关键词：铁路桥梁；日常保养；问题及措施
引言
随着国民经济的高速发展和人民水平的不断提高，给铁路桥梁的承载提出了严峻的考验，也给铁路桥梁的质量提出了更高的要求。如何确保铁路桥梁的正常运行，并延长铁路桥梁的使用寿命，加强铁路桥梁的维护工作，提高其养护质量是非常必要的。
1铁路桥梁日常养护管理的必要性
随着国家经济发展，社会服务体系也越加完善，其中对于铁路桥梁的维护和保养也被提上了日程，国家相关部门开始重视桥梁的养护工作了，但在实践中，往往是等发现桥梁有破损之处时，才被动去修补，并不懂得铁路桥梁养护管理的真正意义。铁路桥梁养护的正确做法是防患于未然，在桥梁尚未出现问题时，定期进行检查和保养，并记录信息做好管理工作。在铁路桥梁的建设中，人们都只关注建造时的质量好坏，却并没有意识到在建设之初就要勤加保养，在施工阶段的养护管理往往会让铁路桥梁处于一个良好的状态。由于桥梁属于悬空建筑，如果行车车辆的载重超过桥梁的承压能力，产生的后果则会非常严重。所以对桥梁进行养护和管理是必然的，定期的进行桥梁养护来进行管理既可以防止铁路事故的发生还能减少铁路的行驶压力。
2铁路桥梁常见问题
2.1桥梁结构缺陷
调查发现，一些施工企业在桥梁的施工过程中，通过偷工减料的方式获得更多的经济利益，在施工过程中，为缩小施工难度、缩减工期，使用不符合规范的施工环节和施工技术，则会导致桥梁结构发生断裂的问题，还会引发架设安全事故等严重问题。一旦桥梁结构出现问题，则需要进行返工，返工过程中需要人力、物力和财力，不仅延长了工期，还会造成一定的经济损失，若桥梁结构问题严重，甚至会导致施工人员发生安全事故，造成死亡。
2.2疲劳裂纹
跨座式铁路桥梁除梁端拼接板为高强螺栓拼接连接外，顶、底板及腹板、横隔板、加劲肋等均为全焊接结构，根据《铁路桥梁检定规范》中关于构造细节基准疲劳强度等级的规定，焊接结构的基准疲劳强度要比非焊接结构的基准疲劳强度低，且焊接结构可能由于各种原因存在着焊缝内部焊接缺陷和局部应力集中现象，铁路桥梁角焊缝焊接敏感部位极易产生内部缺陷，在荷载反复作用下形成疲劳裂纹。虽然铁路桥梁结构形式单一，都为厚钢板焊接钢箱梁结构，但各跨钢轨道箱梁在施工工艺及质量控制上都是各不相同的，各跨轨道梁疲劳裂纹出现的部位、出现的顺序和诱因会各不相同。
2.3支座问题
列车轴重的加大对多个部件产生影响，如支座、制动设备等，这是由于列车轴重增加，支座所需要承受的竖向荷载力将增大，同时还会导致列车的摇摆力和制动力同步加大，进而增加支座的磨损度和}位移量，若荷载过大，还可能引起转角超限等病害，降低桥梁结构的伸缩性和转动能力。
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3桥梁养护与维修的管理措施
3.1桥梁结构缺陷养护措施
首先，桥梁施工的质量管理人员要及时跟进施工进程，认真负责的履行岗位职责，不离开施工现场，不贪污腐败，严控施工质量，防止偷工减料问题的发生，从根本上保证施工质量安全，将安全事故的隐患消除在萌芽状态;其次，桥梁施工企业在施工材料抵达现场后，要通过专业技术和施工人员的检测，保证施工材料的质量，在施工过程中，混凝土配置比例、拌制方法、运输方式以及浇筑环节，还有预应力张拉、钢筋插入等都要严格遵守相关的技术要求，保证梁体架设工作的安全进行。
3.2铁路桥梁修复技术
经检测确定需要加固的铁路桥梁，根据梁体损伤的范围分为两大类，局部加固和整体加固。局部加固是对某承载能力不足的构件，或在连接节点处进行局部补强的方法，常用补强方法有通过增加构件截面面积，或通过构造措施提高连接节点的抗力。整体加固是对铁路桥梁结构进行整体加固的方法，通过对梁体整体加固，提高梁体承载能力;常用的整体加固方法有不改变结构静力计算图形的加固方法，和改变结构静力计算图形的方法两大类，通过增加或加强梁体支撑体系，改变结构约束条件，也是对结构体系加固的比较有效的方法。铁路桥梁整体加固方法可通过改变结构计算图形、支撑加固、下支撑构架和补增截面等方式来进行。
3.3支座的养护管理工作
支座在使用中应定期进行养护，包括钢构件的表面油漆、摇轴转动部分定期涂抹润滑油及支座锚栓断裂的更换。
铁路摇轴支座常见的病害为：一孔梁的四个支座不在同一平面，存在“三条腿”现象，应及时整平，采用支座下捣垫半干硬性水泥砂浆或垫入钢板；活动支座活动部分因灰尘、煤渣锈蚀或施工原因造成活动部分不活动，应及时清楚污垢，填以黄油；支座四周的排水坡失效，导致支座周围积水，产生翻浆现象，应在支座周围重新制作半圆形的排水槽，坡度为内高外低，形成流水坡；摇轴支座倾角超限，应起顶梁身，进行纠偏。
桥梁检查人员，应加强支座的日常检查，定期测量其位移和梁温，当发现活动支座倾角超过限制、方向异常时，应及时起顶梁身，检查支座销钉有无异常，安装是否符合标准；上下锚栓有无弯曲断裂，应检查墩台有无变位。
3.4积极推行铁路桥梁检养修管理系统，使得高铁桥梁设备病害显性化
路局组织开发的铁路桥梁检养修管理系统，是将铁路桥梁建筑物修理规则中的规定和专业管理流程、生产流程全面转化为信息系统管理模式。全面推广使用后，将会大大减轻内业台帐填写的负担，更重要的是，它大大提升了现场设备检查质量，从而能够提供全面真实可靠的设备状态，为养修计划、大修整治计划的安排提供第一手的资料，从而使得设备养修成本投入决策更加科学合理。因此该套系统在高铁桥梁车间、工区进行推广使用，并在使用过程广泛收集合理的建议和意见，为系统的完善提供支持，目前检查部分在高铁车间、工区应用较好。
3.5提高铁路桥梁养护管理效率和管理力度
要想科学实施铁路桥梁的养护和管理工作，需要充分实现机械化养护手段。借助大中小型机械对其进行科学养护，促使养护工作实现机械化、科学化目标。在这种情况下，能够提升铁路桥梁养护装备的专业化。在一些西方国家，已经实现了桥涵经济效益和科学管理相结合，我国进行铁路桥梁养护过程中，可以借鉴这一理论，对国外一些先进材料和技术等进行引进，进而使我国铁路桥梁在养护和管理工作水平得以提升。针对应急措施而言，相关管理人员要做到周到详细，提前做好预案，并确保预案足够合理。此外，针对铁路桥梁具体情况，制定相应的车辆载荷规定，对车辆载荷量进行限制，防止超载对桥涵造成损害。
结束语
总而言之，铁路是我国重要的交通运输方式，加强桥梁的养护和管理可以减少桥梁事故的发生，保证铁路的安全运营，保障人民群众生命财产安全，促进国民经济的可持续发展。
参考文献
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论文作者:谢经文
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第7期
论文发表时间:2017/8/31
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