摘要：随着国家对基础建设的重视，路桥工程越来越多，路桥的建设有益于交通的完备，能促进经济发展与交通繁荣，是当下社会的要求。然而路桥施工过程中容易出现很多问题，造成安全事故的频发，也影响了路桥工程后期的运营和维护，追根溯源造成这种现状的主要原因在于过渡段软基路基路面的施工存在问题，在施工技术上留下了潜在安全威胁，并且过渡段处于路桥施工中的重点部分，工程量大、技术结构复杂给工程带来了很大的难题。基于此背景笔者对路桥施工中过渡段软基路基路面的施工技术进行了研究，希望能为相关工作人员提供理论借鉴，为我国现代化基础建设的发展贡献绵薄之力。
关键词：路桥施工 过渡段 软基路基路面 施工技术
在实际施工中，路桥工程比较复杂，需要充分的耐心和严谨的态度才能逐步完成，其中过渡段作为特殊部分其软基路基路面施工必须格外注意，必须以施工条例为基础，从选材到人员配置都要严格把关，并且要防止外部因素，如恶劣天气对路桥工程的伤害，从各个小事出发确保整个路桥施工的质量和进度。笔者结合自己的工作经验，认为该问题可以从以下几个方面分析。
一、路桥施工过渡段软基路基路面存在的问题
（一）缺乏对于路基实际情况的勘探
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。一般路基分为三种，分别是土路基、石路基、土石路基。本文所叙述的软土路基路面属于土路基的范畴，一般针对软基路基路面的路桥施工小精确化的勘察数据，通过实践了解当前路桥的情况以确保路基摊铺的稳定性。一般不同地质的路基在施工和处理上各有差异，像普通的路基进行填筑施工时，可以采用搭板的方法，搭板能提高路基的稳定性，让路基路面变得更有抗剪能力，并且使用搭板能提升路面的平温度，减少路面桥头出现跳车的现象。然而在实际施工中，对路基的考察相对较少，尤其是对软基路基路面问题的关注度不高，有时候为了推进工程进度采取以往数据或平均数据进行计算，展开工作，这样对软基路基路面的施工质量带来一定影响。
（二）软基路基路面的处理方式存在问题
目前软基路基路面的处理方式主要有三个问题，分别是参数计算失误、设计方法有误、雨水管理不当。首先参数计算事物主要体现在对整体施工参数的把控上，过渡段的软基路基路面设计比较特殊需要工程师先期计算好各种角度与用料，参数的全面性和准确性至关重要，如果其中某个数据出现问题将带来后面一连串的不良反应。第二设计方法有误，设计方法是指过渡段软基路基路面的结构设计，这种设计必须从路桥工程的整体、实际数据、现场勘查三个维度考虑，然而真正能将这三个层次做足的施工单位较少，总是会出现各种各样的问题。第三是雨水管理不当，雨水的强度必然会影响正在施工的路桥，所以一般施工单位在管理基本设施的基础上还会考虑意外情况的应对处理，根据天气状况保护软基路基路面，而有时工作人员的管理情况不当，雨水强度一旦变大会对软基产生影响。
二、路桥施工中过渡段软基路基路面存在问题的原因分析
（一）过渡段结构设计考虑不到位
这种工程的设计需要测量、测绘、图纸、建模，是一个庞大的设计工程，尤其针对路桥施工的过渡段必须提供详细的图纸资料才能开展工作。而这些设计需要管理和勘察，由于现场的各种问题总会影响过渡段结构设计情况。
（二）路堤压实施工情况不到位
在路桥工程的通道与明涵施工中，路堤压实技术是非常必要的，如果路堤压实技术做不好路桥的强度就会下降。在实际施工路堤压实技术容易受到原材料、顺序、设备配置的影响，使路堤压实的质量不达标，这样会影响总的施工标准，引起路基沉降的问题，这样的路桥如果投入使用，在车辆的压迫下很快就会发生路基形变，严重时还有可能威胁人的生命财产安全。
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三、路桥施工中过渡段软基路基路面的施工技术
