摘要：本文结合中铁和园项目装配式施工特点，对预制构件的运输、存放及安装进行了详细的阐述，确保了预制构件运输的安全和快捷以及安装质量，满足了现场拼装进度的要求，以期为类似工程施工提供借鉴。
关键词：装配整体式 预制构件 运输 存放 安装 技术
1施工简介
1.1背景介绍
中铁和园工程采用预制装配结构进行施工，地下室和主体楼1-3层为现浇结构，4-18层采用预制剪力墙拼装结构进行施工，标准层90%为预制构件拼装。装配式建筑的一个显著特点就是：楼栋主体楼拼装所需预制构件量非常大，现场对构件的及时供应有很高的要求，因此预制构件的运输及存放工作直接影响着现场的施工进度及成本，安装工艺
图2 最重内墙板图示
预制构件厂家生产地址为北京市房山区大件路1号，距工程位置约46公里，沿线路况良好，车辆稀少，运输无拥挤，预制墙板出厂到达至项目部约一个小时车程。
2重难点分析
（1）装配式剪力墙结构，预制构件自重大、体积大的特点在运输过程中容易损坏，为保证预制构件运输过程中不被损坏，质量合格，运输时采用相匹配的载重汽车和专用运输支架进行运输，且采取防止构件移动或倾倒的绑扎固定措施，对构件边角部或链索接触处的混凝土，宜采用垫衬加以保护，楼梯、PB板等构件运输过程中，需注意水平放置，保证各层间木方水平投影重合；车辆启动应慢，车速应匀，转弯错车时要减速，并且应留意稳定构件措施的状态，需要时在安全的情况下尽快进行加固。
（2）合理确定临时存放位置、数量以及对成品的保护措施是重点，关系到工期与成本。
（3）本工程构件运输车辆超长，最长达到19m，普通道路转弯困难，现场施工道路增大了转弯半径以提供更加宽松的转弯空间，确保运输顺畅。根据运输车辆长度，场内道路设置的最小转弯半径为28m。
（4）本工程预埋件的预埋方法难度较大，装配误差控制要求高，因此构件的深化加工设计图与现场的可操作性必须具有相符性，施工垂直吊运机械选用与构件的尺寸必须安全合理，预制构件预埋件预埋的方法及预埋时与结构节点的处理要到位。
图4运输车辆转弯示意图
3现场平面布置
3.1现场道路规划
（1）道路布置重点考虑预制构件的运输及吊装通行需要，考虑到构件直接从运输车辆上起吊进行安装比先吊至存放场地内二次起吊更加节约时间，减少一道吊装过程，提高吊装效率节约成本。因此在场区道路布置时应满足双向通行的原则，尽量保证塔吊能直接从运输车辆上直接吊至楼层进行安装，同时不影响其他车辆的通行。所以装配式建筑现场道路布置不紧要考虑环形设置，而且对道路的宽度也要有所考虑，至少应保证两辆运输车辆能同时通行，固现场道路宽度应考虑在8米左右方可满足运输需要且比较经济。
（2）预制构件的重量较大，在道路做法方面必须按运输最重墙板考虑，根据中铁和园施工经验道路荷载在90t左右能满足现场运输要求；所以经计算，道路做法为500mm厚山皮石压实后，面层为200mm厚C30混凝土路面，可以满足要求。考虑到本工程场内车辆较一般现浇结构工程更多，场内道路通畅对工程进度影响较大，所以道路应尽快贯通形成循环道路，以方便施工。
图5中铁和园现场道路平面布置图
3.2预制构件堆放场地
（1）预制构件堆放场地
配式结构工程为构件吊装施工，构件的及时供应至关重要，若构件不能及时到场将制约施工，直接影响工期。在预制构件生产、运输过程中太多不可预见性因素，保持现场一定的预制构件存储量，能将预制构件因质量问题、运输问题等不能及时到场，对现场施工进度的影响降到最低。
选取的位置应在塔吊密集覆盖区域内，且离楼栋、道路较近的地方，本工程的存板场如图所示。
图6中铁和园预制构件堆放场设置示意图
（2）预制构件堆放场地的做法
