摘要：如今，在我国的工程项目建设过程中，公路工程中水泥混凝土由于其自身强度大、施工工艺简单、成本较低、易养护等特点，在公路工程中被广泛应用。而且为了使水泥混凝土路面的作用得到充分的发挥，需要对施工方案设计进行严格把控，并且把制定的质量控制措施落实到位，防止出现工程质量问题。但是，在实际的公路工程施工过程中，一些管理人员对该工作的重视程度不够，而且没有遵守施工工艺流程，严重影响了水泥混凝土路面的施工质量。鉴于此，本文就公路工程水泥混凝土原材料的试验检测及质量控制展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：原材料；试验检测；质量控制
1.建筑材料检测的重要性
建筑材料是建筑施工中的物质基础，对其进行相应的质量检测具有重要的意义。其主要体现在保障建筑结构安全，提高建筑施工的适用性，延长建筑物的使用寿命，降低工程施工成本。加强建筑材料的质量检测，使建筑物满足工程设计要求，要求施工材料具有相应的韧性与强度，保障建筑材料的使用安全。为保障建筑工程的施工质量，必须选择质量较好的建材，如建筑工程施工中使用不合格的材料，会导致工程质量受到影响。对建筑材料进行质量检测有利于提高建筑结构的使用性能。现代人们对建筑质量要求不断提高，美化建筑的艺术形象需要多种建筑材料，建筑结构设计逐渐向个性化设计发展，要求对建材的色泽进行严格的检测。建筑材料进行质量建材可以有效提高建筑结构的耐久性，对建材质量进行检测时，施工单位要考虑建材的经济性，提高建筑工程施工的经济效益。
2.检测的基本规定
（1）基础质量应该与规范的要求保持一致性，同时还应该进行弯沉检测。以该方式来确定水泥混凝土是否存在质量问题，也能够确定其是否能够满足整体结构性能的需要。因此，应该进行基层总体模量的检测确认，进行质量的监督和管理，确保各项技术都能够满足设计规范的要求，提高工程的质量水平。（2）在进行试验检测的过程中，需要保证水泥的物理、化学性能以及强度指标都要符合国家标准的规定，同时，在水泥混凝土路面试验检测时还需要按照标准的操作规范要求进行。（3）粗集料与细集料在选择的过程，首先就是要达到施工质量要求，确定合理的配比参数，同时还要针对砂石含量进行技术参数的确认，验算结果合格后才能确定最终的配比参数。（4）根据设计方案的具体要求来确定施工结构部分的接缝宽度等技术参数，不能随意设置，否则将会导致工程质量不合格。
3.公路工程水泥混凝土原材料的检测
根据上述我们得知混凝土的原材料主要为水泥、砂、石、水等原材料，因此进 行公路工程混凝土原材料检测，主要是通过对上述原材料成分含量及配合比进行检 测工作，使其能够让不同种类的原材料之间以最佳的形式进行配比，让混凝土的 质量效能达到最佳 。
3.1用水检测公路工程原材料质量
用水检测，因其水自身的属性，主要是通过对其本身酸碱程度进行检测，因为公路工程用水中矿物质及酸碱度的高低直接影响到混凝土的硬化、耐久性等性能，满足整体工程对于公路工程技术参数指标需求，而就目前的使用状况来看，大多数公路工程混凝土的生产都是以使用地下水和工业自来水这两种方式为主，应该控制好用水的矿物质和酸碱度为最佳状态 。
3.2水泥检测
公路工程混凝土中对于水泥的检测我们应首要满足《通用硅酸盐水泥》和《预防 公路工程碱骨料反应术条例》的标准要求，其中最为主要的检测参数是水泥的强 度及安定性，水泥在硬化过后所产生的抗压强度和混凝土的强度成正比关系，公路工程中混凝土的强度容易随着水泥强度的变化而变化，在保障水泥标号满 足混凝土强度设计要求的同时，还应该综合考虑混凝土的和易性和收缩性等指 标。
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3.3粗、细集料性能检测
对于粗、细集料的检测，首先应该确保其含泥量在合理的范围之类，其次对于砂的产地、类型及粗细模数应该按设计要求进行控制，对于碎石的粒径、压碎值、针片状等，都应该按照要求进行检测，其结果需符合《公路桥涵施工技术规范》的技术要求 。
4.混凝土材料性能影响因素及控制措施
4.1粉煤灰的影响
依据混凝土毛细管孔隙计算公式 Pc=W/C-0.36a 可知，粉煤灰与水分的比例决定了混凝土强度。而粉煤灰是水泥混凝土水灰比的重要组成成分，粉煤灰的适当添加，可同步提升水泥混凝土和易性、耐久性。根据生产厂家的差异，粉煤灰煤种及生产工艺也具有较大的变化，进而影响粉煤灰对水分的需求量。据此，为避免粉煤灰对水泥混凝土材料质量的影响，施工技术人员可以粉煤灰需水量比作为控制要点，在前提条件一定的基础上，遵循检测规则，对粉煤灰质量进行检测。通过对检测阶段粉煤灰细度变化的分析，可了解粉煤灰量与混凝土材料强度间联系，保证混凝土坍落度与设计标准相符。
4.2砂石的影响
一方面，在混凝土材料拌合阶段，从性能层面进行分析，其含砂率直接影响了混凝土强度。因此，施工技术人员应适当降低砂率。并从含泥量、泥块等方面，对含有泥块的砂进行控制，保证混凝土材料强度。另一方面，石子是混凝土和易性的主要影响因素。在石子筛选、应用阶段，首先施工技术人员可对石子破碎度进行检测。设置三个样本，以样本检测数值平均值作为最终检测结果。随后依据检测数据，施工技术人员可从石料力学性质层面，对石子压碎度进行检测。在这个基础上，综合考虑石料级配、骨料颗粒级配、石子针片状含量等因素，避免采用级配不足或针片状含量过高的石料，保证施工经济效益。
4.3水泥的影响
水泥强度是混凝土材料强度的主要影响因素，其在一定程度上也影响了混凝土材料的耐久性。同时考虑到水泥矿物成分、细度对水泥强度的影响及原材料中早期强度、后期强度变化规律，在水泥细度不断增加的背景下，混凝土水化速率也会不断增加，进而促使混凝土材料会获得较高的早期强度增长率。即在其他条件不变的情况下，通过调整水泥品牌、规格，可促使水泥粒径、级配变化，进而影响混凝土材料强度。据此，在混凝土材料拌合阶段，施工技术人员可根据现场施工情况。结合施工勘测数据及环境监测数据，选择合理的水泥品牌及规格。
4.4 外加剂的影响
混凝土材料拌合中外加剂的应用，主要以改善、调节混凝土性能为目的，进行物质的添加。为避免外加剂对混凝土性能造成负面影响，施工技术人员可依据《混凝土外加剂》GB8076-2008 的相关规定，结合施工项目开展要求，选择适当的混凝土外加剂类别。同时控制外加剂掺入量在总水泥混凝土质量的5.0% 以下。需要注意的是，若在混凝土材料拌合阶段需加入两种或两种以上外加剂，施工技术人员应重新进行配比实验，合理调整混凝土外加剂掺入比例，保证混凝土材料性能。
结语
综上所述，加强公路工程原材料的检测和控制工作，在公路工程的施工过程 中显得尤为重要，一方面通过原材料的检测使其对自身属性有了详细的了解 ， 另外促进原材料在工程建设当中的使用效率；一方面通过对原材料的质量控制 使其质量安全性能得到保障，推动提升公路工程的建设质量 。
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论文作者:王珏云
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/14
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