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摘要：桥梁结构是市政建设的重要组成部分，作为国家主要基础性建设项目，是连接各个区域的强力纽带，近些年来，我国的公路交通运输行业飞速的发展，桥梁建设突飞猛进，为国家的经济发展作出了重大的贡献。但是在桥梁施工过程中，暴露出了许多问题，影响着桥梁工程质量，做好桥梁现场施工的质量管控和保养工作，越来越受到社会各界人士的关心和重视。本文通过介绍桥梁建设施工现状，详细阐述了市政道路桥梁中现场施工运用的主要技术，旨在给路桥工作人员提供参考和帮助，做好桥梁结构质量管控。
关键词：市政；道桥结构；现场施工技术
引言：桥梁建设是建筑行业中高难度的土木工程建设项目，有建筑工期长，施工环境差，技术要求高，项目投资大，施工难度强，风险控制点多等特点。随着我国经济发展，路桥等基础设施路桥建设项目增长迅速，安全隐患也暴露出来，如果施工技术不过关，就会造成裂缝、塌陷等质量问题的出现，如果不加以重视，不止会造成人员伤亡和财产损失，而且对施工单位产生了负面影响，有施工环境复杂的外在原因，也有因为工作人员技术管控不当的原因，做好桥梁现场施工的技术应用非常关键。
一、市政道桥施工中现场施工技术及应用
1.1市政道桥结构
道路桥梁的整体结构比较复杂，主要分为五个部分，墩台基础、桥台、支坐系统、桥跨结构合桥墩，关系到道路桥梁的承力关键。这五部分主要承受桥跨的上下部结构，承受了多种作用力。仔细分析和计算道桥构件的承受力，以提高桥梁结构质量。支坐系统是支撑上部结构传递荷载的结构，通过对其正确利用，可以预计在气候温度等外部条件和荷载变化情况下上部结构的位移功能。桥跨结构是跨越中断线路障碍的结构。墩台结构是一种基础性结构，主要功能是维护桥梁墩台安全，将何在传递给地基。墩台结构的施工难度较大，需要水中操作。桥墩是设立在两岸或者河中的结构物，主要功能是支承桥梁两侧上部结构。桥台主要设立在桥梁两端，一端连接路堤，防止路堤滑塌，一端起着支承作用。在桥台两端设计好防护措施，更好地保护路堤填土及桥台。
1.2道桥施工中现场施工技术的运用
1.2.1铺装连锁块技术。市政道桥施工中，最为传统的铺装技术是混凝土现场浇筑技术方案，逐渐被预制混凝土浇筑施工方案代替。与前者相比，预制混凝土浇筑是拼接预制混凝土，并且预制混凝土可以重复使用，但要结合现场工况和规定要求选择拼装块。市场出现了一种具有养护性能的预制混凝土连锁块，强度在30MPa-60MPa。铺装结束后，连锁块会形成一个整体，稳定性较强，可以用连锁块替换问题部位。现场铺装连锁块技术的前提是要处理好路基。路基强度不达标时，必须对路基泥土采取措施如换土促使路基达标。同时，控制好路基压实度，压实深度要大于80厘米，压实系数为0.96，承载力大于180kPa；保证路基压实度之后，需要进一步处理稳定层，提高砂砾的稳定性能，其配比要求为风化砂砾占80%，粉煤灰占13%，水泥占7%。
1.2.2桥梁滑模技术。桥梁滑模技术在使用过程中不断优化，是一种新型的桥梁施工技术，其机械化程度较高。应用时，事先用爬升式千斤顶促使模板工作台提高，高度随着混凝土浇筑高度决定。在混凝土浇筑过程中，要处理好产生的小缝隙，避免其扩大化成为桥梁裂缝，提高桥梁工程的施工质量。
1.2.3桥梁翻模技术。桥梁工程中翻模技术的应用要点，体积及面积较大的钢模需要使用大型塔吊作业。钢模需要用专业工作平台支撑到其支架上部，塔吊吊起工作平台和钢模板，然后通过技术人员对其进行加工，完成钢模板。通常情况下，翻模施工模板由3层构成，层与层见设有安全高度。在桥梁施工中，首先施工的是空心桥墩，改造高墩应该根据十字墩要求来进行，提升翻模，最后施工的是墩身。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆桥梁的高墩翻模流程为桥墩准备、地基放线、立模、浇筑底层、钢筋绑扎、提升模板、浇筑模板，在此过程中，要在桥墩底部承台中预埋钢筋，塔吊基础浇筑完成以后，进行塔吊固件预埋工作，目的是提高塔吊的安全性和稳定性。