装配式施工对预制构件依赖性强，拼装过程必须要保证其连续性，因此为满足现场的拼装施工进度需求，现场设置了7块预制构件存放地，场地大小为6m×15m，下部采用500mm厚山坡石回填，面层用C30混凝土进行硬化150mm厚，控制平整度在±2cm以内，防止因地面不平整导致存放墙板倒塌。每个堆场放置3个钢架，可一次性存放30块内外墙板，其他较小的预制构件，如楼梯转角板等可紧靠着存板场堆放在平整好的地面上。
图7现场预制墙体存放示意图
3.3施工现场垂直运输的布设
装配式结构工程其主体结构主要材料为预制墙板，其塔吊使用率较传统现浇结构更高，且预制构件尺寸大，重量重（中铁和园预制构件最大重量达7.8T），使用传统塔吊难以满足预制构件吊装的要求，其型号选择、位置布置显得尤为重要，塔吊是制约装配式结构施工进度的主要因素之一，因此本工程中塔吊必需覆盖楼栋全范围（不能有任何盲区），为满足施工需要，中铁和园工程选用QTZ型315tm（S315K16）重型塔吊5台，臂长组成40米和55米，最大起吊重量16吨，45米处起吊重量7.5吨（42米处起吊重量7.8t）。
（1）塔吊选型原则
①考虑到本工程吊装工程量大、地上建筑单体多、起重量较大的特点，塔吊的选择在充分满足二层以上主体结构使用的同时满足基础结构工程的施工需要。尽量减少重复拆、立塔工作，支立塔吊时必须考虑方便拆除。
②塔吊的选型、数量及设立位置满足以下要求：
A、对于重大构件（如预制剪力墙）的吊装必须单独考虑塔吊的选型；
B、装配式结构吊装施工塔吊要求全面覆盖所有住宅工作面，不留工作盲区，否则就会有不能进行预制构件安装的问题。
C、塔吊必须满足施工最大起吊重量的要求；本工程最重的构件为7.8t，塔吊选型必需满足起吊重量的要求。
D、塔吊必须方便支设和拆除，满足安拆安全要求；
E、在满足现场运输能力的情况下，要综合考虑塔吊的经济性；
F、尽量减少塔机交叉作业的机会；保证塔机起重臂与其它塔机标准节有足够的安全距离，同时要考虑立塔位置与周边建筑物的安全距离和周边建筑物的高度，保证塔吊安装和作业安全。
（2）塔吊型号及平面布置
装配式结构单层施工时间约5天，其中塔吊满负荷吊装时间约3天，因装配式工程塔吊租金较贵，从使用率及成本角度考虑，尽量考虑每两栋楼设置一个塔吊。本工程楼栋高度为57.6米，为了能减少附着（装配式建筑外墙为预制墙体安装附着比较麻烦需提前在预制厂预埋，二次安装对外墙损坏较大难以修补），经我部与塔吊厂家反复研究，设置加强节使塔吊独立高度提高至72.8m，节约了附着的安装时间，又能省去加设附着费用以及外墙修补费用，使现场塔吊布置更加灵活、合理。
图8塔吊平面布置图
4 预制构件的运输
4.1 运输车辆型号及运输架示意图
（1）根据现场施工进度要求，在不影响施工进度的情况下，标准层运输量：墙板7车，叠合板1车，小件2车，共计10车，本工程总共14个主体楼，按5天一个拼装周期（3天拼装+2天其他工种施工）计算，每天预制构件运输车次达到28次，为保证现场施工进度需求，每辆运输车能保证两次运输量的情况下，每天预制构件运输车辆需求量在14辆以上，预制构件运输车辆参数及配置如下：
表2 车辆配置表
说明：叠合板、PB板等小件运输时，不需要专用运输架，把配置的专用运输架卸下即可。
（2）每台运输车辆配置两个运输架，本工程的运输架为公司自主研发产品，正在申报国家专利，同比老式运输架，增加了中间凹槽位置，在保证车辆载重及安全的前提下，最大化的利用了运输空间，且提高了运输效率，每个车次就提升了1/3的运输效率，运输架的设计见图。
图9 运输架实物图
4.2 预制构件装车
在预制构件厂内，分为东西两块存板场地，东场地存预制叠合板和楼梯，西场地存预制剪力墙板，预制构件在厂内时通过龙门吊和汽车吊装车，装车前先对预制构件进行出厂检验，检查构件的外观质量有无缺陷，预留孔洞、预留钢筋位置有无符合设计要求，构件装车后经过修补等简单工序，然后运输到现场。
