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摘要：随着我国经济建设的不断发展，城市化进程加快，伸缩缝是极为重要的一个方面，桥梁伸缩缝从生产到安装都在逐渐成熟和完善，减轻了桥头跳车的现象。因此，合理的伸缩缝装置选择，以及良好的伸缩缝施工质量，都会有效提高行车的舒适度和安全性。因此在桥梁伸缩缝的施工过程中，无论是设计人员、管理人员还是施工人员，都应该本着高度负责的工作态度，从设计到施工全过程进行质量控制。
关键词：桥梁伸缩缝；质量控制；要点；分析
1、桥梁伸缩缝的分类和应用
在进行桥梁工程施工以及工程完毕通车时，由于天气的变化会对桥梁本身造成一定的影响，使得桥梁本体出现变化，桥梁伸缩缝的形式多种多样，分类方法也不尽相同。桥梁伸缩缝根据其安装形式，应用对象和结构的不同可以有不同的分类形式，目前来说，应用较为广泛的是通过桥梁伸缩缝的结构形式来对桥梁伸缩缝进行分类，一般可以把桥梁伸缩缝分为以下几种形式：模数式，填充式，橡胶等等。各种不同的桥梁伸缩缝有其不同的应用方向，选择桥梁伸缩缝的形式应该根据当地的气候，地质条件以及公路桥梁的类型成本等多方面因素进行综合考虑，本文笔者就个人工作实际中遇到的问题进行了简单的解析，望与各位同行提供参考。
1.1 模数式伸缩缝。模数式伸缩缝是一种新型的轻型的伸缩缝形式，其优点是施工简单，可靠性高。模数式伸缩缝主要应用于高速公路桥梁的建设中，满足高速公路桥梁对于伸缩缝的需求。一般来说，模数式伸缩缝采用的是整体成型的异型钢制成，具有整体性强，抗弯抗压等特点，在使用的过程中能够有效的提升同行的舒适性，这种伸缩缝的形式能够应用在大多数桥梁的施工建设中。另外，在对模数式伸缩缝的位移量进行设计的时候，应该根据实际需要按照一定的模数规则进行设计，避免出现不匹配的现象。
1.2 沥青填充式伸缩缝。沥青填充式伸缩缝采用沥青作为中间的填充材料，沥青本身材料所具有的弹性使得伸缩缝具有较强的弹性恢复能力，不仅适用于桥梁复杂的荷载位移，而且也能满足复杂的气候条件的要求。沥青填充式伸缩缝是一种优秀的桥梁伸缩缝施工技术，而且施工工艺相对比较简单，在伸缩缝粘结材料连接两个小时后就可以投入使用，即刻开放道路通行。
1.3 梳形伸缩缝面层。梳形伸缩缝面层是梳齿形防滑槽钢板，采用的是左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支撑结构，这种伸缩缝克服了水平位移的限制，能够满足较大的桥梁水平位移，是一种在桥梁施工过程中运用较广的伸缩缝形式。
2、伸缩缝破坏的原由分析
在实际工作中相对于桥梁的其他组成部分来说，伸缩缝装置具有经常会受到损坏，并且修补不方便的特点。主要是因为它处在桥体的梁端结构薄弱位置，加上行驶车辆的长期辗轧以及自然环境的侵蚀。那么，伸缩装置被损坏的原由都包括哪些呢？下面依次介绍。
2.1设计缺陷
设计之初，没有对梁端位置足够重视，忽视了荷载的作用，导致梁端毁坏，造成伸缩装置失效；还有是因为对伸缩缝的变形数值错误计算，出现异常的伸缩间距，从而引发了伸缩装置的失灵。
2.2伸缩缝装置本身质量影响
伸缩装置自身构造硬度不够，锚固的构件刚度不够（如下图1），引起在使用过程中出现一定程度上的毁损。
图1 桥梁伸缩缝装置
2.3伸缩装置的后浇压填材料选择不当
由于选择后浇压填材料时认知失误，粗心大意，材料存在质量问题，影响伸缩装置的使用质量，从而出现不同程度的毁损状况时有发生（如图2）。
图2 材料选择不当
2.4人员的不当施工行为
在工程项目施工中，施工人员的影响也是无法忽视的，工程质量与施工人员息息相关；桥梁伸缩缝建造时，施工人员违反图纸设计不按要求施工，任意更改伸缩缝的间距值，或者安装的定位角钢不准确，造成伸缩装置的失效。伸缩装置失效就会导致行驶在上面的车辆出现跳车现象，不管是间距不足使伸缩缝被超限辗轧拱起、还是因间距太大行驶中车辆的行驶惯性带走松动的伸缩缝橡胶填充材料，都将导致跳车。还有施工人员忘记预埋锚固钢筋、锚固件焊接不牢固等，都会使伸缩缝存在质量缺陷。另外，人员施工中对装置安装不到位，混凝土浇灌时没有达到设计标准等等，经过行驶车辆的长期作用就会导致伸缩缝的失灵。
3、桥梁伸缩缝施工中的主要问题
近年来在桥梁伸缩缝施工中出现了许多问题，根据实际情况主要可以概括为以下几点方面：
a）桥梁伸缩缝在设计时出现漏洞，施工过程中选材不够准确，导致桥梁伸缩缝本身质量不达标，致使桥梁在使用过程中自身出现变形、脱落等问题。
b）如桥梁伸缩缝本身没有质量问题，桥梁伸缩缝在安装过程中出现高度差，则容易造成接口处出现跳车等问题（如图3）。
