谢伟君
高明区市政工程建设养护中心 广东佛山 528500
摘要：随着城市道路的不断发展，里程数不断增加，道路在使用过程中会出现各种各样的病害，病害由小变大，修复不及时会影响道路的使用功能，也增大了养护成本，“对症下药”的修复方法优势越来越明显，道路修复的方法也在不断的更新与改进，下面将常见的病害及处置方法施工技术简述如下，供同行参考。
关键词：沥青、城市道路、病害治理
引言
无论是水泥还是沥青路面，在通车使用一段时间之后，都会陆续出现各种损坏、变形及其它缺陷，沥青材料在我国公路建设中应用非常广泛，随着城市道路的不断发展，沥青在城市道路中的实际应用越来越广泛，特别在城市道路的修复中，显得越来越方便及高效。下面我将简单分析一下沥青这种材料在水泥路面与沥青路面个各种病害中的简易处理方式。
一、水泥混凝土路面的病害类型及相应沥青修补方式
水泥混凝土路面的缺陷主要有：表面裂缝、坑洞、平整度差等。其中平整度差是施工过程控制不严造成的，主要影响行车舒适性，一般不予处置。
水泥混凝土路面属刚性路面，除养护进行灌缝外，其它病害处置基本上都采用修复方法进行处置；应特别注重施工期间的病害预防。
1 表面裂缝
1.1表面裂缝的成因分析
表面裂缝主要是重复交通荷载作用下，沥青面层或稳定基层疲劳破坏产生的一系列相互贯通的裂缝。表面裂缝给混凝土路面的耐磨性带来了不利影响。严重的表面裂缝，会使水泥混凝土路面较快出现裸露砂石现象，如不及时处理，将降低水泥混凝土路面的表面功能和行车舒适性。
1.2表面裂缝的预防
⑴ 加强混凝土拌和材料计量的控制，严格控制水灰比； ⑵ 装运混凝土接卸料高度落差不应大于150cm，运输过程中应防止漏浆、漏料和减少颠簸，车辆起步和停车要平稳，人工铺筑混凝土时应采用“扣锨”方式，防止拌合料产生离析； ⑶ 振实混凝土必须使其达到均匀连续的混合物，振捣速度应缓慢而均匀，连续不断行进，使混凝土中的气泡排除干净。
1.3表面裂缝处置对策
表面裂缝俗称“硬缝”，在行车无碍的情况下一般不予处置； 对发生的严重表面裂缝，可采用沥青灌缝，沥青路面冷灌缝剂是一种新型的沥青路面灌缝产品，主要针对沥青路面的裂缝进行及时灌注修补，也可用于水泥混凝土路面的裂缝修补和伸缩缝填充，施工时无需复杂的施工机械、无需开缝、无需加热，将裂缝清理干净后即可灌注；施工后可在30分钟内实现表干，两个小时内开放交通，灌注完成后，在表面撒布细沙可马上开放交通。
2 路面坑洞 （概念）：水泥混凝土路面的坑洞是指路面表面出现面积很小、深度很浅的小坑。
2.1坑洞的成因分析
坑洞主要是在水泥混凝土路面施工时造成的。它是由于砂石材料含有大泥块、煤块等杂物，在混凝土拌制过程中这些杂物未能被“粉碎”而成块状的融入混凝土中（如果被“粉碎”融入混凝土中，混凝土的品质也将受到影响），在混凝土硬化后这些杂物所在部位呈“软弱”状态，因行车等因素使泥块、煤块脱落而形成坑洞。水泥混凝土路面使用中局部受到强力破坏也可能产生坑洞。
2.2坑洞的预防
坑洞是在施工过程中形成的，所以应在施工中预防。为预防坑洞，应该控制原材料，特别是要严格控制粗细集料。（1）采购的集料质量必须符合规范要求 ；（2） 运送集料的车辆车厢必须用水冲洗洁净；（3）对细集料（特别是河沙）过筛，清除泥块；（3） 预防水泥混凝土路面遭受强力破坏。
2.3坑洞的处置对策复
为改善沥青路面的使用质量，提高路面的防水、抗滑能力和平整度，在原有路面上加铺的细石薄沥青面层，俗称“白加黑”。我国目前常用的旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构类型。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆可以概括为：（1）:旧水泥混凝土碎石化+补强层+沥青混凝土加铺层。该沥青加铺路面结构适用于路面破损严重，路面板强度较低，所需的沥青混凝土加铺层过厚时，并无村庄、学校等路段的路面改造工程；（2）旧水泥混凝土路面处治+补强层+沥青混凝土加铺层。该沥青混凝土加铺路面结构适用于路面破损现象相对较轻，路面板强度较低，所需的沥青混凝土加铺层过厚时，并无村庄路段的路面改造工程；（3）旧水泥混凝土路面处治+细粒式沥青混凝土找平+土工合成材料+沥青混凝土加铺层。该沥青混凝土加铺路面结构适用于旧混凝土板破损较轻,路面板强度较高,计算仅需沥青混凝土加铺层铺筑的路面改造工程。