图10 预制构件出厂前的存放
表3 装车工具配置
4.3 成品检验及安全运输
（1）配置专职质检员进行出厂前成品检验，保证每一块出厂产品合格。
（2）发货前对厂内及外雇驾驶员进行“一项一规”安全培训。
（3）执行车辆“三检”制度（即出车前、行车中、入库后，对车辆按方位、部件、要点认真进行安全检查）。
（4）发货车辆在厂区作业时要按照厂区内车辆管理规定行驶。
（5）车辆应车容整洁、车身周正，随车工具、安全防护装置及附件等应齐全有效。
4.4运输路线及安全保障
从道路长度、弯道情况、车流量等情况综合比较后选择运输道路。
（1）运输路线：房山预制厂—大件路—星光路—月华大街—京港澳高速—京良路—南五环—德贤路—南大红门路—西毓顺路-中铁和园项目；
（2）预制墙板运输程中，车上应设有专用架，且用钢绳拉结预制构件，做稳定构件措施；叠合板楼梯运输时，用木方间隔，且木方必须做到上下同心，途中转弯及路面不平整路段留意稳定构件措施的状态。
图11叠合板运输示意图
4.5 预制构件进场验收
（1）预制构件进场首先检查构件合格证并附构件出厂混凝土同条件抗压强度报告。
（2）预制构件进场检查构件标识准确、齐全。
（3）预制混凝土构件观感质量检验、构件尺寸及其误差、预留连接孔洞的深度及垂直度、需满足要求。
（4）灌浆孔与排气孔是否畅通，并作一一对应标识，预制混凝土构件端部各种线管出入口的位置需准确，吊装、安装预埋件的位置需准确
（5）预制混凝土构件的混凝土强度是否符合设计要求
（6）预制混凝土构件的钢筋力学性能符合设计要求
（7）预制混凝土构件的隐蔽工程验收合格
（8）预制混凝土构件的结构实体检验合格
对结构性能检验不合格的构件不得作为结构构件使用，应返厂。非结构性损伤进行修补，修补后重新进行检验合格后方可使用。
5 预制构件的存放
5.1 预制构件的存放
（1）墙板存放
墙板采用立放专用存放架，墙板宽度小于4m时内叶墙下部垫2块100*100*250mm木方，两端距墙边300mm处各一块木方，墙板宽度大于4m或带门口时内叶墙下部垫3块100*100*250mm木方，两端距墙边300mm处、墙体重心位置处共三块木方。两侧木方距内叶墙两侧边缘300mm或位于边缘构件中心处，中间木方位于墙板重心处。两块墙板之间用4块100*100*50mm的木方间隔开，最外侧两块墙板用钢绳与架体拉结固定。
图15现场预制墙板存放
（2）叠合板的存放
叠合板存放应在指定的存放区域，存放区域地面应保证水平。叠合板需分型号码放，水平放置，层间用6块100*100*300木方隔开，四角的4个木方位于吊环位置或距两边500mm左右，中间2个木方靠内侧摆放，木方方向垂直桁架，保证各层间木方水平投影重合，存放层数不超过8层且高度不大于1.5米。由于叠合板板厚控制较难，木方上下两接触面需用20mm软质材料做找平和减震处理，避免局部木方垫块与板间存在缝隙，保证均匀受力。
图18 楼梯的存放
(4)PB板的存放
L型PB板存放区域地面应保证水平。PB板应分型号码放，水平并排放置，第一层下部垫2条40*70mm通长木方，并在上方用2条100*100长木方隔开，木方长度为跨度+100mm，木方距两侧边缘500mm左右。保证各层间木方水平投影重合，存放层数不超过2层。
图20 空调板的存放
5.2预制构件卸车注意事项
（1）卸车前需检查墙板专用横梁吊具是否存在缺陷，是否有开裂，腐蚀严重等问题，且需检查墙板预埋吊环是否存在起吊问题。
（2）现场卸车时应认真检查吊具与墙板预埋吊环是否扣牢，确认无误后方可缓慢起吊，且需检查吊具是否存在裂缝、腐蚀等严重影响起吊的问题。
（3）起吊过程中保证墙板垂直起吊，防止PC构件起吊时单点起吊引起构件变形，并满足吊环设计时角度要求。
