1云南云岭高速公路建设集团 650224；2 沈阳三鑫集团有限公司 110148
摘要：本文通过在云南水麻高速公路微表处路面施工过程中发现的一些问题，提出了一些处理方案，并且取得了很好的效果，以此介绍给大家进行共勉。
关键词：微表处；路面病害；处理；维修
一、微表处概念及特点
1、微表处概念：微表处是采用专用设备将改性乳化沥青、骨料、水和外加剂等材料车载拌和并摊铺到原路面上，形成一层薄层路面层。微表处是一种表面封层型的预养护技术，七十年代在欧洲出现，如今已经成为欧、美等许多国家高等级公路的主要养护手段之一。
2、微表处适用范围：针对不同的路面病害情况，选择科学的、经济的养护方法和养护时间，是道路养护工作的核心。预防性养护是为了保护路面，防止路面轻微病害的进一步恶化与延长路面使用寿命为目的的养护作业。预防性养护适用于没有发生损坏，或只有轻微缺陷与病害迹象的路面。
3、微表处特点：
1）、针对性强：对恢复、保持路面运营功能，防止路面水下渗，增加路面磨擦系数有明显的功效，有效的延缓路面的大、中修时间；
2）、社会效益明显：可以单道施工不需要整幅封闭交通，施工周期短开放交通快，对道路的运营影响小；
3）、节能、环保减排：在常温环境下用乳化沥青施工，相对热拌沥青料大大降低了能耗，同时施工时没有溶剂和气体排放；
4）、经济效益明显：国内外实践已反复验证，采取预养护技术可大大节省养护费用，而且微表处的单价也相对低廉，可节省养护资金；
5）、缺点：施工结束开放交通初期，行车时车内的路面反射噪音较大。
二、工程简介
我公司负责水麻高速公路微表处路面施工。水麻高速公路起于水富县城南端伏龙口，连接四川宜宾～云南水富高速公路，止于麻柳湾，与麻柳湾至昭通二级汽车专用公路相接。路线全长135.5756千米（K303+000-K438+348），全程采用微表处养护施工。全线按山岭区双向四车道高速公路标准建设，计算行车速度60千米/小时，路基宽22.5米，行车道宽4×3.5米。所经地区最低海拔275米（路线起点伏龙口处），最高海拔1207米（凉风凹隧道K47+760出处），相对高差932米。
三、微表处施工中常见问题及处理方法
路面经过一段时期的使用后，会出现疲劳，路面会呈现开裂、松散、老化和磨损等现象。如不及时维修处理，破损路面受地表水的侵蚀，将使基层软弹，路面的整体强度下降，导致路面的破坏。如果沥青路面在没有破坏前就采取必要的预防性养护措施——微表处，将会使旧路面焕然一新，并使维修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点，是一种优良的保护层，起到了延长路面使用寿命的作用。微表处在路面养护中占有重要的地位，但在施工中经常回遇见很多问题，现就微表处常见病害及处理方法归纳如下：
（一）、表观类病害
1、中间细，两边粗
原因：1）这种现象一般在直接用微表处罩面的路段比较明显，这是因为存在车辙的部位厚度大，因粗骨料下沉而表面偏细，没有车辙的部位厚度小，因粗骨料裸露在表面而表观偏粗。
2）机械本身的因素，摊铺箱螺旋分料器向两边分料时，粗骨料容易分到两边，中间细料偏多，这在使用偏粗级配料的情况下更明显。
防治方法：1）建议车辙厚度大于10mm的路段先进行车辙修复。
2）分料器的转速不宜太慢，一般为60-80转/min。
2、一边表观粗，一边表观细
原因：出现这种情况一般说明两边厚度不均匀，细的一边可能太厚，也可能粗的一边太薄，造成粗骨料滑动形成不正常的粗糙面。
