天津市市政工程设计研究院
摘要：复杂的施工现场环境使二次搬运费渐渐变得不可忽视，日益精细化的工程造价管理也对二次搬运费的记取有了更高的要求。现行的二次搬运费记取方式存在粗放、界限不清、不可预见的问题，而BIM以其参数化建模的特点，为二次搬运费的精细化计算及优化提供了可能。
关键词：二次搬运费、BIM、精细化
当前的建设工程面临复杂的施工现场环境，需要在尽量不影响施工现场周围生产生活活动正常进行的条件下保证工程施工按期完成，这造成了在施工过程中施工场地的限制条件增多，材料、构配件、半成品等堆放地点需要在施工过程中发生改变，因此不可避免的发生二次搬运。而工程造价也面临着日益精细化的要求，二次搬运所产生的费用变成了工程造价中不可忽略的一部分。基于BIM的施工现场布置软件的出现为精细化计算二次搬运费提供了可能。
1、二次搬运费的计算现状及存在的问题
二次搬运费是指因施工场地条件限制而发生的材料、构配件、半成品等一次运输不能达到堆放地点，必须进行二次或多次搬运所发生的费用。
现下的二次搬运费记取分为有两种情况：在一部分地区所使用的定额中，直接忽略了二次搬运费；在一部分地区所用的定额中，二次搬运费=计算基数*二次搬运措施费费率，计算基数为分部分项工程费中的材料费及可以计量的措施项目费中的材料费合计。以天津市现行的2016预算基价为例，在建筑工程及人防工程预算基价中，规定按照施工现场总面积/新建工程首层建筑面积的比值给出相应的阶梯费率，大于4.5时不取二次搬运费，大于3.5小于等于4.5时取计费基数的1.02%，大于2.5小于等于3.5时取1.73%，大于1.5小于等于2.5取2.44%，小于等于1.5取3.15%；在市政工程预算基价中，道路工程类的二次搬运费率为2.4%，桥涵护岸类的1.19%，排水管道类的1.71%，排水构筑物及机电设备安装工程为0.9%，给排水及燃气管道工程类的为1.71%，地铁及隧道工程类为0.9%；仿古建筑及园林工程预算定额中绿化工程类为2%，园林景观工程为1.6%，仿古建筑工程为1.2%。还有一些地区就因交通道路条件较差使得运输车辆难以直接到达指定地点，而需要通过小车或人力进行第二次或多次的转运所需的费用这条进行了相应的数字化规定，如300m之内，50m之内等。
从当前的二次搬运费记取方式不难发现其中的问题：
1、过于粗放，不利于工程造价的精细化。直接忽略掉二次搬运费给工程造价工作造成了极大的困扰，不计取会实际发生这部分费用，记取又没有充分的依据；而在执行二次搬运费费率的地区，仅仅是出于经验对于所有可能会产生材料二次搬运的工程项目给出了一笔费用，而不能根据各个项目的特点进行细化的区分、计算。
2、界限不清楚。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在所有定额中几乎都存在“本定额中的材料、成品、半成品，除注明者外，均包括从工地至仓库、堆放地点或现场加工地点到施工地点以内全部水平运输及檐高在20m以内垂直运输，场内水平运输已综合了不同的运输高度，实际距离不论远近，定额不做调整”。这就造成场内运输和二次搬运的界限难以划分，怎样的情况属于场内运输，超出怎样的界限属于二次搬运，难免造成二次搬运费的重复记取或者遗漏。
3、不可预见性。建设工程施工是一个动态变化的过程，仅靠工程施工人员的经验不能在项目初期完全预料到施工过程中施工现场的变化情况，对于二次搬运的发生与否、发生次数的加量造成不利的影响。
2、基于BIM的二次搬运费计算及优化
