摘要：集装箱运输的优越之处在于它的便捷和快速，也是因为这两个特性造就了如今这种运输方式代替了传统运输方式的局面产生。随着我们国家的对外贸易不断发展，集装箱业务也在不断地扩展当中，但其中产生的问题也随之不断地增多。就以福建省厦门市厦门港为例，从1990年的不足两万箱进出口量，经过了20几年时间的发展，就发展到了冲击1000万标箱的数量，吞吐量位列世界前15名。随着集装箱吞吐量的急剧增加，发生货物残损的事件也是逐渐增多。同出口的集装箱对比，进口集装箱的货物出现残损的状况更严重，因此我国相关部门应该加强进口集装箱货物残损鉴定，不断提高集装箱货物残损鉴定的质量，尽量防止这种现象的发生，减少损失。
关键词：进口集装箱；货物残损；质量鉴定
一、前言
在我们国家的大部分口岸发生的进口货物残损案件来看存在进口集装箱货物所占的比例高、残损程度严重、货值较高、货损情况典型等情况。以厦门港为例，2016年前两个二季度共发生进口集装箱货物残损和短缺达到60多批次，货损需要赔偿的总共金额高达70多万美元，因此我们必须引起重视、加强防范。从上述厦门港的案例中我们可以得知这些残损货物大部分来自：欧洲、美洲、香港、日本、韩国、台湾等国家和地区的，我们需要从中分析导致残损现象的根本原因，可以从一些比较典型的残损货物案件中找出致损的原因，然后提出解决问题的方法、意见和建议，避免此现象的再次发生。
二、进口集装箱货物货损的类型和原因
1.进口集装箱货物的本身问题和包装问题
提到集装箱货物货物残损，我们想到的基本情况就是货物有残缺、货物因为霉变发生溃烂的现象、货物因为潮湿生锈、火灾导致的损坏和不同货物气味相互串通导致货损等等情况。
而导致这些货物残损现象的发生的主要原因有：
（1）货物包装问题。集装箱货物在未装入集装箱时，货物的包装的存在问题，包装物材质比较劣质，包装的方式不符合正常的要求（装上和卸下货物的要求、货物搬运的要求、货物运输的要求）。这样造成的后果就是在货物在经海上长途运输的过程中，由于路途比较遥远、时间比较长久，很容易造成一定程度的残损。
（2）货物含水率过高。货物本身存有一定的水分，需要控制在一定的含水的比例上，才能保证货物的根本质量，因为只要集装箱货物中的水分比正常值高的情况下，加上温度比较适宜的情况下，货物就会出现发霉的状况。
（3）包装材料不符合要求。集装箱内的货物不适宜在潮湿的环境，但是包装材料本身就不符合这个要求。它可能本身就是潮湿的，也可能是内在的衬垫是潮湿，而且同时还没有隔绝潮湿的设置，货物就造成了潮湿的状况，从而造成货损。
（4）货物自燃产生货损。货物本身是不防火的，甚至可以说是不能与热源火源共同存在的，但是如果有些货物使用的包装材料、衬护材料、支撑材料的防火等级比较差，甚至是易燃货物，在海上长途封闭的运输途中，由于无法得到有效的通风等问题，货物就可能会增大几率发生氧化，从而导致货物本身着火自身燃烧。
（5）货物串味引起货损。包装使用的材料应该是无味、无害的；同时同一集装箱内装载的货物也要避免容易串味的货物装在一起，比如茶叶和其他化工产品，避免导致集装箱内的货物因此受到串味等损害的情况发生。
2.使用的集装箱的材质存在问题
集装箱没有按照货物自身要求选择对应的材质，导致货物受到损害。例如大重量的货物需要承重能力非常强的集装箱；不能受潮的货物需要一些具有通风效能的集装箱；怕水的货物要选择封闭的集装箱而不是带有框架格局的开顶集装箱。
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3.集装箱内的货物装载的问题
集装箱内的不同的地方承重程度是不同的，所以在装载货物时，需要相关的工作人员将不同的货物进行分类，来选择合适的集装箱内位置进行配载、放置。
集装箱的装载的货物有些事需要用绳具进行绑扎加固的，但会出现相关工作人员因为专业化程度、责任心等不同的原因没有对货物进行有效捆绑、或者板架的支撑、固定，导致货物产生移位、挤压、破损、变形等等情况。
