摘要：地铁是城市公共交通一种形式，具有准时、高效的优点，能够解决地面城市道路拥堵问题，能够带动城市的发展。本文针对地铁车站建筑的主要设计要点进行简要分析，期望对地铁车站建筑设计具有一定的帮助。
关键词：地铁车站建筑；设计要点；设计阶段；公共区；设备区
地铁建设是一个城市现代化建设的重要项目，可以解决道路拥堵问题，可以实现城市规模扩展过程中不同区域的快速联系，又能引导经济发展，吸引投资，吸引人流。完整的地铁土建部分包括：地铁车站、地铁区间、车辆段或停车场、指挥控制中心建筑等。车站建筑是与乘客直接接触的场所，是人流聚集的场所，是地铁设计的重要环节，因此对地铁车站建筑设计进行研究具有积极的意义。
1.车站建筑不同阶段的设计重点
地铁建筑设计阶段可分为：可研设计阶段、总体设计阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段及施工配合阶段，各个阶段侧重点不同。
1.1 可研设计阶段主要研究方案的可行性，消化前期搜集的道路红线、道路现状、道路路面车流量、地下管线、周边现状等资料，明确后期设计中的技术难点、用地协调问题问题，研究车站形式、车站站位及线路走向等问题。
1.2 总体设计阶段的设计重点为稳定线站位和车站形式。从整条线路的走向来分析车站的站位，重点分析车站前后的三站两区间，综合考虑影响车站站位的因素。在站位基本稳定的前提下，综合分析车站所在区域客流吸引、周边规划、地下管线、周边拆迁等因素，确定车站是否跨路口设置、车站形式、车站层数、附属位置等。
1.3 初步设计阶段，是对上一阶段方案的优化过程，为施工图阶段做准备，确保方案能够实施。本阶段需考虑所有影响车站的各类不利因素，最终明确车站规模。车站规模是综合考虑车站的站台长度、站台宽度、车站总长度、层数、层高、覆土等因素稳定的基础上得出的。
1.4 施工图设计阶段，在没有大的方案调整的前提下，对初步设计阶段的深化，一般不允许有太大的变化。地铁涉及20多个专业，施工图阶段需加强各专业之间的配合工作，确保图纸的准确性，确保施工的可行性。
1.5 施工配合阶段，做好与施工现场的配合，发现问题及时解决问题，确保后期顺利完工，准时通车。
2.车站总平面设计要点
一般车站设置在道路交叉口，道路交叉口处人流量大，商业集中，公交站也一般设置在路口。地下车站的设置可以吸引不同象限的客流，同时可以满足客流的过街功能，为周边商业带来巨大的客流，带动周边区域的发展。
图1.地铁车站标准站总图
车站附属出入口、风亭一般设置在道路红线外，集中设置，减小规模，少侵占周边地块、减小拆迁。根据疏散要求，出入口的数量不得少于两个，最大限度的服务各个象限的客流，方向设置尽量与主客流方向一致。出入口踏步前要有足够的缓冲空间，并处理好与道路人行道、过街天桥、城市广场、机动车停车场、非机动车停车场、公交站点之间的关系，方便客流乘坐与换乘。
为减小对周边地面的影响，风亭一般设置在道路路侧绿化带、中央绿化带或既有建筑物设备区域布置。风亭包括活塞风口、排风口及新风口，各个风口之间的间距要求需满足地铁规范要求。出入口、风亭与周边建筑之间的距离需满足防火间距等要求。
3.车站形式
车站形式受线路、周边现状、地下管线、地质条件等影响。根据是否设置换乘分为，可分为换乘站及非换乘站；根据站台形式可分为岛式车站、侧式车站；换乘车站根据换乘形式又可以分为通道换乘、T型换乘、L型换乘、十字换乘、上下叠岛等多种换乘形式。
4.地铁车站内部设计要点
车站内部分为两部分：公共区和设备区。公共区为乘客能够到达的区域，设备区为设备用房及内部管理人员用房区。
4.1 公共区
公共区为乘客使用区域，根据地铁车站客流流线及管理需要，地铁车站公共区布置在车站站厅层和站台层的中央区域。由于站厅的非付费区是客流交叉流动的集散区，应有较开阔的空间，满足售、检票机、商铺和其他设施的布置，并且进出站检票机的入口一侧，需留有一定的空间，便于客流疏散。
公共区分为站厅层、站台层，因管理需要，有分为付费区与非付费区。地下一层一般为站厅层，主要有乘客进出站购票、安检、查询兼顾过街等功能。站厅内分为付费区及非付费区，右闸机及栏杆分隔开。非付费区内设置售票机、安检点，付费区设置联系站厅、站台的楼扶梯及垂梯等。地下二层一般为站台层，主要负责乘客乘车的功能，并在端头设置公共卫生间等服务空间。站台上楼扶梯的布置应均匀，在满足疏散的前提下，尽量少的占用站台宽度。
4.2 设备与管理用房区
设备用房区可维持车站的正常运转，包含各系统专业房间，一般站厅层、站台层两端均为设备管理用房区。
站厅层设备管理用房区：车站内绝大多数的设备用房都设置在本层，公共区两侧分为设备大端和设备小端，设备大端有直通室外的疏散口，满足管理人员的疏散需求。设备大端集中设有综合监控、通信、信号、FAS、BAS、动照、暖通、气灭等专业房间及站长室、值班室、会议室、票务室、警务室、更衣室、卫生间等管理人员用房。该区域一般采用循环式双走廊通行模式。设备小端内设置环空电控室、通风空调机房、强弱电井等少量用房。站台层大端设备用房主要设置变电所用房，小端设置废水、污水泵房等少量的设备用房。站台层及站厅层小端一般不设置有人房间，否则需增设消防疏散通道，增加工程量。
图2 站厅层平面图
图3 站台层平面图
5.结语
地铁车站建筑设计是地铁设计重要环节，在设计中必须对各种限制、制约条件充分分析，做大量的比选。在满足功能使用的前提下，设计客流流线最短、最经济的车站建筑方案。
论文作者:常静
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/22
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