摘要：市政道路沥青路面的质量直接关系到城市的发展以及我国城市交通运输业的发展，因此在市政道路沥青路面施工过程中要对施工的技术进行科学合理的研究，提出科学有效的质量控制策略，并在施工的各个环节提高对沥青路面质量的重视，对于完成施工的沥青路面要对其质量进行验收，对于出现的道路裂缝找出其中的原因并及时有效的补救措施，这样才能充分的保证我国市政道路沥青路面的质量，促进我国城市的发展以及城市内交通的安全。鉴于此，本文主要分析市政道路沥青路面施工技术与质量控制策略。
关键词：市政道路；沥青路面施工；技术
1沥青路面施工前的准备
1.1路面材料选定及入场控制
在市政道路施工前，应做好对施工材料的相关检查，尤其是对沥青、矿粉、石料等相关材料的检查验证，从源头上进行质量把关。另外，还要从质量角度对所需材料进行合理选择，选择规模较大的料场进行原料采购。在原料入场时，还应安排相关监理人员对原料数量、质量、日期等方面进行全面筛查，防止出现原料漏洞，从而影响后期施工质量。
1.2做好机械设备检查
在市政道路施工前，除了要做好对施工材料的检查外，还要对相关施工设备进行全面检查。例如运输设备、压路机、搅拌机、摊铺机等，确保相关机械设备配件齐全，以保证其在进行道路施工作业中稳定运行。在使用前，还要做好相关机械设备的养护工作，防止其在施工时出现故障，从而影响了道路施工时间，降低施工效率。
2市政道路沥青路面施工技术
沥青路面施工前准备阶段：在市政道路沥青路面施工准备阶段应充分的做好路面施工材料的配比，同时要将混合材料和施工的设备准备齐全，明确相关工作人员在施工过程中的分工，这样就可以充分的保证在施工过程中有一个良好的施工环境，并有效的缩短沥青路面施工的工期。
材料搅拌和运输阶段：在沥青路面施工之前应对沥青的混合材料进行搅拌，在搅拌的过程中要对混合材料中的一些参数进行科学的控制，主要控制的参数包括油石比和材料配比以及温度的控制。材料搅拌之后要利用大吨位的自卸车进行运输，并根据路面施工的长度和对混合材料利用的数量以及运输的距离对运输的车辆进行科学合理的选择，保证沥青路面的施工不会因为材料运输的不及时而导致中断。
路面摊铺阶段：在路面材料摊铺开始之前应将路面的底层清理干净，并撒布透层油。热拌沥青混合料应采用机械摊铺，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。在铺设多层材料时要保证每层材料的接缝要错开，两层铺设材料间的错峰要在150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上，横向错缝要要保持在1米以上。
碾压阶段：这是沥青路面施工的最后一个环节，在碾压的环节中包括首压和复压以及终压这三个重要的阶段，在这三个碾压的阶段中要对碾压过程中的温度进行合理的控制，并对碾压的速度进行准确的掌握，压实层最大厚度不宜大于100mm，各层压实度及平整度应符合要求。
3加强市政道路沥青路面的施工技术和质量控制的有效策略
3.1严格把关原材料
沥青混凝土作为沥青路面施工铺设的基础原料，其质量优劣会对道路工程最终的品质产生重要影响，因此在原材料控制是沥青路面施工质控的基础内容。一方面，在进行沥青材料选择前，项目施工和采购人员必须对施工现场的交通条件、气候条件等客观要素加以充分掌握，并在此基础上选择合适的沥青材料。
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对于次干路及次干路以下的道路可选择B级沥青，一般道路可选择A级沥青。根据路面实际负荷、功能和周边选择相应级别的沥青材料能够在确保路面功能的基础上减少费用开支。另一方面，在选购路面原材料时，负责采购的工作人员必须选择具备资质的采石场或生产单位，包括生产许可证、营业执照等相关证件，从而确保厂家生产的材料品质满足施工需求。
3.2拌制控制
拌制作为沥青路面施工中的重要程序，通常采用热拌热铺和热板冷铺两种形式，热拌热铺在实际应用中更加普遍。就施工程序方面而言，热拌热铺工作的顺利展开需要专门的拌合站及检测室，在拌合过程中能够，场地内的所运转的试验检测室需要对沥青混合料的具体加热温度加以严格控制，通常温度保持在70℃，
而拌合站则主要发挥材料拌合、混匀作用。同时沥青混合料的配比工作也是保障路面质量的关键环节。沥青混合料配合比通常应用水洗发加以设计，在计算矿料配级后，沥青料用量通常依照0.5%的间隔增比例制作相应的试件，待确认最佳配合比后即可实施生产。同时借助马歇尔试验确认沥青最佳使用量，在完成配合比设计工作后，以试拌试验铺筑段对成果加以验证，并适当调整各项数据从而获取最佳配合方案。
3.3运输控制
运输环节是沥青生产至铺筑的重要工序，施工人员在进行装料作业前需对车槽实施植物油洗洁剂涂刷覆盖作业，同时在装料前确认车厢底部无残存液体，从而避免汽车底板与混合料粘黏情况发生。在进行装料时，施工人员需严格落实“一后一中”的装填次序，避免因运输颠簸或移动所导致的混合料离析现象出现。另外在完成材料装车工作后，为了有效防范材料运输中温度流失过快问题，施工人员需在装载车上绑扎、覆盖篷布。在沥青混合料顺利抵达施工现场后，卸料工作必须由专人指挥，而且为了确保混合料摊铺工序的连贯性，在具体实施过程中施工人员及相应指挥人员需确认运输车辆自身的装载性能及车辆数量，保障摊铺工序顺利完成。
3.4摊铺控制
沥青路面摊铺过程中主要注意摊铺的连续、缓慢及匀速性，结合路况将摊铺速度控制到合理范围，尽量减少摊铺过程中的中断现象。在路面摊铺结束后，要仔细检查，严禁存在沥青坑槽、不均匀等现象，若有不符合现象，需及时进行修补，严重者要进行重新摊铺，直至满足要求。
3.5碾压控制
碾压过程中主要注意控制碾压的次数、速度和沥青混合料的温度，复压的温度要大于120℃，终压则在90℃以上。碾压过程中可以借助标线进行不同阶段的区别，如用黄色代表初压，红色代表复压，绿色代表终压；同时借用排压方式来将各个步骤密切连接，防止出现差错。
3.6接缝过程质量控制
路面接缝对施工质量有很大的影响。纵向接缝需采取两台摊铺机同时施工，梯队形式操作，在混合料中留取10-20cm的位置。纵向接缝也可采取热接缝法。横向接缝则采用拼接处理方式，以端部直尺进行悬臂设置，切除脱落部分，并清除接缝内部的杂物，然后采用钢筒式碾压机进行碾压处理。
总之，随着城市化进程逐步的加快，市政道路工程建设数量只增不减，通过合理的开展此项工程，使得城市中道路拥堵问题得以缓解，推动了城市经济发展的同时，许许多多的问题也逐渐显现出来。需要重视市政道路沥青路面施工技术和质量控制的落实，采取相对合理的对策，解决目前市政道路沥青路面施工质量控制中存在的问题，以免给城市居民的出行带来负面影响。因此，本文的研究也就显得十分的有意义。
参考文献
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论文作者:唐红霞
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第15期
论文发表时间:2018/10/22
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