6 预制构件安装
6.1构件安装
（1）剪力墙板的安装
1）抄平放线：
先放出墙体外边四周控制轴线，并保证外墙大角在转角处成900规方。再放出每片墙体的位置控制线及抄平每片墙体的标高控制块，每片墙体下的标高控制块不少于2块。
2）标高控制块安放方法：
先将垫块一面用角磨机磨平后（垫块长度小于墙体2mm），用砂浆座浆安放垫块，水准仪配合标尺调整垫块表面标高，待垫块养生强度达到要求，方可吊装预制墙体构件。
3）吊装墙体构件
墙体构件起吊时垂直平稳，吊索与水平线夹角不小于600，下落至安装部位0.5米处缓慢就位。
4）墙体构件位置控制：构件安装就位后与预先弹放的控制线吻合。
5）安装斜撑：
（1）墙体落稳后，标高、轴线符合完成，安装固定斜撑；
（2）斜撑位置设置于墙体2/3处，支撑与水平线夹角在550～650之间，每块墙板设置不少于2个支撑。
（3）斜撑与墙体及楼板采用膨胀螺栓固定。膨胀螺栓与楼板固定螺栓长度9cm，保证螺栓进入叠合板的预制板内3cm。
斜撑与楼板固定
（4）使用固定斜撑的微调功能调节墙体的垂直度；应用的斜撑以拉压两种功能的为主，斜撑统一固定于墙体的一侧，留出过道，便于其他物品运输。
6）封堵墙下缝
（1）预制墙体构件均为剪力墙
用砂浆沿剪力墙体下外边四周2cm宽度进行抹灰封堵。
（2）预制墙体构件内墙含填充墙
用砂浆沿两侧剪力墙四周2cm宽度进行抹灰封堵，待墙体灌浆完成后，将堵充墙外侧用砂浆抹灰封边。
7）墙体后浇带钢筋绑扎
先安放后浇带焊接钢筋环，再放置竖向主筋，然后下层预留主筋与本层主筋绑扎，水平箍筋与主筋及墙体预留水平环筋进行绑扎
8）墙体后浇带支模，模板采用胶合板，配合60×60木方，用穿墙螺栓固定。支模要严格检查牢固程度，要控制好模板高度、截面尺寸等。模板间缝隙用胶带粘贴，避免浇注砼时漏浆。
T字型墙体后浇带支模
9）墙体后浇带混凝土施工至墙体高度的2/3处且不超过2米，剩余混凝土待叠合板现浇层混凝土施工时一起浇筑。
（2）隔墙板的安装
隔墙构件定位、安装施工均与剪力墙构件安装相同，只有连接型式不同。
1）隔墙与相邻预制墙体连接
隔墙与相邻预制墙体之间采用预埋螺栓连接。预制隔墙在与相邻预制墙体连接位置处，预先按规定高度和距离埋设螺栓，且埋设螺栓不少于2个。
2）隔墙与相邻现浇墙体连接
隔墙构件加工时预埋2Φ6钢筋，预埋位置与现浇墙体相对应的上、下各500mm处，待现浇墙体施工时进行锚固。
3）隔墙预埋管线连接
隔墙下部在楼板表面预留管线接头位置，预留宽10cm×高20cm×厚5cm凹槽，隔墙预留管线接头在上部叠合板交接处与现浇板内铺设的管线相接；接头处，用胶带缠绑紧密。
4）隔墙板与楼板相接处，在隔墙板两侧预留2cm凹槽，在楼板对应位置处也预留2cm凹槽，等隔墙板安装完成后用水泥砂浆抹平。
5）墙体安装完毕后，用砂浆封堵四周。
（3）叠合板的安装
1）操作人员站在楼梯间的缓台板搭设的马凳上，手扶叠合板预制构件摆正位置后用遛绳控制预制板高空位置。
2）将构件用撬棍校正，各边预制构件均落在剪力墙、现浇梁（叠合梁）上1cm，预制构件预留钢筋落于支座处后下落，完成预制构件的初步安装就位。
3）预制构件安装初步就位后，应用支撑专用三角架上的微调器及可调节支撑对构件进行三向微调，确保预制构件调整后标高一致、板缝间隙一致。
4）叠合板安装完成后，在进入墙体的1CM处抹水泥砂浆控制叠合板上层现浇混凝土施工时漏浆到下部墙体上。
（4）预制阳台、飘窗、窗台板构件安装
1）根据控制线确定预制构件的水平、垂直位置，将位置控制线弹在剪力墙上，然后搭设支撑。
2）对构件规格、型号核对后吊装安装。
