珠三角物流特点之研究，本文主要内容关键词为：物流论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
珠江三角洲是一片富有神奇力量的土地，它是现代中国经济最发达的地区之一，也是中国最早引进和发展现代物流的地区之一。珠江三角洲位于广东省中南部的珠江水系汇合处，大部分处于北回归线以南。珠江三角洲包括25市4县：广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、中山、东莞、顺德、台山、番禺、南海、新会、增城、花都、从化、三水、高明、开平、恩平、鹤山、惠阳、四会、高要等25个市区及惠东、博罗、广宁、斗门等4个县区（见珠江三角洲区位图），土地面积47525.4km[2]，占广东省的26.70％，1993年人口为22164716人，占广东省的33.68％。珠江三角洲以其仅占全国0.43％的面积，在经济总量上占据了广东的80％强，在1990～2000年创造了GDP增长200％的令人瞩目的成就；现在珠三角的出口总值已大于亚洲“四小龙”。珠三角在空间形态上初步形成了连片的城市群，人口与产业高度聚集，辐射能力强劲，城镇化水平为72.7％，是我国一个具有独特优势和发展潜能的城市群。2004年由于CEPA的实施，“大珠三角”的概念被提出，港、澳与珠三角的联手，将使珠三角获得新的腾飞。
一、珠三角经济之特点
（一）成熟的制造业和巨大的贸易额
珠三角具有发达的制造业，据统计，珠三角的商品品牌在全国排名第一的有140家；在亚洲排名第一的有16家；在世界排名第一的有12家。世界上的头号买家沃尔玛，2002年在中国的采购金额高达120亿美元，其中80％定单抛向了珠三角，仅东莞一地的采购额就超过了23亿美元，占了其全年中国采购额的20％。珠三角的制造业门类之齐全，产量之惊人，在国内目前尚无能出其右者。其主要产业有：IT产品、家电、服装、食品、日化等。表1是珠三角的家电和IT产品在全国的占有率。
表1 2000年珠江三角洲主要IT产品和家电产品产量与全国比较
珠江三角洲 占全国 珠江三角洲 占全国
IT
单位产量 比重％ 家电类单位 产量 比重（％）
数字程控交换机线
3528320450.7彩电
部
1464262034.8
电话单机 部
7562278378.8电冰箱 台
3206950 25.1
移动电话机部
100013031
19.1吸尘器 台
2518003 24.9
传真机部
1095708 55.8空调
台
6856693 37.5
微型电子计算机部
1692924 23 电风扇 台
6755944088.2
打印机部
8672149 60.2微波炉 台
9065111 72.1
彩色显像管只
1078638524.3电饭锅 台
1070705779
大规模半导体集成电路 万块 74280
31.1燃气热水器 台
1139215 58.4
录像机部
3446151 43.6组合音响
部
2344581280.4
激光视盘机台
6376853 35.5照相机 万架 3543.9 64.3
资料来源：《广东统计年鉴》（2001），中国统计出版社，2001年出版，第35页
珠三角的制造业使其在全球均供应链中占有了重要位置。如东莞的IT制造业占全球市场的70％，一句话“东莞塞车，全球缺货”凸现了东莞在全球IT产品供应链中的地位。珠三角的成熟的制造业，以及它的两头在外的加工形式，造就了它巨大的进出口贸易额见表2所示）。
表2 珠三角与长三角外贸出口的比较 （单位：美元，十亿）
GDP出口额出口比例（％）
江苏
120.6 38.48 31.9
上海
65.3
32.1 49.2
浙江
92.6
29.4 31.7
广东
141118.5 84
（二）海陆空的全面优势
珠三角既把握着中国市场，有着广阔的腹地，又能通过香港、澳门连接世界。从地图上看，大珠三角正处于内地与东南亚的中心。珠三角集中了五大港口和五大机场，中国交通大动脉的“五纵七横”有三纵（京广、京九、京珠）经过珠三角。并且，珠三角还是中国主要的进出口地，全国30％以上的进出口货物是通过这里集散的。同时，珠三角内部的高速交通网络在全国也首屈一指，已经形成了海陆空全方位发展的立体化、国际化交通格局。
（三）市场机制发展的中国先锋
珠三角的企业以民营和外资为主，是改革开放后典型的市场经济的产物。以东莞为例，2002年，其18000多家工业企业中，14000多家是外资企业，其出口总产值达237.36亿美元，年货柜的生成量超过350万个标箱，还在以18％-20％的速度增长。佛山南海的有色金属加工、建筑陶瓷、纺织内衣、家电、制鞋等九大产业的产业规模很大，如铝材占全国总产量的75％，建筑陶瓷占35％，但这种产业规模是由众多的中小民营企业集聚起来的。在南海的1.6万家企业中，多数是中小型的民营企业，超亿元的企业只有百余家。这些企业按市场机制和规律组织生产，外资企业多是“三来一补”的外向型企业，如东莞的台资企业是“台湾接单，东莞生产，香港出口”
