并标明其长度。长钢轨放置应整齐、平直、稳固。钢轨应正向平排码放，排列要整齐、平直、稳固，钢轨端部应对齐。存放作业中禁止损伤钢轨，应在每个横担上方布置层间垫物，层间垫物应与横担中心垂直对齐，偏差量不大于50mm。六棱钢相错量控制在50mm左右，应尽量保证相错量在同一直线上，以便于装车。钢轨存放不宜超过15层。
（三）长钢轨卸车
从滚轮线上吊轨时，确保每一个夹具夹紧钢轨后，使用集中控制系统将长轨起吊、横移、下落放置在轨台上，并逐一摘去夹具。在长钢轨吊起行走过程中，设专人检查32台龙门吊电动葫芦的运行情况，保证相邻两个夹具高度差不大于15cm、水平位置直线偏差不大于15cm，防止长钢轨吊装过程中变形。不同类型的长钢轨分开存放。一次装卸多根钢轨时，所吊钢轨应保持同一高度。各台龙门吊起吊和走行应保持同步，作业过程中应保证钢轨平顺。钢轨起吊、走行、下落应分步动作。钢轨应水平起吊，到位后方可走行，走行期间应避免钢轨摆动。走行到位确认钢轨平稳后方可下落。装卸过程中应避免钢轨摔跌、撞击钢轨和积压轨底的现象。
（四）长钢轨运输
行车安全是长钢轨运输作业的重中之重。为了保障长钢轨顺利运输至铺轨施工现场，需配备足够的运输人员，制定完善的管理制度。①根据运输距离，成立运输组织机构，配备足够的运输人员；②依据《铁路技术管理规程》相关规定并结合工程运输生产实际，制度运输组织和各项规章制度、岗位责任制、技术安全措施，以保障工程运输安全通畅；③工程运输所配备的运输设备（施）应状态良好，并按规定进行保养、维修；④根据运输线路的实际情况，制定有针对性的运输线路巡检办法，确保行车安全；⑤发车前严格检查长钢轨的锁定装置是否完好。
四、长轨铺设
（一）施工准备
1）钢轨运输车组推送到位（前滚轮小车前轮中心线距已铺好的钢轨末端约350mm），并停好、制动、打铁靴。2）放倒全车间隔铁，根据运输车型号确定是否放倒。3）松开要拖拉的一对钢轨锁定装置与安全挡板（拖拉结束后需恢复安全挡板）。如拖拉上层钢轨，须预先将升降滚轮架调整到合适高度。4）将分轨导框对准要拖拉的一对钢轨，用拖拉卷扬机（带夹轨器）从钢轨运输车上拖拉钢轨，将钢轨拖至钢轨推送装置，夹紧钢轨，卸掉夹轨器。
（二）注意事项
1）作业前必须对设备各部分进行检查，看是否性能良好，如有故障而未排除，严禁作业；2）作业前，应调整纵拉杆与纵向拉杆，使四个车轮与纵向中心线保持平行，并调整自动导向装置使其加紧倒床两侧面；3）柴油机开机前检查机油油面，油面不能低于油尺上刻线，停机时缸温不能高于80℃。
五、结语
上文对无砟轨道施工过程进行了简述，对一些关键工序细节进行了描述。虽然不同学者对于无砟轨道施工、长铺设等施工有不同简介，但基本施工方法、所用到的施工设备、施工工序都大同小异。总之，我国无砟轨道长钢轨铺设技术已有了较大发展，但还存在一定的改进空间，这就要求相关从业人员不断实践，努力创新，为我国交通行业的发展贡献出自己的一份力量。
参考文献：
[1]闫宏亮.无砟轨道长钢轨铺设施工技术[J].科学之友，2013（07）：23-25.
[2]张克智.无砟轨道长轨铺设施工技术[J].山西建筑，2009，35（36）：295-296.
论文作者:张琳
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第35期
论文发表时间:2019/12/18
标签：钢轨论文; 轨道论文; 轨枕论文; 龙门吊论文; 作业论文; 混凝土论文; 拖拉论文; 《建筑模拟》2019年第35期论文;