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摘要：在公路的建设过程中，难以避免的是隧道的建造问题，这存在于中国一半以上的公路中。在这些隧道的施工过程中，洞口浅埋段的地质条件往往很差，且稳定性不好，这就致使在施工的过程中会有很多的难题需要解决，尤其在当今时期，我国的公路发展迅速，为使各地区之间都可以实现高速通车，就需要建造更多的隧道。在这些隧道的建造过程中，可以应用一系列的加固技术来保证施工的安全。
关键词：公路隧道；洞口；浅埋段；施工技术
一、工程概况
某工程项目位于广东清远某段，工程全长42km，该隧道工程为三车道大断面隧道，隧道全长4.2km，本工程由于洞口浅埋段地质条件非常差，因此，在施工过程中存在各种难题，在结合工程实际情况分析后，决定采用加固技术结合开挖技术进行施工。
二、浅埋段洞口加固技术
1、预注浆技术
在施工前，针对隧道洞口围岩位置，采用加固方式，对稳定性较差的区域进行加固。首先，将隧道洞口顶部开挖成拱壳状，然后，再使用全孔注浆的方式，对地表进行一次注浆施工。该技术目的在于减少塌方出现。以分段浇筑的方式进行施工，本工程的水灰比为1∶1。在施工中，针对地表注浆难度大的施工区域，可以采用帷幕注浆方式进行区域施工，即在地面处开挖2m2左右的面积，然后对洞口进行浆墙浇筑。在完成施工后，可以采用混凝土封闭注浆口，使其呈现环形向外的状态，并且根据地表水下降实际情况，测量孔与孔之间的距离。另外，在完成地表注浆施工后，需要在施工面设置二次注浆孔，从而增加施工面的稳定性。在设置注浆孔时，需按照梅花形的方式进行布置，长与宽的距离设定为1.5m。在灌孔时控制好岩土深度与浆面深度的一致性，从而提升挖面的稳定性，在连接处采用锚固的方式对地层进行连接，使其工作面性能提高。
在完成上述的施工步骤后，需要修建洞门。在施工过程中，由于隧道的仰坡和边坡不太稳定，因此，需要额外增加其稳定性；在洞口施工完成后，要及时修筑排水系统，在操作过程中，假如采用超前预支护方式，不能确保整体稳定性能，则需要通过混凝土开挖并结合掌子面喷封闭的方式进行施工，或是增加水平旋转喷射超前支护装置。
2、洞口土方刷坡和锚网喷施工技术
在施工阶段中，首要任务是进行洞口土方坡施工，在刷坡后设置防线，并且及时做好坡顶截水沟的处理，减少洞口坡面冲刷出现的松动。
在施工过程中，需按照设计要求进行分坡开挖，在开挖的过程中，要重视洞口土体的稳定性。必要时，还需采用分级台阶的方式进行分级处理。在施工中，需要做好边坡稳定性的观测并控制沉降量。
在施工过程中，遇到围岩暴露时，需要使用锚网进行封闭处理。需要准备风钻机，按照设计的标准要求进行风钻机钻孔。在完成钻孔后，采用花管插入孔洞中，外露预留10cm，并且在完成施工后进行锚管注浆施工。
3、预支护施工
预支护是以超前小导管进行注浆加固的一种方式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在本工程中，主要是将钢拱架贴近修正后的洞面，使其能够与小导管的尾部衔接，之后再通过小导管注射浆液，从而提升洞面质量。
在施工时，先对纵、横面施工区域进行测量，通过测量数据确定挖轮廓线，然后采用人工的方式进行大管棚的注浆施工。在施工阶段，针对洞口稳定性差的区域，需采用预支护的方式进行处理。在实践过程中，对洞口接近地面的区域，采用钢拱架进行支撑，使其能成为一个整体，然后再进行混凝土浇筑施工，从而形成一道面墙。在混凝土浇筑的过程中，需要预留排气孔，并且施工完毕后，需做好抹灰作业，同时需在钢管连接处塞堵严实。
三、隧道洞口浅埋段开挖技术