（一）合理设计缓和过渡段
软基的结构形式不同，一般路桥施工多采取刚度较大的混凝土结构，而软基路基路面的施工属于柔性的填土路基结构，它所需要的材料强度发生了改变。在过渡段这样敏感的地方处理软土地基必须向勘察现场，确定不同方向的不同强度，然后对症下药准确施工。目前国家对施工配料做出了强制规定，刚性桥台与柔性路堤之间的强度过渡段其总长度必须大于50m，假如该路桥工程的渐变段无法设置长50m以上，则长度不能低于30m。如果桥头引道内没有软土地基，则施工人员必须将沉降值控制在5cm以内。从这段规定中我们不难发现过正度对路桥工程的要求越来越高，因此工程师对路桥过渡段的设计必须在此基础上进行。
（二）合理设计路桥过度段的结构形式
路桥过渡段的结构形式与搭板密切相关，搭板长度和强度的情况会影响路桥过渡段的质量，不过目前国内对搭板的设置还没有具体的要求。所以在实际作业中，可以结合施工桥台与桥头路堤的相对沉降量和车辆通过的荷载量计算搭板的长度。因此可以使用土工格栅技术，首先，土工格栅技术能强化软基路基路面的荷载能力，将搭板与土工格栅技术相结合能充分发挥土体的抗剪强度，降低路基变形的可能，也能有效避免因荷载过大发生的路基位移现象。其次，土工格栅技术能发挥其他的摩擦作用，通过改善土与搭板的情况提升路基土体的承载力，从而降低路基的沉降量。第三，它能有效减少路基的变形叠加，它将软基路基路面呈现水平摊铺的形式，这样缓解了内部的压力，即使日后该路桥受到强大的荷载也不会轻易发生形变。
四、路桥过渡段软基路基路面的施工技术质量控制
（一）桥台软基的处理施工技术
桥台软基处理施工技术可以从三种方式出发，分别是水泥粉喷桩复合地基、超载预压技术、塑料排水管的加固处理。首先水泥粉喷桩复合地基软土进行加固是一种有效的加固方式，它的施工技术简单便捷，能缩短不少工期，但是该方式的前期投资较多，容易抬高工程造价。其次，超载预压技术是把施工的载荷当做软基预压的载荷处理，这种软基的加固方式操作便捷简单，缺点是工期维持时间太长，路桥投入使用后很有可能在后期出现沉降现象。第三是塑料排水管的加固处理技术，这种方式比较常用，因为它的工期介于前两者之间，并且造价程度不算太高。除了这三种加固处理方式，还与强夯法、爆破法等，所以桥台软基的处理施工技术要根据实际情况合理选择。
（二）科学选用路桥过渡段的路堤填土材料
填土材料是过渡段的基础，因此施工前必须根据路况科学选择路基的填料。首先工程师需要现场勘查，现场测量数据，然后根据数据测定路桥的性质和各项参数，将数据整理后用于材料的对比选择。毕竟不同的土壤成分在压实机的作用下呈现的形态也不一样，所以为了降低地面沉降发生的概率，需选择合适的材料进行填制。通常为了节约成分会在基础土壤上添加含有草根水皮等生活垃圾填制，这也是降低能耗的、控制路面水分的重要环节。
五、结语
综上，我们对路桥施工过渡段软基路基路面进行了简单叙述，在实际工程中为了保质保量的完成项目需要注意的地方很多，施工人员必须立足实际，重点勘察，有计划、有目的的推进路桥工程的进度，对软基路基路面要格外严谨、细心，为人们提供一个良好的交通环境。
参考文献：
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[2]朱洪燕.路桥过渡段软基路基路面的施工技术要点分析[J].交通建设与管理，2014，20：69～71.
[3]刘晓慧.路桥过渡段软基路基路面的施工质量控制[J].黑龙江科技信息，2015，32：232.
论文作者:贾峰军
论文发表刊物:《基层建设》2018年第10期
论文发表时间:2018/5/28
标签：路基论文; 路面论文; 路堤论文; 工程论文; 桥台论文; 施工技术论文; 技术论文; 《基层建设》2018年第10期论文;