摘要：随着社会的发展和技术的进步，工业和建筑行业也开始逐渐融合，预制装配式建筑工程也开始得到发展，和普通的施工工艺相比起来，其有着更高的质量和更快的施工速度，并且在施工当中也具备相当明显的环保性。本文针叠合板装配式结构在地下车库项目当中的应用情况进行总结，说明了其施工方案和施工工艺，希望可以给相关工作的开展提供一些参考。
关键词：叠合板；半预制装配式；地下车库；施工工艺
在叠合板半预制装配地下车库中，半预制和装配这两个概念是通过应用格构式钢筋叠合楼板和叠合墙板来实现的。预制叠合楼板可以在地下车库挡土墙当中应用。总体上来看，叠合半预制式结构属于一种较先进的地下车库结构，其不仅仅有较高的施工效率，同时也由于部件的预制在工厂完成。所以可以具有较高的质量精度，在未来，预制式建筑也将会发挥出更高的社会效益。
一、叠合板半预制装配式地下车库施工方案简介
（一）叠合板吊装施工
叠合板的吊装在整个施工当中处于重要地位，在正常情况下，施工人员应用起重机来完成吊装施工，为了保证可以更好地完成施工，施工单位需要做好设备选型，应用最为合适的设备来完成施工，并且对于吊装施工中的细节问题进行相应的规定。
在单体单层地下车库当中，如果应用叠合楼板和叠合墙板来作为车库主体，则需要起重机沿地下车库坡道进入车库，在地面上规划吊装施工的行驶路线，所以需要保证地板的强度已经可以在承载力上满足于使用要求。如果仅仅应用叠合墙板，在场地允许之下，可能在外围环形施工道路上来进行施工，也可以进入地下车库，在侧墙边进行施工。
（二）混凝土浇筑施工
混凝土浇筑可以说是叠合板预制式车库施工当中的重中之重，该步骤的施工质量会直接决定工程整体的防水性和结构整体质量。在叠合板的质量规范上，对于混凝土的浇筑也提出了相应的要求，在正常情况下，要求使用微膨胀细石混凝土也可应用自密实混凝土材料，为了保证质量也要应用分层浇筑工艺。所以施工部门需要结合工程的实际需要来选择最为合适的施工方案。
（三）预制件安装作业和现浇施工的衔接
叠合板半预制装配式地下车库和传统的车库工程相比起来，预制墙板拼接完毕后，在现浇施工开始之前也要做好相应的衔接施工，在这方面主要有两个方面内容需要注意：其一，结构构件无论是结构构件的连接还是钢筋设置方式都有所不同，如板和墙和梁之间都存在着这样的问题；预埋施工当中也由于设备和相关功能的应用而变得更加复杂，各种线盒和线管以及各种防雷接地设置都需要我们给予重视，所以为了给现场施工提供相应的指导，也需要编写详细的施工方案，这样才能保证工程质量。
二、施工工序和控制关键点
（一）基础底板施工
基础底板施工需要结合正常情况和规范的工序来开展工作，在施工中需要在竖向上预留钢筋位置，保证位置的精准，给叠合墙板的安装提供便利。之后结合叠合板施工当中的具体需求，直接将叠合板下落在基础反梁之上，并且控制标高精度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了保证上述目标可以实现，可以结合实际情况选择最为合适的工艺，如在基础底板钢筋绑扎定型之后结合控制轴线来进行安装。然后将基础反梁吊模初步安装就位，全站仪精确测量，控制吊模内侧上表面轴线标高，依据其校正插筋位置及外侧模板，加固模板，进行砼浇筑。在浇筑过程中安排专人对模板和钢筋进行检查和校正。反梁上表面及时抹平，保证上表面平整适合安放叠合板，总长高差不得超过2cm。因为本工程采用16cm特种沥青钢板止水带，不能直接与钢筋焊接，需要采用支架将其固定牢固防止变形位移。浇筑完毕后对基础反梁轴线和标高进行检查复核，如有误差予以处理。
（二）叠合墙板安装
基础底板施工完毕以后，进行测量定位工作，复核建筑物的轴线、标高后弹出叠合墙板安装线、标高控制线。吊装采用汽车吊，根据单块墙板的重量选用合适吊车；起吊时必须保持平稳，慢起轻放，轴线按照弹出安装边线控制并利用支撑件上可调螺栓进行微调，高程调整采用专用塑料垫块进行；每块预制墙板用两根定制斜支撑作为支撑件，支撑件一端为可调螺栓与墙板内预埋件牢固连接，另一端通过地脚螺栓固定在底板。墙板必须按编号位置顺序安装，待支撑连接牢固后方可解除吊钩。
（三）现浇部位施工
需要进行现浇的部位主要有框架柱等。浇筑期间，钢筋绑扎是重要的工作内容，另外，支摸施工，连接钢筋的安放也至关重要，除此之外，施工人员还需要注意对拼缝进行处理。
（四）顶板支撑安装
顶板支撑体系支设应在现浇部位施工完成后进行，因地下车库工程层高相对较高，顶板厚度及上部荷载较大，考虑支撑体系的强度及稳定性要求，支撑体系主要采用新型竖向支撑及H形木梁，既要保证施工安全，又要体现施工速度：楼板支撑柱的最大设置间距经设计人员计算后，标注在叠合楼板的安装布置图上，现场安装时按要求进行，支撑柱必须支在有足够承载力的地面上，底部设有防侧移的三角支撑：楼板支撑体系的木工字梁设置方向必须垂直于叠合楼板内格构梁的方向，起始支撑设置应根据叠合楼板与边支座的搭接长度来确定，当叠合板与边支座的搭接长度>4cm时，楼板边支座附近1.sm内无需设置支撑，当叠合板与边支座的搭接长度4m时房间中间的位置要适当起拱。
（五）叠合楼板吊装
叠合楼板的安装铺设顺序应按照板的安装布置图进行，上面有各个板的编号、尺寸及位置：预制板到现场后直接由运输车上吊装到已完成的楼板支撑上：板的运输顺序是按照施工现场的吊装顺序来确定的，每块板上都有相应的编号和信息，与楼板布置图相对应：楼板吊装前应将支座基础面及楼板底面清理干净，避免点支撑：起吊的时候至少要有4个吊点，吊点位置为格构梁上弦与腹筋交接处，距离板边为整个板长的14。需用专用索链和4个闭合吊钩，平均分担受力，多点均衡起吊，单个索链长度为4m。跨度大于5m的叠合楼板采用8点起吊。
三、总结
经过前文分析我们难发现，叠合板半预制装配式地下车库的应用体现了预制式建筑施工技术也可以在地下建筑工程当中得到应用，从整体上来看，叠合板半预制式地下车库不仅仅可以保证结构构件的尺寸精度，同时也可以将现浇和预制两种施工方式的优势结合起来，保证了结构整体性的同时，也可以发挥出预制式建筑工程的特点，如施工周期短、无需现场模板施工，有效节约了材料，保证了施工质量。本文针对该类工程的技术要点进行了总结和分析。
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论文作者:李鹏宇
论文发表刊物:《防护工程》2019年9期
论文发表时间:2019/8/11
标签：叠合论文; 楼板论文; 地下车库论文; 墙板论文; 钢筋论文; 支座论文; 标高论文; 《防护工程》2019年9期论文;