二、市政道路桥梁施工中红现场施工技术的管理
2.1测量精度的控制
控制测量精度要结合桥梁施工的线性布置情况，将复合型导线作为平面控制点布设的依据，防止出现擦边、管道碰头等情况；在道路桥梁施工中，测量精度须在三级以上，必要情况下还要进行复测，其误差应在可控范围内。测点工作结束之后，要保障测量结果。
2.2做好混凝土材料质量管控
在工程建设中，材料是质量的根本。在现在的市场中，工程材料的质量良莠不齐，有很多混凝土材料的质量不过关，包括沙子、水泥、石子、水和促凝材料以及其他外加剂等，低于国家专业规范标准，或者假冒伪劣，以次充好。在购置过程中一定要认真仔细，要求供货商出具产品出厂合格证，产品检验报告等相关质量证书，查看材料随身包装喷码，做到材料质量合格可追溯，在采购时要严把质量关，从源头监管好，做好市政桥梁工程的质量保障。另外，在施工材料购置后的储运过程中，做好施工原材料的仓储工作，严格遵守仓储规范，避免因为暴晒，雨淋，冰冻等自然因素和人为因素造成施工原材料损坏和失效，造成不必要的损失，保证施工材料的质量。
2.3混凝土施工
混凝土在施工过程中，需要对沙子、水泥、石子、水和促凝材料等原材料进行检查，明确材料质量。在建筑工程施工中，混凝土的搅拌主要是采用蓄热法，蓄热方法不但操作方便，而且费用很低，蓄热法是指在一定的温度下，对沙子、水泥、石子、水和促凝材料等原材料进行保温预热，主要作用是可以使混凝土在搅拌阶段、运输途中和使用过程中保持较高温度来应对其水化放热变化，保证混凝土在较低的温度环境中还有较强的抗冻能力，保证混凝土的使用性能。值得注意的是混凝土原材料一般就地取材，注重混凝土科学配比，搅拌施工场所最好建造在基础工程施工场所旁边，如果距离远需要使用商砼运输车，在运输过程中选择时间短，路面通顺的道路，减少颠簸，缩短运输时间，避免混凝土离析现象的产生。
2.4混凝土路面的养护环节
造成混凝土路面开裂和起壳主要有两个方面：第一是受热胀冷缩的物理特性影响，当外部环境的温度和混凝土内部温度差距变大时，混凝土结构的遇冷收缩变形速度加快；第二是混凝土结构是通过粘合剂和水将建筑原材料进行拌合，通过水分和粘合剂在施工过程中的自然蒸发来改变结构内部构造，完成混凝土路面塑形。温度的过高和过低都会加快混凝土结构内部构造的正常塑形速度，将在结构内部及其表面产生拉应力。当拉应力超过混凝土相应龄期的抗拉强度时，结构就会起壳开裂。温度控制，减少蒸发对于混凝土路面施工后期非常重要，洒水因为操作简单，成本较低是目前使用最广泛的养护方式。
2.5控制路面结构质量
按照结构形式可将路面划分为三层，即面层、基层和垫层。面层施工主要有水泥混凝土结构和沥青混凝土结构。而基层和面层的渗透性比较强，通常应用在等级比较低的道路路面施工中。由于环境、地质因素影响，各面层之间渗透性不尽相同。面层之中砂石颗粒大小、配比情况、沥青使用量都对其自身渗透性能构成影响；基层主要采用密集型较高的集料加石灰进行配比，并且与水泥进行搅拌，这样会使渗透性降低；垫层是由无胶结砂石材料铺筑而成，砂石自身特性会加强垫层的渗透性。为及时排除路面积水，要在面层（或基层）设置透水层，并在路面边缘设置排水渗沟，这样能够有效的将积水排出，有利于延长路面的使用寿命。
参考文献：
[1]黄国豪.市政道路桥梁现场施工技术研究与应用[J].四川水泥，2015，02：190.
[2]陈云峰.市政道路桥梁施工中现场施工技术的应用与管理研究[A]..《同行》2015年10月（上）[C].：，2015：1.
论文作者:金松
论文发表刊物:《基层建设》2016年25期9月上
论文发表时间:2016/12/12
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 结构论文; 路面论文; 质量论文; 现场论文; 过程中论文; 《基层建设》2016年25期9月上论文;