3）将预制构件通过起重设备吊装至固定的脚手架支撑平面位置后，首先检查构件的稳定性，反复检测构件四角位置，人工校正后，确保四角在同一设计水平高度上，位置准确后方可摘吊吊装挂钩。
4）预制阳台预留的锚固钢筋与现浇梁受力预留钢筋焊接连接，施工后由质检员对焊接连接处进行全数检查。将飘窗、窗台板抗倾覆梁主筋在两侧现浇暗柱进行锚固。
（5）预制楼梯构件安装
1）根据控制线确定楼梯预制构件水平、垂直高度安装位置，并且将楼梯踏步最上、最下步安装位置用墨线弹在楼梯间剪力墙上，楼梯构件踏步最上、最下步安装位置按建筑标高控制。
2）根据楼梯构件安装位置先安装楼梯支撑，每块楼梯构件支撑不少于2个。
3）根据上部、下部楼梯梁的位置确定楼梯构件吊装位置。
4）将吊装钢丝绳索对称分别挂入预制楼梯构件的四个预埋吊点中，吊装前先对楼梯构件进行试吊，楼梯构件缓慢起吊离地1米高度，确认无误后方可进行安装吊装。
5）在楼梯构件下安装2道可调节支撑，楼跑上部一道、下部一道。支撑上安放龙骨，龙骨采用10×10cm木方通长布置。
6）将构件用撬棍校正，并且保证楼梯进入上部叠合梁内1cm，预制构件预留钢筋落于上、下部叠合梁支座处。
7）把预制楼梯上、下部钢筋锚固在楼梯梁钢筋内，保证锚固长度。
8）楼梯构件编号核定准确后方可吊装楼梯构件。
9）楼梯预制构件预留锚固钢筋伸入楼梯梁内进行锚固。
（6）PB板、空调板的安装
1）根据控制线确定预制构件的水平、垂直位置，将位置控制线弹在剪力墙上，然后搭设支撑。
2）对构件规格、型号核对后吊装安装。
3）将预制构件通过起重设备吊装至固定的脚手架支撑平面位置后，首先检查构件的稳定性，反复检测构件四角位置，人工校正后，确保四角在同一设计水平高度上，位置准确后方可摘吊吊装挂钩。
4）预制阳台预留的锚固钢筋与现浇梁受力预留钢筋焊接连接，施工后由质检员对焊接连接处进行全数检查。将飘窗、窗台板抗倾覆梁主筋在两侧现浇暗柱进行锚固。
6.2预制构件吊装注意事项
（1）在吊装回转、俯仰吊臂、起落吊钩等动作前，应鸣声示意。吊装时要遵循“慢起、快升、缓降”原则，吊运过程应平稳，不应有大幅度摆动，不应突然制动。回转未停稳前，不得做反向操作；???
（2）构件应采用垂直吊运，严禁采用斜拉、斜吊；???
（3）构件应力状态变化多，零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；遇有拉力不清的埋置物件时不吊；工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊；歪拉斜吊重物时不吊；容器内装的物品过满时不吊；?
（4）五级以上大风天气、雨天、雷天、雾天禁止吊装施工；??
（5）起重机械作业时，重物下方和起重机作业区域内不得有人停留或通过。严禁用非载人起重机载运人员??
（6）按规定设置安全措施防止高处坠落，包括各洞口盖严盖牢，临边作业搭设防护栏杆等；??
（7）预制墙板、梁、柱等预制构件临时支撑必须牢固可靠，斜支撑拆除或校位时应履行报批制度，并符合本导则及相关标准的规定。
（8）叠合楼板支撑架体应具有足够的承载力和稳定性，支撑杆件间距应符合施工技术方案要求，支撑上部横梁排列方向宜垂直于桁架钢筋。?
（9）作业人员应按规定配备安全防护用品，并正确使用。?
（10）高处作业应有相应的安全防护措施，高处作业人员应佩配安全带，安全带与防坠器配合使用，并遵守高挂低用，高空作业的各项安全措施经检查不合格时，严禁高空作业；?
（11）预制外墙板吊装时，操作人员应站在楼层内，佩戴穿芯自锁保险带并与楼面内预埋件（点）扣牢。当构件吊至操作层时，操作人员应在楼层内用专用钩子将构件上系扣的揽风绳勾至楼层内，然后将墙板拉到就位位置；?
（12）高处作业使用的工具和零配件等，应采取防坠落措施，严禁上下抛掷；?
