佛山市顺德区乐从镇国土城建和水利局
摘要：泡沫混凝土在我们的生活中用处颇多，他的质地轻薄，阻燃抗震效果好而且保温隔热，环保。我国处于高速发展阶段，绿色环保的材料会赢得更多人的青睐，所以泡沫混凝土除了在保温隔热的行业中取得了大家的广泛关注，在其他行业也颇受重视。本文着重介绍了他在路桥过渡段的应用。
关键词：泡沫混凝土；应用；桥段
一、引言
随着近年来我国的发展日渐昌盛，一带一路建设也颇具成效，我国的交通建设也发展的如火如荼。地基沉降是我们在桥梁建设中不可避免的问题，尤其是在路桥的过渡段。当高速公路路桥的过渡段较高时，普通回填是独立的，基台上的侧压力大，容易发生差异沉降，桩式基台的挡土墙也是如此高，这会带来安全隐患。填料长时间沉降会引起桥头跳车现象，这种情况下会对行车的安全性造成影响，桥的使用寿命减短加速损坏。处理路桥过渡段的路基已经迫在眉睫。人们思考如何才能减少自重，使用方便安全，经过一番研究人们发现可以利用轻质的填充材料来解决这个问题。就目前地球上拥有的资源，想要寻找一个经济适用的材料，泡沫混凝土就非常适合，他是一种新型混凝土，表面带有气孔而且已经广泛应用在各种工程里，对于处理桥头跳车问题也颇具成效。
二、桥头跳车分析
桥头跳车是十分危险的，相关的研究学者也已经研究调查多年，经过数次的现场勘测和实地调查后得出了以下几个影响因素。
（一）地基土的性质变化
我们都知道土地使用后会发生一定程度的形变，路桥通行的通常是大型的运输车辆，所以路桥过渡段要承受更大的压力，如果他的承载力低的话，他的结构就会发生变化，产生形变，使用时会受影响，水分含量不正确也会对压缩性能和剪切性能有一定的影响，从而产生不可避免的事故。
（二）刚度差异
我们说的路桥过渡段顾名思义是连接着不同东西的一个衔接部分，衔接的左右两方自然存在着不同的性能，过渡段连接着桥台和路基。通常情况下桥台是刚性的而路基是柔性的，这就造成了在相同负载的情况下，由于刚性不同所能承载的做大压力不同而产生的不均匀沉降。
（三）施工过程
研究人员也会考虑到现实情况，在实际施工过程中，操作空间小，重型压实机械是无法进行常规操作的需要换用小型设备进行压实，但是小型压实机无法达到理想的标准和规范。
三、组成及分类
（一）组成
泡沫混凝土是一种多孔的轻质材料，通过水泥，细骨料，发泡剂溶液混合浇筑而成的新型材料。
（二）泡沫混凝土分类
泡沫混凝土按照如下几个因素进行分类：
1.按生产工艺来进行分类，可以将其分为现场浇筑型泡沫混凝土和预制型泡沫混凝类。
2.按性能分类的话，密度可以分为7级，按强度可以分为10级，按吸水率通常可以分为8级。
3.功能
根据泡沫混凝土的功能的不同来进行分类，泡沫混凝土可分为绝热型混凝土，绝热构造型混凝土和结构材料的泡沫混凝土。
（三）泡沫混凝土的作用
泡沫混凝土可以作为降低路基承载力的路基填料放在需求路桥过渡段，一些特殊路段也不需要其他材料作为辅助，因为回填材料的自重已经大大降低了，对基础的承载能力要求也没有那么高了。与此同时，当填充较高且重量较大时，邻接柱的侧压力是更大，这极大地影响了桥的安全性和耐用性。此外，在平台背面的山体滑坡后，通常需要使用挡墙保护基牙柱进行合作。当填充高时，挡土墙更高，所以对于承载力我们就有了新的要求。在路桥过渡段使用泡沫混凝土材料可以增加桥的使用性，我们也更加放心，减少了很多安全性问题，保护我们的生命安全。
有效解决了距离很近的物体压实度不足的问题。道路密集路段的构造物的设置和建造又十分的复杂和困难，这样就会引起，从而造成两座构造物距离较近的情况，当两座构造物间路基较短的时候就会采用其他办法，然而压路机进行施工的效率不高困难也大，而且虚压不实，容易造成二次危险，既浪费材料又不能保证安全。
众所周知该桥头跳跃是通过沉降或伸缩缝在桥面和伸缩缝的差异引起的，导致在道路上，这将导致车辆通过时跳的纵向坡度步骤。有许多原因，这种差异沉降的：基础治疗后，桥台桩基刚度无法达成。在台后填料自重的压力下，工后沉降仍然比抵接，从而产生不均匀沉降的沉降显著较大；我们使用的填充材料本身的填高大，或者桥的排水设施处理的不合格造成的塌方，都会产生差异沉降。
降低投资成本泡沫混凝土用作后期包装，为了有效又安全的减少一些基础材料的金钱投资，剩下的钱可以用在需要的地方。与此同时，它与柱型基台竖立并整合，不仅节省了大量空间，而且还节省了一些桥梁，省料省钱。分级桥将被省略，这也将大大降低桥的成本。
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有利于在过去传统的后盾填料，如石灰土使用的环保，粉煤灰等，在施工期间，尤其是在普通公路项目，各种机械设备和填料所产生的灰尘会污染周围空气环境，间接性的引起了周围水质的变化，人畜会受到不同程度的伤害，农业和畜牧业也会受到影响。泡沫混凝土作为填料则可以避免这些情况的发生。
四、泡沫混凝土在路桥过渡段中的应用
（一）泡沫混凝土填料的优越性