在进行隧道洞口浅埋段施工时，施工安全性能要有效保证，其开挖方法需要针对实际节段的不同，进行科学合理的选择。需要注意的是，在进行洞口段的施工过程中，全断面爆破法是严厉禁止的一种施工行为，因为将爆破在全断面情况下进行，其会对围岩造成严重的扰动，使洞口面临巨大的风险，甚至可能出现坍塌的情况。目前，隧道洞口浅埋段施工主要为两种方法，第一是核心预留台阶法；第二是双侧壁导坑法。其中，核心土预留台阶法主要适用于两种情况的施工，第一是四级软弱围岩；第二是五级软弱围岩。在进行实际施工中，首先要预留核心土，将台阶设置为4～6m的长度。而开挖上台阶时，通常使用风钻机钻孔来进行弱爆破开挖方法。下台阶在进行实际施工过程中，则需要通过核心土预留的方式，在下台阶工作面进行循环的弱爆破开挖，其尺寸为0.9～1.5m之间。双侧壁导坑法能在洞口段围岩稳定性较差的施工中发挥很大作用，在实际过程中，需要先挖出隧道两侧的导坑，其通常使用松动爆破开挖的形式来进行。同时，根据实际施工情况和地质情况来确定导坑长度，其一般为6m或者6m以上。在此过程中，挖掘机和人工也要进行有效配合和协调，以确定施工的顺利开展。另外，导坑的施工必须在正洞正上面6m处进行，并在结束开挖以后马上做好支护措施，以有效提高结构的稳定性。需要主要的是，在开挖之前，一定要仔细做好相应的测量工作和监控工作，并对支护的变形情况进行实时掌控。另外，地质的超前预报也要特别注意。而在排水系统的施工过程中，需要通过压迫方式来处理两侧的临时排水沟，并在其过程中反复进行抹面，以有效避免钢支护基底产生软化的情况。
四、施工监控与超前地质预报
1、在施工前期，需做好测量监控工作，其目的在于在隧道施工中更加全面地掌握支护变形的情况，并且随时关注地质预报，及时了解施工情况，从而针对性地处理突发问题。
2、在公路隧道工程中，质量监控是动态设计的核心，需具备较强的可行性及合理性。在实践过程中，能够有效地对围岩与支护结构的受力情况与变形情况进行监控，尤其是在隧道二次衬砌监测上，起到的作用非常大，其是保证隧道项目顺利开展的基础。
3、在公路隧道工程施工过程中，当围岩地质情况复杂时，不同的规模会产生不同的异常现象，而通过超前地质预报，能够确定围岩的不良地质情况与范围，及时划分围岩的级别，保证工程安全进行。
4、在公路隧道洞口浅埋段施工中，可以加强软弱围岩区域，并且采用超前地质预报技术，对工程的全过程进行监控，通过隧道项目的动态监控，有效消除因技术缺陷而造成的事故，从而保证公路隧道工程的有序开展。
5、在本工程施工中，主要包含了地质方面的测量与支护，并且在地表下层与拱顶上也进行了监测。同时，对岩面与掌子面也进行了观察与记录，其中包含了隧道情况、围岩条件等。通过超前地质探测设备的应用，在本工程浅埋段施工中，保证了工程的有效开展。每挖进150m进行一次测量，预报效果达到30m左右的距离，效果非常显著。
结束语
总而言之，在隧道洞口浅埋段施工过程中，需要有效的掌握加固技术和开挖技术，并对相关注意事项，以及实际步骤进行充分了解，以确保隧道洞口施工的顺利进行。同时，需要对隧道施工的地理环境和水文情况等进行仔细的勘察，并根据实际勘察结果来灵活的应用加固措施和开挖方法等，以满足实际施工需求。
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论文作者:汤泽民
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第16期
论文发表时间:2018/11/1
标签：洞口论文; 隧道论文; 围岩论文; 过程中论文; 地质论文; 情况论文; 方式论文; 《建筑学研究前沿》2018年第16期论文;