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防治方法：解决的办法是时刻根据原路面的变化调整两边以及中间厚度。
3、没车摊铺的表观不一致
原因：1）矿料级配变化；2）混合料稠度变化；3）两台封层车标定不一致。
防治方法：1）要求矿料级配尽可能均匀；2）要根据气温，路面情况适时调整水量；3）使用两台以上封层车时，封层车的标定要一致。
4、表面划痕
原因：混合料中有超粒径颗料；细结料结块；橡胶刮板清理不干净造成划痕；摊铺厚度过小形成划痕。
防治方法：对超粒径颗料及细结料结块在施工前要进行筛除；没车施工完后要及时清理刮皮；摊铺厚度要与矿料最大粒径相匹配，不宜过小。
5、波浪
微表处碾压后出现连续的小波浪，俗称“搓板路”。
原因：1）混合料稠度小；2）刮皮过硬。
防治方法：1）施工过程中随时检测混合料的稠度，及时调整混合料稠度；2）刮皮的硬度不宜过大，最好用进口刮皮。
（二）、微表处路面出现反光
微表处经过一段时间的行车碾压，表观出现构造深度小，迎着阳光看有亮光，俗称“光板路”。
原因：泛油，级配料偏细，混合料稠度大，粗骨料磨耗值小等。
防治方法：控制好油石比；适当调整级配料的筛分曲线，使之尽可能的偏向下线；施工过程中随时检测混合料的稠度，及时调整混合料稠度；粗骨料一般选用玄武岩等质地坚硬的石料。
（三）、微表处接缝处理问题
1、横缝不美观
原因：每一车料摊铺开始时，由于混合料的稠度还没有调整到最佳状态，以及结束时分料达不到齐边，表观效果往往不理想。
防治方法：1）将摊铺起步和终止时不合适的混合料铲除，施工时应按规定进行接缝处理；2）可以在接缝处撒0.6mm以下废料。
2、纵缝不平
原因：施工过程中尤其是刚开始时混合料的稠度过稀出现“跑浆”现象，从而造成纵向边界参差不齐，另一种情况是摊铺车司机技术不过关，导致摊铺箱左右移动而形成纵向边界不顺直。
防治方法：微表处施工过程中严格控制用水量，防止“跑浆”，另外技术过硬，责任心强的司机是非常重要的，
（四）、微表处表面出现泛油现象
原因：1）设计油石比过大；2）施工开始封层车标定错误。
防治方法：1）配合比设计要合理，不能超过最大油石比，即负荷轮粘附砂量不得大于450g/㎡。2）封层车标定要准确，每次施工时要检查各标定刻度的设定是否准确。3）施工过程中稠度不能太大，防止乳化沥青上浮。
（五）、开放交通出现掉粒现象
1、轻微掉粒
轻微掉粒属于正常现象。气温低，雨后等易发生脱落掉粒，如果一点掉粒没有，要考虑油石比是否过大。
2、大块脱落
原因：1）级配不合理，2）油石比过小3）清扫不干净。
防治方法：1）配合比设计要合理，设计者必须有丰富的设计经验；2）油石比不得小于最小油石比，即湿轮磨损失实验浸水1h不得大于540g/㎡（或浸水6d不得大于800g/㎡）；3）施工前原路面必须清理干净，保证微表处能与原路面的粘结。
四、微表处施工小结
微表处的优点就在于应用范围广，适用于各种道路路面的预养护、养护应用，同时，施工速度快、开放交通快，缩短交通封闭时间，而且可分车道施工，大大减少施工过程对交通的影响并且用于桥面维修，自重增加较小；用于隧道，不影响净空。微表处厚度薄，可减少桥面、排水孔、护栏、路缘石标高的调整。因此，微表处这种预防性养护极其具有推广价值，在施工中要注意每个细节，避免二次破坏。
论文作者:陈宙翔1,白国涛2
论文发表刊物:《基层建设》2015年15期供稿
论文发表时间:2015/12/28
标签：路面论文; 稠度论文; 表观论文; 骨料论文; 油石论文; 方法论文; 病害论文; 《基层建设》2015年15期供稿论文;