一般的泡米混凝土为6KN/立方米，只占普通路基的1/4，所以在路桥过渡段使用泡沫混凝土的话会很大程度上减少负重，减少压力，延长道路的使用寿命。而且，采用泡沫混凝土作为路桥过渡段的材料也会减少由路基回填的回弹所形成的抵接侧的压力，进一步提高了桥的安全性和耐用性，并且消除了由过高挡土墙倾覆
（二）施工工艺流程及技术要求
1施工工艺流程
流程如下：进行泡沫混凝土基础的开挖→泡沫混凝土立模板→泡沫混凝土搅拌和泵送→泡沫混凝土分层浇筑→泡沫混凝土养护→工程验收→回填压实。
本方案采用泡沫混凝土作为填充材料，其湿度和密度小于等于600kg/m3，施工时，先直立砌筑，形成保护壁，等到外围的壁板足以支撑的时候就可以开始浇筑了。同时，避免起泡时间超过有关规范和设计文件的要求。泡沫混凝乳的浇筑只能从一端开始倾倒，其他通过浇筑管进行倾倒，并且当浇注的高度达到预定高度，泡沫混凝土的表面可以通过手动升降直到达到浇注要求平坦化。
2.施工技术要求
当填充体的长度超过15μm时，变形关节应按5?15米设置，并且变形关节应在部分的突然变化来添加。变形关节材料为10?0毫米模板。从一端第一浇注序列1点开始。如果一个以上的倾倒管用于浇注，它可以从由侧一端侧倾倒。如果浇注高度高时，从中间向周边浇注的方法，可以采用；当铸造即将被倾倒到预定高度时，所述泵送管被手动抬起，并且泡沫混凝土的表面进行扫描，直到浇注的高度被拉平；拖动泵到地面，重复的操作。准备浇注1个将浇注区域第一外侧浇注管的倾倒口。当观察泡沫混凝土在出口处，将浇注管进入浇注区域；首先投发泡固化土的圆沿着所述模板的边缘，特别是浇注高度。当它是比较高的，它必须进行；保留浇注管的长度在整个块的工作区域，和管直接放置在地面或铸造平面；浇注管必须内埋。
3.施工过程控制
气泡和搅动泡沫混凝土施工是通过将由发泡装置形成的气泡后的水泥和水充分混合成浆料形成。确保泡沫均匀混合后尽可能快地混合，以防止使用超过发泡时气泡。最上面的泡沫混凝土通常形成为阶梯形状，并在同一时间，它被适配为在垂直和水平倾斜。当操作空间狭窄的时候，可以增加距离至1m。在施工中，有必要确保根据可以提供的能力和浇注设备的容量的泡沫混凝土块的浇注区域，并且被设置在初始层之前上层必须倒出。顶层倾之后，土工布或塑料薄膜应及时润泽泡沫混凝土覆盖。分层和凝铸在段落级别生成试件。当浇注试验开始浇注，泡沫混凝土的湿堆积密度应在时间和反馈给操作者对调整进行测试；当正常浇注，湿堆积密度和流动性进行测试每百立方米和记录。在浇注混凝土后，覆盖和保护，并开始维持健康。
4.试验要求
试验测试当同一混合比小于400立方米，一组的试验片取每00立方米，但是每个结构单元应该采取的至少一组的试验片；相同的混合比连续铸造超过400对于立方米，一组的试验片取每400立方米。在相邻的金属丝网应由0厘米重叠。的重叠部分应当与导线绑。相邻绑扎点之间的间隔应该不超过网格的10倍的长度。在变形接头的位置，金属网应被解雇。当松动，变形，位移找到了，就应该及时处理。为5厘米×5厘米的筛孔尺寸的钢网被放置在低于顶面50到100cm的位置处。线直径为3毫米，拉伸强度为大于等于300兆帕，和关节的剪切阻力是大于等于1千牛。伸长大于等于5%。铺设钢丝网之前，丝网的外观应进行检查。不应使用丝网具有明显的生锈。在大雨的情况下，泡沫混凝土应停止。它必须是高于0℃在冬季施工并用毯子或塑料薄膜固化。在夏季施工，应避免建设在中午温度高。在浇注过程中的停留时间不应该太长，否则会容易造成管被阻塞。在中间的等待时间为10分钟以上。最好是洗管时间。当清洁输送管，出口应该进行检查。清洗时间应不超过30分钟以下。当大雨或长期连续雨天时，应采取措施，以覆盖所述未固化的表面层。当重铸上层，通过雨水消泡表面层被去除。在施工前，在浇注区域基座碎片应被删除，并且宽度和底座的高度和压实程度应检查。上部浇铸层应后的完成来确定泡沫混凝土的单一铸造区最终浇注层最终设定。
五、结语
泡沫混凝土填料具有密度小，强度高于传统回填的特点，完整性，良好的抗冲击性和无侧压力。完全消除了路堤填筑本身的施工后沉降，避免了桥头跳跃病害，明显的技术优势。由于泡沫混凝土重量轻，填充后基础上的载荷小，基础处理强度大大降低，节省了施工周期和基础成本。施工速度快，可有效节省路桥过渡段的加工周期。在道路和桥梁过渡段使用泡沫混凝土填料可以减少传递到路基的弱下垫层的附加应力，减少弱下垫层的沉降，这会对桥头的差异沉降产生有利的影响。泡沫混凝土填充可以有效的解决桥头跳的问题，对环境保护也起到了一定的作用，是一项多方面有益处的举措。
参考文献
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论文作者:陈杰民
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年13期
论文发表时间:2019/10/8
标签：混凝土论文; 泡沫论文; 路基论文; 填料论文; 材料论文; 桥头论文; 桥台论文; 《建筑学研究前沿》2019年13期论文;