摘要：高速公路桥梁墩台施工是一项非常复杂的工作，其操作流程系统性极强，在整个环节操作过程中会涉及到很多不同专业领域的施工技术，相关工作人员应该认真完成好施工中的每一个环节施工。并且用于高速公路桥梁墩台施工技术有很多，每种方法所适用的工程特点不同，因此为了保证高速公路桥梁墩台施工的有效性，本文阐述了高速公路桥梁墩台的重要性，对高速公路桥梁墩台翻模施工技术与液压滑模施工技术进行了探讨分析。
关键词：高速公路；桥梁墩台；重要性；翻模施工技术；液压滑模施工技术
一、高速公路桥梁墩台的重要性
高速公路桥梁墩台是高速公路运行中的重要组成部件。在车辆行驶过程中，对桥梁上部结构有着一定的压力和荷载，而桥梁则通过墩台将这些荷载传递给基础。在高速公路建成运营后，桥梁的墩台会承受水流压力、风力等外界不定因素影响，有时甚至还需要抵抗船只的意外冲撞，所以墩台的施工对于桥梁整体而言有着非常大的影响，只有通过不断的提高其施工的整体质量，才能有效保证高速公路的安全运行。墩台作为高速公路桥梁的重要组成部分其重要性更是不言而喻，如果在过程中施工不当便会引起重大事故。因此高速公路桥梁墩台施工必须慎之又慎，施工前要做好相应的施工技术方案、组织筹划等，合理有效的进行总体布局，对相关的技术人员进行专业培训，加强工程的全过程管理，从而进一步保证工程的施工质量，全面实现预定目标。
二、高速公路桥梁墩台翻模施工技术的分析
1、高速公路桥梁墩台翻模施工技术原理。高速公路桥梁墩台翻模施工是借助塔吊来进行模板安装施工的桥梁墩台施工技术。该技术通过对塔吊的使用来进行钢模安装施工，塔吊可以很轻松的将大块钢模吊起来，提高了模板安装施工效率。使用该技术进行模板安装施工首先需要将工作平台与钢模板进行连接，钢模板脚支架是对工作平台进行稳定连接的最佳位置，在两者连接完成之后需使用塔吊将它们一起向上抬升至施工所在高度位置，抬升的速度不宜过快，然后工程技术人员可以在工作平台上进行施工作业，重要施工流程为模板装配、拆除、测量、钢筋捆扎等。通常用于墩柱施工的模板面积和体积够比较大，每个墩柱模板安装都是由三节模板构成。模板搭建完成之后可以进行混凝土浇筑工作，对于墩底的浇筑工程可以采用一次性浇筑的方式来进行施工操作，这样有利于增强墩台的稳定性，提高混凝土浇筑的质量。而在底柱浇筑完成之后，对于墩台上半部分的施工需要采取循环更替的形式进行翻升操作施工。每当第三节混凝土浇筑完成以后应该将工作平台进行抬升，然后把下面第一节的模板拆卸下来安装在第三节之上，然后再将第二节模板安装在已经安装好模板的第四节之上，接下来的模板安装步骤以此类推，直到墩柱浇筑结束。
2、高速公路桥梁墩台翻模施工技术特点。该施工技术结合了墩台爬模施工技术和滑模施工技术的所有优点，并能够改善这两种方法使用中存在的不足，使得模板施工的效果得以加强。该技术将工作人员开展施工操作的工作空间与模板分离开来，极大的提升了模板施工的连贯性，减弱了在浇筑过程中可能对施工平台造成的影响，避免了混凝土浇筑质量差的问题。该技术的使用不仅能提高墩台外观的美观性、减少墩台施工中常见的质量问题，还可以提升施工过程的安全性及墩台使用的可靠性。
3、高速公路桥梁墩台翻模施工使用范围。高速公路桥梁墩台翻模施工技术不仅在高速公路桥梁施工中能够应用，在高层建筑施工以及使用空间较为狭窄的各类工程中使用。
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三、高速公路桥梁墩台液压滑模施工技术的分析