2.4沥青罩面的好处
1）延长路面的服务寿命；2）能够承受重载交通和高剪应力；3）改善路面平整度；4）能铺成需要的厚度、纵坡度和横坡度；5）施工时中断交通时间较短，对交通流影响不显著。
二、沥青路面的病害类型及相应沥青修补方式
1.沥青路面表面裂缝
1.1 裂缝的类型及成因分析
沥青路面开裂的主要原因可分为两大类：一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝。另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。
1.2沥青路面裂缝的处置对策
沥青路面在使用过程中，因荷载与环境因素而逐渐损坏，而沥青路面裂缝是沥青路面损坏最早和最常见的病害，应重视对其处置。目前对沥青路面裂缝的处置主要采用灌缝、贴缝和封缝等几项处置措施，灌缝是最常使用的技术措施。灌缝处置后，为改善路面状况指数，往往辅以罩面措施。
2.沥青路面坑槽
2.1沥青路面坑槽的类型及成因分析
坑槽是沥青混凝土路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。特别是在城市道路养护中，若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下，破坏会较快发展，从而扩展到路基，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。
压实不足性坑槽：施工是混合料温度太高，使沥青老化，粘结力降低，脆性增加，导致压实不够，粘结不牢，在行车荷载作用下，形成坑槽；
厚度不够性坑槽：路面下面层局部标高控制不严，导致沥青上面层个别地方厚度不够，在行车作用下，部分混合料易被“带走”，形成坑槽。
2.2沥青路面的处置对策
⑴坑槽修补的基本要求： ① 坑槽修补必须“圆洞方补”、“斜洞正补”。即坑槽应修补成矩形。；②修补面积必须大于病害实际面积，修补范围应在病害面积范围以外各边至少多出5cm； ③ 修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直。
⑵坑槽修补的方法：按照材料和修补环境温度的要求不同，现代的坑槽修补的方法大体可分为三种，即冷料冷补、热料热补和热料冷补。每种方法都有各自的特点，适应的情况也不同，施工人员要根据实际情况选择相应适当的方法。施工工艺流程：
三. 结语
对道路的不同病害的分析使科学的修复日渐成为道路养护过程中重要的一项环节，由以往的粗放式、“破了就补”的简单方式，逐渐向不同问题、不同的处置方法的“一对一”模式发展，从经济上讲不仅但为道路的养护节约了大量的成本，也有效延长道路的使用寿命。增加道路的安全可靠性，取得了良好的经济、社会效益，对于大规模推广专项道路养护提供一定的参考。
参考文献：
[1]徐玉峰，《道路病害及防治技术研究》[J].交通技术，2010年11期；
[2] 王国君 陈耀辉 浅析路基的不均匀沉降 科技风 2009；
[3] 牛忠贵城市道路病害的防治初探 山西科技 2009；
[4] 陈忠达 路基路面工程 人民交通出版社 2009-6-1；
[5] 王晓琴 公路路基路面常见病害与处置指南 人民交通出版社
论文作者:谢伟君
论文发表刊物:《防护工程》2018年第11期
论文发表时间:2018/10/10
标签：路面论文; 混凝土论文; 沥青论文; 裂缝论文; 病害论文; 坑洞论文; 水泥论文; 《防护工程》2018年第11期论文;