c）桥梁伸缩缝在安装时使用的混凝土质量不合格，则很难保证桥梁伸缩缝不出现重大问题。
4、伸缩缝施工质量控制要点
4.1施工准备工作的质量控制
4.1.1桥面质量
在桥面铺装工程进行中连续摊铺完成以后便可进行伸缩缝施工，为了保证施工质量，应该严格按照图纸对伸缩缝进行精确定位并确定出伸缩缝的两边线。当桥面铺装完成以后，需要使用无齿锯，将伸缩缝处的沥青混凝土凿除，要保证切缝符合设计要求。然后将桥面的混凝土进行彻底清除。
图3 桥头跳车
4.1.2伸缩缝
伸缩缝装置的质量必须符合要求，并且具备相应的出厂合格证明，根据生产厂家所出示的安装说明对伸缩缝装置进行装卸、存储以及运输，不能用再生原料来制作，材料的各项性能也应该满足施工要求，断面处理要均匀平顺，同时不存在外观质量缺陷。
4.1.3安装定位值
在桥梁工程中，梁的长度会随着气温的变化而变化，因此定位值的安装必须根据大气温度，并采用相应的计算公式来加以确定。
4.1.4切缝及清槽处理
根据设计伸缩缝的尺寸来进行切缝放样，切缝工具可采用混凝土切缝机，切缝必须保证切口的质量。采用风镐将两个切缝隙之间的材料凿掉将槽口的混凝土表面进行凿毛处理，同时将伸缩缝中的填料及时清理并冲洗干净。
4.2开槽质量控制
切缝完成以后，可采用风镐进行开槽，开槽后需要将槽内的各种杂物清除干净，同时保持槽内的清洁。如果施工过程中，发现伸缩缝的各梁之间空隙没有达到施工要求，应该及时采取相应措施来处理。将槽内的预埋筋和锚固筋整理顺直，如果预埋筋上面有锈蚀，需要去除干净。预埋钢筋的整理和除锈工作应该在开槽以后及时进行。
4.3安装质量控制
桥梁伸缩缝在安装施工时，如果安装气温与出厂时的气温差距过大，则必须在安装之前，将定位的空隙值进行合理调整和组装，安装定位的数值应该符合施工的具体要求。在进行橡胶类伸缩缝安装时，应该将两排固定螺栓的间距进行确定，如果固定螺栓的安装定位值不准确，会严重影响到伸张缝的使用性能和使用寿命。
4.4确定伸缩缝标高
沿桥梁的宽度，横向每隔1.2m放置一横吊梁，并校正到与已经铺装的混凝土路面吻合。将伸缩缝装置的标高，与直线度调整到设计要求，并对装置进行临时固定。临时固定完成后，需要重新复核一次伸缩缝装置的标高，当确认固定后的装置标高没有发生任何变形、偏差以后，便可将各种锚固筋及预埋钢筋进行一次性焊接牢固。
4.5焊接质量控制
对伸缩缝及预埋件进行焊接，可以将梁体的变形传递到伸缩缝，从而保证桥梁整体结构的稳定性，焊接质量对伸缩缝的使用寿命影响极大。对伸缩缝及预埋件进行焊接时，应该保证焊接工艺符合施工要求，如果预埋件过少，则应该进行补埋处理。
4.6其他方面的质量控制
4.6.1伸缩缝装置的质量控制
伸缩缝的强度和质量是影响伸缩缝质量的重要因素。在采购伸缩缝装置时，应该综合考虑产品的质量及性能能否符合设计要求，在伸缩缝进场以后，还需要对其外观、材质等进行严格的检查和复核。对不符合要求的伸缩缝装置，应该严禁应用于工程当中。施工时还需要考虑伸缩缝梁与梁之间、梁与台之间的伸缩要求，保证伸缩缝能够完全满足伸缩要求。另外，还需要考虑伸缩缝装置是否能够满足行车舒适要求，是否具有一定的防水性能和耐磨、耐腐蚀性能。
4.6.2施工队伍控制
桥梁的伸缩缝施工质量与施工队伍也有着密切的关系。因此，在桥梁的伸缩缝安装过程中，必须严格控制施工队伍的整体素质，选择具有专业技能的施工人员进行安装。施工现场的管理人员应该做好质量监督与管理工作，保证桥梁伸缩缝施工的整体质量。
5、结束语
综上所述，伸缩缝装置的预埋钢筋为路基施工单位施工，往往不能准确预埋到梁、板和桥台中，伸缩缝装置施工人员往往忽视伸缩缝锚固钢筋与预埋钢筋的焊接，导致焊接质量下降，而重新植入的钢筋不能达到原预埋钢筋的锚固效果，在经过汽车车轮长时间的反复冲击下，破坏伸缩缝装置与预埋钢筋的锚固连接，并使其与混凝土分离，而造成对伸缩缝的破坏，因此伸缩缝装置与梁、板、桥台的锚固系统尤其重要。这就要求路基单位必须严格按设计和规范要求进行施工，为之后伸缩缝的顺利安装提供质量保障。桥梁伸缩缝安装一般是公路通车前的最后一道工作，施工时间紧，施工单位应投入足够的施工力量，精心组织、严格施工，以确保伸缩缝能够在预定的时间顺利完成，并能有效的发挥在公路桥梁中应有的作用。
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论文作者:刘鑫
论文发表刊物:《基层建设》2016年15期
论文发表时间:2016/11/3
标签：伸缩缝论文; 桥梁论文; 装置论文; 锚固论文; 质量论文; 伸缩论文; 质量控制论文; 《基层建设》2016年15期论文;