摘要：对于市政路桥施工来说，软基加固是必须要予以关注的内容。但是从施工的具体状况来看，施工中所采用的相关技术和具体要求之间还是存在着一定的距离的。因此说，对于路桥过渡段的路基路面施工必须要予以强化。本文即针对过渡段软基路基路面施工中存在的问题展开深入的探析，并寻找切实可行的应对之策，从而能够为大家提供一些可借鉴的施工方法。
关键词：市政路桥；过渡段；软基；路基路面
前言
施工在整个路桥工程中过渡段软基路基路面施工是非常关键的一个组成部分，如果这部分施工控制不到位，极有可能会引发路基不均匀沉降的出现，进而出现桥台跳车等灾害，对路桥安全带来了极大的威胁。所以，必须加强对该部分施工的研究，选用合理的措施对其加以控制，使不均匀沉降问题得到解决，这对保证路桥安全非常重要。
1施工准备工作
1.1规范制度，增强施工管理意识
在实际的项目工程建造过程中，完善详细的组织和规范标准条例是保证各项工序按部就班进行的前提条件，所以在针对水利工程软土地基结构的处理过程中，我们需要设立一个更加符合实际需求的制度，在整个管理层面上实施针对性的控制工作，并且推行总工程师责任制，其次，还应该在项目正式开始之前组织成立管理部门，其次，要保证让业主满意，更加将各个部门以及所有人员的工作职责划分清楚，杜绝发生问题无从追责的现象，并且要将岗位责任制切实的推行。
1.2施工材料的控制
在针对市政路桥结构的过渡位置实施加固操作的时候，在制作固化剂的过程中，最为关键的一个原材料就是水泥，进而我们在从生产厂家采买物料的时候，需要结合实际情况来进行选择，最终达到保证项目整体质量以及稳固性的目标。通常都是会依据真实情况以及商家的供料情况来进行选择，在进行浆液的浇筑操作的时候，选用的往往都是标准状态的水泥物料，使用的水源需要与混凝土搅拌的需求保持一致，如果对于那些对物料的综合性能有着特殊需求的结构，在监理人员的审核同意下，可以适当的添加部分添加剂，但是混合的量需要经过严格的计算确认方能进行。同时减水剂、缓凝剂和稳定剂等多种外加剂也需要通过试验确认。
1.3施工场地的准备
针对软土地基结构实施加固操作之前，务必要提前针对地基层面结构能否符合实际施工需求实施检核，如果施工的过程中还有其他施工团队进行建造，需要进行协调双方施工进度，杜绝发生交叉施工的问题，其次，在施工物料的存储，运输以及进出场地等工作中都要严格的按照标准规范最好充足的安全保护工作，除了上述的内容之前，在实际的施工之前，组织全体人员进行安全生产学习培训，所有的前期准备都要落实到位，基层处理的时候，需要提前进行清洁，不能在表层存在杂物，清洁之后应该选用适当的设备对整个结构实施风干，保证表层不会出现浮灰。此外还要采取有效的措施防止工程建设的过程中发生安全风险等问题。
2市政路桥过渡段软基路基路面施工
2.1桥台软基施工
在诸多的施工项目实例中，我们总结出来，使用水泥粉喷桩技术能够起到较好的固定作用，其次这项技术在实际的运用中能够根据需求来进行建造周期的管控，但是因为各种原因在实际使用的时候也具有一定的欠缺之处，集中凸显在项目自身的经济层面上。超载预压技术在使用的时候能够对项目建造过程中出现的施工荷载实施预压处理，并且在施工中尽管操作方式非常的简单，但是在控制沉降量的时候，存在一定的困难导致效果并不好，其次，在施工周期的管控方面，塑料排水板的固定技术具有的优越性非常的突出，进而这项技术已经发展为现如今大范围使用的技术之一，为了确保获得最佳的固定此熬过，在项目建造的过程中要在实施加固操作的时候，极大限度的拖延预压的时间，进而将软土路基堤在建造完工之后可能出现的沉降概率降低。
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2.2合理确定搭板长度和搭板强度
直到现如今，搭板的设计工作还没有形成一个统一的形式，通常都是遵照以下原则来确定其长度:①路面设计使用期限之内，因为道路发生下沉会导致路面形状的改变，需要沉降后倾角的变化范围保持在1/200～1/300;②搭板的长度能跨越桥台台背难以压实的土体，或跨越按计划在台背预留的土方缺口长度;③根据搭板的受力状态，用弹性地基或简支梁计算搭板长度。
2.3预沉降法