BIM（Building Information Modeling）即为建筑信息模型，其提供的全面丰富的参数化建筑信息、直观的三维展现及动态模拟等功能应用与施工现场管理，为二次搬运费的准确计算提供了可能。施工场地的空间如同其他的建筑资源一样，会对建筑活动的顺利进行产生重要的影响。尤其是在民用、商用建筑项目中，施工场地资源变得较为紧缺，因此施工场地的空间资源在开始施工之前如果能够得到较为合理的布置安排，将极大的促进建筑活动的高效性、安全性，减少材料二次运输的成本、降低安全风险等。施工现场场地信息包括建筑红线，临时水电管网的接入点位置、勘察单位出具的现场勘察报告、建设单位所能提供的其他房屋和临时设施及现场原有建筑、项目建设地区的气候资料等。在不同的施工阶段，施工临时设施的种类和数量存在差异，施工作业面也不同，材料的堆放点也需要进行适应性的调整，工程实践中不同的施工阶段需要有针对性的设计施工现场布置方案才能满足施工生产的要求。
在BIM提供的三维可视化作图环境下，施工现场的布置显得更为直观简单。首先从地理信息系统（GIS）中导入需要的施工现场场地信息，然后将建筑物BIM模型置入场地中。
然后根据建筑物整体的几何属性、施工方案、场地距离等来确定垂直运输机械的类型、数量、位置。垂直运输机械的布置完成之后，可以进行料场、加工场、搅拌站的布置。运输道路在垂直运输机械、料场、加工场、搅拌站布置完成后，结合场地外公路的位置，选定出入口，运输道路基本就显现出来。道路布置完成后可以直接将进出大门、警卫传达亭绘制在设定的位置处。对比整个工程的进度计划，可以根据不同施工阶段对施工场地不同的布置方案都在现场布置软件中呈现出来。
基于BIM的二次搬运费计算就显得相对简单，通过对比不同施工阶段的现场布置变化情况，找到不同时期堆料点的位置变化情况，那么二次搬运费就能够实现量化记取了。而对于道路条件差，不能一次运输到堆放点的情况也能够通过现场布置方案图有一个清晰的认知与计量，这样堆放点的变动距离就能够从图中得到。而利用BIM模型动态模拟的特点，可以根据项目的进度计划计算其资源需求情况。根据施工项目基本信息和施工现场场地信息得出的施工项目资源需求情况，包括由施工进度计划制定的材料需求计划、人力资源需求计划、临时设施需求种类数量、施工机械需求种类数量等。而通过材料进度需求计划可以在堆料点需要变动的节点计算出当前堆料点剩余的物料情况。这样需要二次搬运的物料和运输的距离都有一个相对准确的量化，为二次搬运费的计算提供数据基础。
基于BIM提供的信息，不仅能为二次搬运费提供相对准确的数据基础，也能为二次搬运成本的优化提供较为简单可行的方式。同一个施工项目的施工组织中，可能会有不同的几套现场布置方案。而不同的现场布置方案，所产生的二次搬运距离及所搬运的物料数量是不相同的，我们可以通过计算，确定二次搬运费最少的方案。
基于BIM的二次搬运费计算及优化仅能解决当前二次搬运费粗放及不可遇见性的问题，其界限不清的问题尚待相关部门的协调合作。一种解决思路是在建筑信息模型完全应用到建筑业中，对建筑生产活动的动态模拟完全成熟的条件下，定额在编制时可以不计物料的场内运输费用，通通将物料二次搬运和场内运输成本交给相关的造价人员通过建筑信息模型提供的信息进行记取。另一种解决思路是对二次搬运和场内运输进行相对明晰的界限划分，让相关工作人员在计价工作中有一个量化标准可以参照。
3、结束语
二次搬运费由于工程造价的影响较小，长期处于被忽略的地位。而基于BIM参数化建模的特点，可以将许多往常不能或者很难被量化的东西进行数字化的三维呈现，从而将其量化。二次搬运费的计算及优化仅仅是BIM应用于建筑业的一点有益影响，依托于BIM的建筑业信息化必将能极大的促进建筑业的进步。
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论文作者:马筠强
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第16期
论文发表时间:2018/1/18
标签：搬运费论文; 施工现场论文; 场地论文; 建筑论文; 定额论文; 场内论文; 情况论文; 《建筑科技》2017年第16期论文;