1、高速公路桥梁墩台液压滑模施工技术原理。高速公路桥梁墩台液压滑模施工的基本原理就是利用爬升式的千斤顶来逐步提升施工模板和施工的工作平台，在完成相应高度混凝土浇注的基础上，慢慢的向上滑动工作平台，进而完成下一高度混凝土浇灌的施工原理。这种墩台液压滑模施工技术在进行薄壁的空心高墩台施工过程中，表现出机械化程度较高，施工速度较快，施工使用占地而积较小，施工材料使用较少，节省劳动力消耗和成本消耗的优点，这些优点是别的施工技术所不能同时满足的。但是，这种施工技术也存在一定的缺点，那就是对施工工作的技术要求较高，必须由经过培训的专业技术人员进行操作，而且，在这种施工技术下建造的桥梁墩台的外观不算美观。
2、高速公路桥梁墩台液压滑模施工流程的分析。（1）施工前对滑模的设计。其主要是在橋梁施工前，对桥梁墩台的设计，通过相关的设计图纸对支撑、吊架、平台、千斤顶、操作柜、内模以及外模的合理布置。（2）墩台上的平台与模板的合理组装系统。对墩台上的平台与模板的组装应通过轴线放样的实际测量的数据对实际工作中的模板和尺寸，进行一定比例的还原。在平台、模板的结构安装完毕之后，还应检查设备的安全性能，保证其在实际施工中得到有效的运用。（3）混凝土浇灌的注意事项。对实际安装好的钢筋完成后，由混凝土来进行浇灌，应先将混凝土进行分层，根据相关实际经验得知，混凝土每层厚度大约30cm，然后再依次逐层向上浇灌。（4）平台在实际施工中向上滑动的情况。平台的向上滑动应由混凝土和模板的压强大小来进行控制。在实际施工中，混凝土和模板之间的压强达到设计强度1/3MPa左右时，便需要在绑定钢筋的同时对浇灌混凝土的滑动模型进行施工。当手触碰到其表面有硬感时，便能往上移动，其移动距离一般5cm为最佳，然而具体情况应当依据施工条件进行改变。（5）混凝土的养护。根据实际相关经验，对这部分施工作业可以通过在平台上放置一个较大的水包，将混凝土四周包围。在水包中安装水泵，每个水包内连接较细的PVC管，将其改良成滴管，利用水包内的水流入PVC管中形成水滴来有效养护混凝土。
3、高速公路桥梁墩台液压滑模施工的注意事项。首先是对施工质量的要求，必须满足《公路工程质量检验评定标准》的相关规定，使桥梁墩台的竖直方向高度偏差不能超过桥梁墩台总高度的2%，而且，上限不能超过2cm。所以，在进行正常施工时，平台每滑升1m高度，就应当进行一次墩台中心校正。如果平台在滑升过程出现偏扭，必须立即查明原因，同时进行纠正。进行纠正所使用的方法一般是把出现偏扭一侧的千斤顶的相对提高3cm左右之后再进行逐步纠正，同时还要注意，每次的纠正量不能过大，要避明显的弯曲现象的出现。其次，如何确保控制平台的水平度也是进行滑模施工时要注意的关键技术之一。操作平台一旦发生倾斜，必然导致墩台发生扭转以及平台滑升的困难。为了避免操作平台发生倾斜现象，应当把平台上的材料堆放均匀合理，尽量使各地方堆放的物体重量基本相同。在施工过程中，为保证混凝土的浇筑顺利，还应当经常对墩台进行调整和观测。具体的做法可以使用水平仪来观察各千斤顶的高度差，同时在支承杆上刻划线来标记千斤顶每一次要滑升的高度。在相同水平而的千斤顶，高度差不能大于两厘米，相邻的千斤顶高度差不应当大于1cm。
综上所述，高速公路桥梁墩台施工技术是保证桥梁稳定性以及提升桥梁运载能力的重要保障。该技术的合理应用能够有效节省桥梁工程施工时间，减少施工的工作量，缩短建设工期，降低高速公路桥梁施工成本，从而增加桥梁工程施工企业经济效益。
参考文献
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[3]蒋东麟.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用分析[J].四川水泥，2018（04）
论文作者:杨艳飞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/2
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