对此种方法予以应用之时，先要通过降水来确保压缩层当中的路面结构已经沉降。一般来说，通常使用的方法主要有堆载预压法以及砂桩预压法等。
2.4水泥粉喷桩技术
在现阶段，水泥搅拌桩技术得到了较为普遍的应用，而且成效也是十分显著的。而且这种技术还具有很多的优势，机械的振动幅度较低，不会产生太大的噪音，具有较高的环保性能，安全性也较高，因而其应用范围也是较为广泛的。水泥土搅拌桩施工内容主要包括钻孔:包括注浆孔、排水孔的钻孔，以及钻孔和注浆所需进行的钻孔冲洗、压水试验、注浆前孔口加塞保护等全部钻孔作业;以及注浆:包括回填注浆、固结注浆。
2.5喷射注浆施工
在进行喷射注浆施工之时，要依照既定的施工程序展开，简单来说就是要先对周边的I序孔进行关注，接下来在对II序孔予以灌注。注浆孔一般是以环向的方式分布，在施工的过程中要将从低到高，环间分序以及环内加密的原则予以有效的落实。具体来讲，就是要从下游向着上游来进行注浆，先要对低处孔进行灌注，继而是高处孔。在进行灌浆之前，先要展开详细的检查，重点关注的是混凝土存在的缺陷，要发现出现漏浆的地方，并及时对其进行封堵密实处理，确保没有任何问题之后再进行注浆。施工中所采用的方法应该是孔口阻塞纯压式，在进行注浆之时一定要对衬砌混凝土抬动变形予以切实的关注，水泥浆液的配比应该是0.5比1，有些部分的空隙太大，则要先注入水泥砂浆，掺沙量一定要超过水泥量，至少要有两倍。压力达到标准后，注浆孔就不再吸浆，此时再灌浆大概10min，注浆工作就可结束。在此之后，要先将孔口闸阀予以关闭，继而停泵，等到浆液初凝，将闸阀予以拆除。如果在注浆的过程中出现停顿，则要对注浆孔进行清洗，如果还是不吸浆，就要展开扫孔，在此之后在依照既定的程序来进行灌注。如果在注浆之时出现了串浆的情况，此时就要等到浓浆排出来以后则予以堵塞，继而恢复灌注。等到注浆工作完成之后，还要对串浆孔展开进一步扫孔、注浆。
3.软基路基路面的施工要加强
3.1桥台软基的加强
在展开软基加固之时，将水泥粉喷桩复合地基予以应用，成效将会十分的显著。这种施工方式能够使得施工的进度得到切实保证，但成本方面会有一定程度的增加。除此以外，爆破法也是常用的软基施工方法，其能够使得工期缩短，而且在经费投入方面也会大幅的减少，但其存在着一个很大的不足，那就是施工安全难以得到根本保证。因此说，在展开施工之时，一定要对施工的具体情况有清晰的了解，并以此为基础来对施工方法予以选择。
3.2对填料选择的加强
在完成过渡段路堤填筑之时，填料是必须要予以重点关注的，要确保所选的填料是最为恰当的。在选择之时，先要展开测试，对各种填料所产生出的实际效果有清晰的认知，经过比对之后来选用适宜的填料。当然，在此过程当中要对填料所具有的压实性能、稳定性能予以切实关注，要确保填料的渗水性能是较高的，干容能力也达到要求。另外需要注意的是，千万不能为了降低成本而使用淤泥、草皮等，这样会对工程质量产生很大的负面影响。
3.3施工组织要加强
在完成桥台结构的施工以后，则要立刻展开过渡段路面的施工，尤其是要完成好填土路堤的施工。在施工之时要选用最为适宜的压实机械，确保压实度达到既定的标准。对于路堤与桥台连接之处的施工来说，路段不一样，填土的方式也要有所区别。锥坡以及路堤的填土要确保填筑以及碾压是相一致的。
结论
要依据工程地质的实际情况来对路桥过渡段地基展开行之有效的处理，对施工的所有环节展开严格的管控，要构建起相对完善的管理体制，确保施工的整体质量得到切实的保证。在对桥头跳车这种情况予以处理之时，要对施工的质量予以重点关注，施工环节的检查一定要落实到位，如此一来方可使得路桥过渡段不会出现太大的沉降量，道路的性能自然也就能够得到保证，使用的年限也会随着延长。
参考文献：
[1]刘俊娜.浅析市政路桥过渡段软基路基路面施工[J].工业,2016(06):113-113.
[2]杨冰琼.市政路桥过渡段软基路基路面施工浅述[J].工程技术(全文版),2016(06):169-169.
论文作者:李拯华
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/15
标签：注浆论文; 路面论文; 路基论文; 之时论文; 桥台论文; 预压论文; 填料论文; 《建筑学研究前沿》2017年第17期论文;