7预制构件成品保护
1．预制构件在卸车及吊装过程中注意对成品的保护，重点对预制构件上下部位的保护。
1）构件出厂、运输过程及现场堆放，应置于专用堆放架，并在堆放架上设置橡胶垫保护。运输过程中，构件必须绑扎牢固，避免碰撞。
2）现场吊装中，严禁吊钩撞击构件，控制吊钩下落的高度和速度。
2．施工过程中成品保护
1）墙体灌浆施工时，将落在地上的灌浆料及时清理干清。搅拌用料做到工完场清；
2）楼梯叠合梁支模严密保证后浇混凝土不漏浆，滴落在已安装的楼梯预制构件上。
3）预制成品楼梯构件上面铺设胶合板或竹胶板进行成品保护，以使构件混凝土边角受到破坏。
8质量控制
1．安装施工
1）准备工作
（1）安装前检查构件型号数量及构件的质量。
（2）按设计要求检查连接钢筋，其位置偏移量不得大于±10mm。并将所有预埋件及连接钢筋等调整扶直，清除表面浮浆。
（3）预制构件的安装表面清理干净。
2）预制构件安装施工
（1）预制混凝土构件安装时的混凝土强度，不低于同条件养护的混凝土设计强度等级值的75%。
（2）安装工程的抄平放线控制
a.建筑物采用“内控法”放线，在建筑物的基础层根据设置的轴线控制桩，用光学铅直仪或经纬仪进行以上各层的建筑物的控制轴线投测。
b.每栋建筑物设基准水准点1～2个，在首层墙、柱上确定控制水平线。
c.根据控制轴线及控制水平线依次放出建筑物的纵横轴线，依据各层控制轴线放出本层预制板的细部位置线和控制线，在预制板的细部位置线内标出编号。
d.从建筑物中间一条轴线向两侧调整放线误差，轴线放线偏差不得超过2mm。
3）预制混凝土构件安装连接
（1）楼板安装前，先坐浆后安装。楼板定位后严禁撬动，调整高差时，选用千斤顶调平器。
（2）吊装预制构件时，起吊就位垂直平稳，吊索与水平线夹角不小于600，下落时缓慢就位。
4）混凝土浇筑的控制
（1）混凝土浇筑前，基层表面必须清理干净，后浇带内的空腔用大功率吸尘器进行清理，在混凝土浇筑前基层及后浇带内必须用水充分湿润。
（2）现浇混凝土部分的钢筋锚固及钢筋连接设专人检查合格后方可浇筑。
（3）后浇带部分及叠合板部分的混凝土模板采用多层胶合板。
（4）对后浇部分混凝土，在浇筑过程中掁捣密实并加强养护。
5）预制构件支撑控制
（1）安装叠合板构件前，架设装配支撑于具有承载能力基础上。
（2）最大装配支撑柱距根据计算给出的安装支撑柱间距进行布置，每块楼板的支撑不得少于四个。
（3）内外墙、叠合板安装完成后，按设计位置支设应用支撑专用三角架安装支撑，每块预制板支撑为四个以上，由于采用可调节三角支撑，支撑不能靠到墙边其距 500距离。
9心得体会
⑴提前谋划布置预制构件存放位置及卸车点：预制构件运输车辆通常具有超长、超重的特点，因此对存板场、卸车点都得提前思考布置，必须保证运输车辆到存板场及达卸车点的路途平坦通畅且硬实，特别是在雨天后应注意现场道路的硬实程度，一旦车辆陷入道路，不能及时到达预定卸车点，将极大的影响到施工进度。
⑵加强与预制厂对接调度：对于预制构件需求量很大的工程，若构件不能及时到场将使施工成瘫痪状态，因此必须保证预制构件的到场量与现场施工进度同步。
⑶做好预制构件进场验收：预制构件到场后，
将在很短的时间内吊装上楼，所以应及时对进场的预制构件进行验收工作，对不符合设计要求的预制构件及时的进行清退更换，这样才能保证现场的拼装施工能够保质顺畅的进行。
（4）塔吊选型必须要合理，预制构件的吊装孔和安装螺丝预备孔的定位必须准确。
论文作者:陈文杰
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第14期
论文发表时间:2019/1/25
标签：预制构件论文; 构件论文; 墙体论文; 塔吊论文; 叠合论文; 位置论文; 混凝土论文; 《建筑细部》2018年第14期论文;