摘要：在人们的生活中城市道路是必不可少的一部分，现代社会经济的高速发展对交通行业来说是挑战也是机遇。本文主要从我国城市道路的设计要求进行分析，并提出设计技术方法的完善及实践。
关键词：城市道路；交通工程；设计技术
引言
进入新世纪以来，我国的经济发展水平持续提升，城市化进程明显加快。在城市化进程中，城市道路交通四通八达，便捷了人们的日常生活。城市规模进一步扩展，城市道路交通工程越来越多。
1、城市道路交通设计的基本要求
第一，要做到通达、安全便捷的要求。城市的交通是促进城市现代化发展的重要基础，道路是城市交通的重要基础设施。道路建设的主要目的就是便于人们日常的出行，所以对于道路的设计要达到满足通达的效果。另外，道路是机动车、非机动与人员最多的地方，因此在设计的时候一定要确保人民的生命与财产安全。在确保安全与使用功能的基础上，还要提高服务水平，促进出行的效率与快捷。第二，经济性要求。城市道路的设计中其经济性要求就是道路建成的维修、养护费用，因此需要在设计的时候重视这一方面的要求，合理的规划结合道路的实际情况，制定出科学的设计方案，采用先进的施工技术，确保施工质量，减少工程后期的维护成本。第三，环保要求。交通是为国家经济与社会提供的一种公益性服务，同时道路建设过程中使用的能源与材料也是非常多的。随着道路上车流量的增加，对于城市的自然环境也会造成严重的污染，作为一个道路的设计工作人员在设计过程中应该重视这方面，确保道路工程的顺利施工，减少对环境的破坏。
2、城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践
2.1交通量观测与预估
在道路的规划设计阶段，道路功能确定的前提下，设计年限末的远景交通量参数是个重要的定量指标，用于确定道路的技术标准和等级。因此，为了预测远景设计交通量，必须选定合适的地点和时间对当前的道路交通情况进行观测，获取交通量、车辆组成等数据。
为了获得比较稳定的车流量，避免误差过大，应选择远离交叉口的正常路段和交叉口停止线附近分别进行观测，并选择有代表性的时间进行抽样分析，根据需要确定观测的次数以及每次观测的时间长度。然后，对观测的数据进行分车型整理，通过不同代表车型的换算系数换算成标准小客车，换算系数由车辆宽度与平均行车速度的比值来确定。最后，以该建设项目的计划通车年为起始计算年，根据预测的年限和交通增长率分阶段计算远景设计年的年平均日交通量。
2.2道路线形设计
在城市道路设计过程中，首先要考虑整个城市交通和居民出行的便捷性，并对城市经济发展进行相应的综合性考虑。因此，在城市道路线形设计上，需要加强线形的合理性设计，真正做到提高城市交通的便捷，提高人们的出行环境。城市道路设计中以人为本的理念，是保证市政道路线形设计的基础。根据城市景观布置等进行综合考量，提升城市道路的线形设计质量。经过对城市道路线形设计的提升，能够有效地使城市内部的景观得到保护，并且对一些道路的平曲线等进行更好的优化设计，从而降低驾驶者出现疲劳的几率，使整个城市内出现交通事故的频率降低。因此，在城市道路设计过程中应加强以人为本理念的应用，将城市景观有效的融入到道路设计中，这样可以使城市道路规划与城市景观进行融合，形成城市整体风貌。
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2.3道路横断面设计
在进行城市道路设计中以人为本理念的应用过程中，对于一些影响城市道路设计质量的因素进行分析，结果表明道路横断面设计非常重要。首先，加强横断面设计，能够有效的保证城市道路畅通，并且还能对道路周围的绿化带、建筑物等进行全面的考虑，使其进行有机结合，真正的提高城市道路的设计质量。其次，在进行城市道路的横断面设计时，要考虑横断面设计对城市交通拥堵的影响，对城市道路红线范围内的地勘和物勘进行了解，合理优化平面线形和横断，避开地下障碍物，使城市地下空间得到释放，改善拥挤的城市环境，优化城市道路车道，使道路的规划更加合理，为城市居民提供顺畅的交通环境。因此，提高城市道路的横断面设计能力，充分体现了道路设计中以人为本的理念。
2.4人行道设计
人行道是城市道路中非常重要的组成部分，其对于保证人们的生命安全有着直接的影响。人行道在设计的过程中，要考虑到平整性和密实度的需要，最终可以发挥出其应有的作用。需要在人行道处安装防滑地砖，不能有过多的色彩;其次，应该合理的处理人行道与各个单位门口坡道的关系，目前的主流设计方案即为上车坡道要比人行道低15cm ～18 cm，可以充分的保证人员的安全性，但是作为单位来说，其坡道利用率较低。因此，在进行人行道设计的过程中，需要将上车坡道与人行道之间设置坡道来进行连接，并使用不同材料的分离设施，以达到警示的效果。再次，应该科学合理的处理高差的问题。车行道与人行道存在高差，可以满足车辆行驶的需要，还能够预留一定的电线杆与绿化树，可以将其设计为两个纵坡的形式，从而可以有效的保留二者的高差，并且将上车坡道与人行道采用踏步进行连接。
2.5道路路口设计
很多城市中都会在路口处设置很多的小规模绿化带，而路口位置也是出行交通事故多发地带，所以在进行城市道路路口设计时，必须要先对路口安全性进行考量，还要加强车辆通行速度的考虑。首先要在路口合理的布置安全缓冲带，这样使路口处的交通事故率降低，为驾驶人和行人提供一定的反应时间和距离，进行相应的安全规避。其次，加强对城市道路路口通行情况的设计，这是对城市交通环境进行改善的重要措施，因为城市道路路口的车流量非常大，如果不能够合理的对其进行设计，将会给城市交通带来严重的拥堵，间接会拖累城市经济的发展。所以，必须要针对城市道路路口的自身特点，采用合理的道路空间，对道路进行综合情况分析，然后进行科学合理的道路路口设计，真正的提高城市道路路口安全性，满足以人为本的设计理念。
2.6道路绿化及安全设施设计
道路绿化也是必不可少的城市道路组成部分。城市交通车辆的持续增加，环境污染问题已经成为了限制城市发展、影响居民健康的主要因素，因此，在城市建设中需要合理的进行道路绿化，以全面的改善城市空气质量，对于实现人性化设计也是非常有益的。此外，从道路交通安全的角度考虑，需要设置合理的交通安全基础设施，可以更好的提升交通运行的安全性，对于实现人性化设计的目标有着较大的积极意义。基于此，城市道路设计中加入了隔离栅栏、防眩光板等基础设施，同时也分布着大量的交通警示标志，以使得交通参与者遵守交通规则，为城市道路的安全运行性打下坚实的基础。
结语
综上，道路是促进城市经济发展的关键。所以需要重视城市道路的设计工作，只有保证设计的科学、合理，才能够在道路的后期使用过程中更加的安全可靠。
参考文献
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[2]张海峰，安赛，王鹏飞.城市快速发展背景下的我国城市道路规划建设问题及对策[J].河北科技师范学院学报，2017（1）：69-74+58.
论文作者:袁艳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/8/26
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