二、珠三角物流之资产构成模式的特点
珠三角的发达的制造业催生了现代物流的巨大商机。从20世纪90年代中期，多元化的现代物流模式开始形成。从现代物流的资产构成模式上主要有外资、民营和国资物流企业的变形。
（一）外资物流的大举进入
作为中国改革开放的前沿，外向型经济占了珠三角非常大的比重。大量的外资企业到珠三角投资建厂，需要从世界各地调集原材料并把生产出来的产品在世界范围内进行分销，这种对现代物流服务的高度需求使得许多国际型的物流服务商尾随它们的客户先后来到珠三角安营扎寨。目前，包括马士基、UPS、EXCEL、TNT、Fedex、DHL等大批国际知名的物流企业都建立了辐射整个珠三角的业务网络。其中UPS大中华的总裁称，其与合作伙伴中外运组建的合资公司，在2004年，UPS的内地办事处将由12家增至20家，2003年4季度，其亚太区出口货运增加25％，中国内地增幅达60％。快递业的另一巨头——Fedex在广州设立了处理中心，还计划将其亚太总部搬到广州花都。DHL则在香港国际机场投资1亿美元建立了运作面积达1.82万km[2]的速递货运中心。在2003年3月召开的粤港物流合作洽谈会上，“英运”和“美集”（APL）这些大国际公司展示了它们的优势，并提出与珠三角深入合作的意愿。
（二）民营物流的崛起
在珠三角物流发展中，必须提到的是民营的物流企业，其优秀的代表是广州宝供物流公司。20世纪90年代中期，宝供只是一个小小的铁路转运站，但它以优质的服务引起了刚刚在中国建立了生产基地的宝洁的重视。近十年来，它们依靠自己的辛勤劳动和聪明才智，成为中国第三方物流的先驱。目前它们拥有了强大的客户群体；它们在华南、华北、华东等地建立了全国的一体化物流业务运作网络；它们还开发了个性化的物流信息处理系统。民营物流企业是现代物流发展的一支生力军。
（三）国资物流转型演变
国字头的大公司有中远、中储、中外运等。广东的国有物流公司有南航集团、广铁集团、广东交通集团、广东邮政物流配送服务公司。这些公司几十年来得到了政府的大量投资，有较好的硬件设备和设施，比如仓库、货场、汽车队、轮船甚至飞机，等等。目前，它们在以资产为依托，进行物流方面的服务，力图按现代物流的理念，建设转型为新型的现代第三方物流。比较突出的是广东邮政物流公司，以灵活的服务，进入了物流市场，使资产得到极好的再利用。
三、珠三角物流之运营模式的特点
（一）制造业自营物流
目前在珠三角各种物流模式中，做的好的、比较成熟的是制造业的自营物流。比如高科技企业的华为公司、中兴公司；还有汽车业的风神物流、家电业的美的集团的安得物流，等等。由于制造业本身有大量的供应物流，特别是进口的零部件，以及产成品的物流，加之供应链的管理已提上增加企业竞争力的日程，因此，制造业特别重视对生产物流的管理，以降低生产成本。在这些企业，可以看到实行零库存的措施，和对生产流程的再造，以及生产过程中的严格的物流管理和即时生产模式。ERP已被应用，华为的采购物流仓库已是目前中国比较先进的自动化仓库。物流作为第三利润源，在制造业具有十分明显的优势。
（二）第二方经营物流
第二方自营物流即原来的铁路、港口、航空及汽车公司。它们以自己的物流资产，提供物流的基本服务。由于地理位置独特，第二方物流所提供的物流量较大。以花都港为例，一个小小的二级码头，一年要处理标箱6～7万只。主要是其水系与香港连接，又有风神这样的现代企业为客户。而盐田港这样的大港年处理标箱上千万只，拥有巨大的吞吐量。这是珠三角物流的基础力量和基本资源。
（三）第三方物流
第三方物流是按客户（第一方）的要求，整合第二方物流的资源，提供及时的门对门的物流服务，特别是提供增值服务。第三方物流也叫“物流外购”或“合同物流”，它以物流专家的身份，进行物流规划，帮助企业提升核心竞争力，降低成本，实现第三利润源。使用第三方物流是现代化、社会化的生产方式的要求，在欧美发展的极快，占全部物流的比重很大。但在珠三角使用的比例还不够，是下一步要探讨的问题。
同时，在珠三角到处可以看到物流的牌子和印有物流标记的货车。很多原来的运输公司和仓储公司换上了物流的招牌，但提供的仍然是原来初级的运输或仓储的服务。这些公司还要经过发展和改造，才能成为提供现代物流的服务的企业。
总之，目前物流在珠三角是一个经济热点问题，物流产业也是一个朝阳产业，珠三角的物流发展快于内地，而香港的物流能力和水平又强于珠三角，同时，香港认为，亚洲的物流与欧美还有一定的差距。港粤正在联手打造大珠三角的物流，以增强整个亚太地区在世界经济中的竞争能力。研究珠三角的物流对整个中国物流的发展有重要的借鉴意义。