4.集装箱内的数量不足
因为集装箱内的货物可能在装载之前就出现了缺失、不符合购买合同约定要求的情况，再加上在装载的过程中装载人员的一些疏忽和错误，而且在检验鉴定的过程中，检验人员并没有认真核对合同、发票、清单等相关资料，所以没有发现存在的问题，导致货物出现短缺的现象产生。
5.集装箱自身的问题
集装箱自身可能存在破损、变形、损坏等缺陷，不适合装载货物，再加上没有按照要求合理安排、科学配载就很可能导致集装箱内部货物出现货损。
三、避免进口集装箱出现货损的建议和意见
1.首先我们应该加强对港口、码头相关规章制度的监督约束，严格按照集装箱操作规程进行装卸货作业这样所有的相关工作人员做事情就有了标准。所以当有一套行之有效的且执行到实际中的标准和规章制度的时候，人们就会明白自己所应该承担的责任、履行的义务。
2.国内收货人在签订购买合同之前就应该及时与国外合作的供货商进行有效的沟通，详细表达清楚自己的要求和建议，所以这就需要招聘、培养这方面专业人才，专门和外商进行这个方面的沟通，进行合同的签订，在不断地磋商中提高自身的业务水平和行业能力。
3.相关外贸操作人员不能仅仅是具备一定的外语水平、贸易知识、签订合同方面的能力，还要对海运知识、商品常识、集装箱装载货物时的注意事项掌握清楚，明确商品自身的特性，根据自身的特性来严格要求国外供应商提供符合进口商品装载的集装箱，这样才有效地减少上述情况的发生，防止和避免一切可能发生货损的情况的产生，减少损失，保障我国收货人或者贸易公司的合法权益。
4.每一个集装箱的装载都应该提供相应的官方或第三方公证机构的装货前集装箱空箱合格检验证明、运输条件证明，才能装船，以保证装船前的状态良好，否则则发回重新置换。因为集装箱的本身存在缺陷是最有可能导致货物受损的情况发生的，因为如果没有经过空箱检验或者检验不合格就用来装载货物，我们是根本无法防止集装箱自身的缺陷带来的货损的。所以国内收货人最好应该申请当地的公证机构对供货商进行一段时间内的评估和装船前的检验，保障集装箱本身的质量，也保证装载的程序没有任何问题，以保证最大幅度地降低发生货损的概率。
5.加强对“特殊”装船集装箱的检查
进港待装船“特殊”集装箱应认真检查箱体、装载情况等相关方面;如发现残损,应在设备交接单上记录清楚,并要求交箱方签字确认。对危险货物集装箱应检查有无正确的危险品标志、中文标签、有无液体、气体渗漏等现象,有无完整的联合国危险品编号等。如无危险品标志或标志与交接文件不符,需补贴或更改后方可交接;若存在渗漏现象,应立即报告有关部门和交箱方并及时处理。对带有制热或制冷设备的保温集装箱应重点检查接通电源后制热系统、制冷系统和电气控制系统的运转状况,以及箱内实际温度与设定温度是否相符。对大件货物及特殊箱型应重点检查加固和绑扎、开顶集装箱的篷布、框架集装箱的附件结构等。
四、结语
随着我国改革开放力度的进一步加大，对外贸易往来与日剧增，综上所述，我们可以得知我国港口每年进口集装箱货物损坏的数量也是越来越多，货损情况的严重性不但影响了企业的生产经营，也严重损害了国内收货人的经济利益。本文通过了解产生这些集装箱货损货差情况的基本原因，重点旨在提醒货主、港口、码头、代理公司等相关外贸关系人务必要对此事提起高度的重视，制定相关的规章制度、严格按照集装箱操作规程规范作业，不断提高自身的业务能力，从根本上改善、有效防止、遏制集装箱残损案件的发生。
参考文献
[1]黄小秦. 中国进出境运输包装检疫研究[D].东北财经大学,2010.
论文作者:胡致远
论文发表刊物:《基层建设》2017年第18期
论文发表时间:2017/10/17
标签：货物论文; 集装箱论文; 发生论文; 情况论文; 箱内论文; 现象论文; 潮湿论文; 《基层建设》2017年第18期论文;